Aber Vorsicht dort sind auch die Antriebswellen drin Versteckt. Wenn du nicht weiter weißt, oder du nicht weiter kommst so frage doch einfach mal den Peter1956 Gruß Frank Ludwig I mag diesen Beitrag Ludwig I Anzahl der Beiträge: 11 Anmeldedatum: 14. 20 Moba-Kurz-Info: HO, analog und digital Vielen Dank! Ich denke, ich komme damit klar. HansK Anzahl der Beiträge: 2738 Anmeldedatum: 26. 04. 19 Alter: 66 Ort: Westerwald Moba-Kurz-Info: 3L-AC, CS3 + 2*MS1, digital fahren + schalten auf 5, 7 m² Hallo Ludwig, herzilich willkommen in unserem Modellbahn-Forum! In der Märklin- Produkt-Datenbank gibt es zu Deiner Lok 36849 bei der Ersatzteil-Liste auch eine Explosionszeichnung, siehe hier. Viel Erfolg beim Haftreifen wechseln. Ich finde, dass das meistens eine ziemliche Fummelei ist. Anfängerfragen » Auswechseln von Haftreifen bei PIKO BR218. Gruß aus dem Westerwald Hans Zuletzt von HansK am Do 16 Jul 2020, 00:22 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet H0eFan mag diesen Beitrag vsrsfrnk Anzahl der Beiträge: 522 Anmeldedatum: 08. 19 Alter: 72 Ort: Trier Moba-Kurz-Info: Hallo Ich fahre Märklin H0 Digital mit der CS 2 Hallo Hans, Natürlich war ich auf der Gleichen Seite wie du gelandet und habe Ludwig den gleichen Hinweis gegeben.
Falls ja, werde ich nach den Haftreifen Ausschau halten. für Eure Tips und Antworten! Beiträge: 412 Registriert seit: 03. 09. 2008 Zitat Priorität hat natürlich erstmal das perfekte Fahrverhalten der Lok mit dem ESU-Decoder Da erwarte mal nicht zu viel. Trotz, dass die Decoder von ESU spitze sind sind die Fahreigenschaften einer Pikolok mit Originalmotor recht mager (meiner Meinung nach)... kannst du ihn nicht leiden, dann lass es einfach kann man nicht werden, naiv muss man sein.... dich nie mit einem Idioten an, erst zieht er dich auf sein Niveau runter und dann macht er dich fertig, weil er mehr Erfahrung hat... N`abend, die Lok ist nun digitalisiert und eingefahren, es gibt keinerlei Traktionsprobleme. Lediglich vier CV`s mußten im Decoder geändert werden um einen normalen Fahrbetrieb herzustellen. Piko haftreifen wechseln in 2020. Die Lok ruckelte und macht Sprünge wie ein junger Bock. Nun läuft sie sauber. Mehr Fotos gibt es in meinem link unten in der Signatur. [ Editiert von dasa am 07. 09 20:25] Beiträge: 340 Registriert seit: 02.
BR 182 - 2015 EuroCity (EC) 1. 143 28. 08. 2015 Ort: Berlin Steuerung Taster / Relais u. Schalters DC, Analog #3 von Hansi, 21. 11. 2019 10:53 Moin Moin Burkhard! Auskunft von Piko am Telefon: Man muss die Lok nicht auseinanderbauen, sondern kann die Drehgestellblenden abnehmen (dazu zwei "Schiebeteile" abziehen) und dann kann man die Haftreifen auswechseln! Allerdings: Bei der von mir genannten Lok gibt es gar keine Haftreifen! Obwohl die in der BDA zur Lok als Ersatzteile aufgeführt sind. Dazu müßte man erst zwei Achsen mit spezieller Haftreifen-Nut bestellen und einbauen. Übrigens lt. Piko auf die selbe Art und Vorgehensweise. Piko haftreifen wechseln 1. Da ich diese Achsen nicht in der Lok habe, werde ich es erstmal ohne die Hafties versuchen; Steigungen habe ich eh nicht. AC, Digital
Auf diesem Drehgestell dieser H0-Lok von Roco befindet sich 2 diagonal angeordnete Haftreifen Auf Triebfahrzeugen werden die angetriebenen Räder teilweise mit Gummi-Haftreifen ausgestattet, um die Zugkraft zu erhöhen und das Durchrutschen der Antriebsräder zu verhindern. Dadurch wird allerdings der elektrische Kontakt zu den Schienen unterbrochen, weshalb digital gesteuerte Loks mit weniger Haftreifen ausgestattet sind, als es bei den analogen Loks üblich war. Bei modernen Loks finden Sie z. B. pro angetriebenem Drehgestell oft nur noch 1 Haftreifen anstelle der früher üblichen 2 oder sogar 4. Piko 56028 - Haftreifen 12 x 8,4 mm (10 Stück). Die Haftreifen sind ein typischer Verschleißartikel, weshalb sie ein verbreiteter Werkstattartikel sind. Das Wechseln bzw. Aufziehen eines Haftreifens ist bei den meisten Fahrzeugen "fummelig" und es muss das Lokgehäuse abgenommen werden, manchmal auch die Drehgestellblende entfernt werden. Bei Dampflok-Modellen müssen in vielen Fällen zum Aufziehen des Haftreifens die Koppelstangen abgeschraubt werden.
Zugkraft ist daher in der Steigung auch übersichtlich, aber wegen schwerem Chassis nicht katastophal schlecht. Ich habe mich halt gewundert. Einige meiner Loks sind noch schwerer und haben trotzdem Haftreifen. Die Lok macht einen guten Eindruck und für nur 30€ konnte ich einfach nicht widerstehen. Am Montag besorge ich mir einen Decoder, dann geht es gleich ab auf die Bahn. So wie es aussieht hat sie auch einen Lichtwechsel rot/weiß oder irre ich mich? Beiträge: 1743 Registriert seit: 12. 11. 2007 Wohnort: Dänemark Hallo Nein, Piko hobbyloks hast keine schlusslicht. Braucht man aber auch nur selten bei einer Güterzuglok. Räder mit haftreifen kann man als ersatzteil besorgen. Siehe Piko-homepage. Piko haftreifen wechseln mit. Da irrt der Meister. Es gibt zwar für die BR 185 Tauschradsätze mit Haftreifen, aber nicht für die 189. Was es allerdings gibt sind schöne Stromabnehmer für die 189 von Sommerfeldt. Gruß Falti Beiträge: 21092 Registriert seit: 27. 02. 2006 Wohnort: Würzburg Zitat Gepostet von Falti Da irrt der Meister.
Richtig. Ich denke das die von Dir beschrieben Haftreifen alte Haftreifen sind. Diese wurden mal von Märklin hergestellt und waren Anfang der 50 - 60ziger Jahre mal auf den Modellen. Um sicher zu gehen, gibt es sowohl von Märklin eine Hilfreiche Seite. Warum sollten Haftreifen von Märklin nicht auf den Trix Express Loks passen. Schnapp Dir die Lokmotive/n und besuche mal Deinen Händler. Es wird zwar etwas Zeit kosten, bis die passenden gefunden sind. Aber ohne Haftreifen zufahren wird auf Dauer irgendwann teuerer, weil dann die gesamten Räder mal ausgetauscht werden müssen. MFG Thomas von Maik Costard » Montag 8. Juni 2009, 10:30 Hallo Thomas, das sind Haftreifen. Einige Hersteller haben einige Zeit so etwas als Haftreifen benutzt. von 420er » Montag 8. Juni 2009, 11:16 Mehdornsbaggerfahrer No. 1 hat geschrieben: Hmm... ich wüßte nur nicht, wie ich die auf die Räder bekommen soll. Meine V200 ist lange nicht gefahren, aber es kann sein, daß ich das mal machen muß, damit sie wieder fährt, denn seit einem kleinen "Öl-Unfall" drehen die aufgezogenen Haftreifen meiner V200 auch ohne angehängte Last durch.
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