Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 n`Abend, hatte Sonntag Nachts bei der Heimfahrt folgendes (größeres)Problem. Nach ca. zwei Kilometern Fahrstrecke bekomme ich die Meldung Batteriekontakte prüfen. (Motor ist zuvor problemlos angesprungen) Nun gut dachte mir die Lima produziert ja genug Strom um nach Hause zu kommen. Eine Minute später bekomme ich die Meldung DSC ABS Fahrregelsystem usw. ausgefallen, anschließend wurde der Bildschirm finster. Nach eine paar Metern fängt das Xenon an zu flackern und der Motor stottert, zehn Meter weiter stehe ich im finsteren bei 5 Grad minus. Folgende Startversuche quittierte der Fünfer mit einem Klick Klick. Bmw e60 lichtmaschine last nicht video. Haben dann den Pannendienst verständigt welcher aber erst nach 60min kam. Bis zum eintreffen des Öamtc hatte sich die Warnblinkanlage auch schon verabschiedet (gut das ich nicht nachts auf der Landstraße nach einer unübersichtlichen Kurve gestanden bin, dachte nur immer bitte bitte las d. nachkommenden Lenker das Warndreieck rechtzeitig sehen) Der Pannendienst gab mir Starthilfe und siehe da der Fette sprang sofort an als wäre nie etwas gewesen.
so sollte es dann eigentlich funktionieren. Dieses beschriebene Relais wurde das denn nachträglich da eingebaut? Ich kann mir nur vorstellen, dass da mal jemand etwas schalten wollte, was nur bei laufendem Motor funktionieren sollte. Eigentlich sollte von D+ nur ein Kabel direkt auf die Ladekontrolleuchte gehen. Viel Spass beim Experimentieren wünscht Matthias - 12. 2008, 07:06 #221258 Servus Thomas! Schau mal ob bei Dir eine Dieselheizung eingebaut ist, die bekommt Strom über ein Relais und das wird über D+ versorgt. Lichtmaschine lädt nur richtig im Schiebebetrieb und nicht bei "Last". - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Grüße von Johann von ret411 - 12. 2008, 22:32 - 12. 2008, 22:32 #221474 Moin Thomas, an D+ sollten 24 V anstehen (über die Lade-Kontrolleuchte) Wenn nur 3,... V anstehen, reicht das nicht für die Erregung. Erst bei höheren Drehzahlen erregt sich die LiMa. selbst. Dass der Generator ok ist, zeigt Dein Versuch mit der "Fremdspannung" Die Ladekontrollleuchte glimmt immer, egal ob beide Kabel angeklemmt, ab oder mit Fremdspannung versorgt... So, wie ich Dich verstanden habe, geht eins der Kabel von D+ an ein Relais; und dort wird der Fehler liegen.
W as kann ich noch tun? B itte um hilfe Vielen Dank. #2 Hallo Bollek und Willkommen im Forum. Solche sporadischen Fehler sind oft schwer zu lösen, zunächst gilt es die Fehlerursache ausfindig zu machen. Unser Tipp - Gehen Sie wie folgt vor: 1. Testweise eine andere Batterie einbauen und schauen ob sich etwas ändert 2. Alle Leitungen von und zu der Lichtmaschine überprüfen, Kontaktstellen reinigen und wieder anschrauben 3. Lichtmaschine lädt nicht richtig - Unimog-Community. Alle Masse-Leitungen im Fahrzeug überprüfen, Masse Motor, Masse Batterie, Masse Lima, Masse Getriebe etc. 4. Riemen und Riemenspannung kontrollieren Viele Grüße #3 danke für die schnelle antwort habe mir gleich den keilriemen vorgenommen weil der nachdem ich die lichtmaschine gewechselt habe dieser anfing zu quitschen, und ich gelesen hab das wenn das so is das wenn der riemen schleift und die lima dadurch zu wenig saft bekommt, er ist auch sicher zu locker weil ich auch gelesen hab das der riemen sich zu max. 45 grad drehen sollte und bei mir kann ich ihn fast 180 grad drehn.
Falls die LiMa unregelmäßig angetrieben wird, kann sich das durch typische Anzeichen für eine defekte Lichtmaschine bemerkbar machen, dazu gehören vor allem Quietschgeräusche. Diese Geräusche treten aufgrund einer defekten Riemenscheibe oder eines schlecht gespannten Keilriemens auf. Auch ein kaputtes Lager ist eine mögliche Ursache für eine defekte Lichtmaschine. Defekte Lichtmaschine – weitere Anzeichen Die Anzeichen einer defekten Lichtmaschine sind nicht immer eindeutig. Grundsätzlich können alle Probleme mit der Stromversorgung darauf hinweisen, dass die Lichtmaschine kaputt ist. Unter den typischen Anzeichen defekter Lichtmaschinen fallen Startschwierigkeiten und eine fast permanent leere Starterbatterie. Aber diese Symptome treten nicht nur im Zusammenhang mit einer defekten Lichtmaschine auf. Eine weitere Ursache kann die Batterie sein, da sich diese nicht mehr vollständig aufladen lässt. Bei Problemen mit der Stromversorgung stellt sich daher in der Regel zunächst die Frage: "Batterie oder Lichtmaschine defekt? Lichtmaschine lädt / funktioniert nicht richtig - Lichtmaschine allgemein - Lichtmaschine kaputt? Tipps & Anleitungen zur Reparatur. "
Bei mir ist es Startfähigkeit 30% und Ladezustand 95, 7% Mir ist jetzt aufgefallen, das er immer bis 92% runter geht und dann wieder bis 95, 7% rauf läd. Das macht er immer wiederkehrend #15 Und was genau ist jetzt dein Problem damit? #16 Das macht er erst seid gestern Abend, Heute ist er bis 99, 8% hoch gegangen. Ich werde es beobachten #17 Leider am Sonntag Totalausfall und die Batterie hatte nur noch 10, 8V gehabt. Wagen startete nicht mehr und es war Kirmes im Cockpit. Der Batterieladezustand war durchgehend bei 99, 62%, aber die Spannung variierte die ganze Zeit von 10, 8-15, 2. Habe dann den Wagen überbrückt und den IBS Sensor abgezogen, seit dem ist durchgängig 14, 3 bis 14, 41 Volt Spannung. Der Wagen startet viel schneller und die ganze Beleuchtung ist irgendwie anders. Klar, der IBS Regelt ja jetzt nicht mehr Ich gehe mal davon aus, das der IBS defekt ist, jedoch ohne einen Fehler zu hinterlegen. Bmw e60 lichtmaschine last nicht und. #18 der Übeltäter ist gefunden. es ist der Stecker vom IBS. ein Kabel war ab. Aber was mach ich nun, kann ich da einfach einen vom Schrott dran löten?
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