5 / 44 Unimog im Militärdienst Im Mai 1955 verlässt der erste Unimog S der Baureihe 404 das Montageband in Gaggenau. Im Gegensatz zu den bisherigen als Ackerschlepper konzipierten Unimog ist der Unimog S ein kleiner geländegängiger Lkw. Er verfügt über einen langen Radstand von 2, 90 Meter und ist für den militärischen Einsatz bestimmt. Im Hintergrund steht unter anderem die 1955 gegründete Bundeswehr, die im Laufe der Zeit zum Großabnehmer des Unimog S wird, der sich damit zum Bestseller entwickelt. Aber auch viele andere Armeen setzen auf die Qualitäten des Geländegängers, der bis 1980 gebaut wird. 6 / 44 Der Expeditions-Unimog Nicht nur das Militär erkennt früh, dass der Unimog praktisch überall hinkommt. Auch für Expeditionsreisende ist das Fahrzeug ideal. Hier sehen wir einen Unimog S von 1958 mit einem Aufbau der Firma Voll aus Würzburg. Die großen Bügel vor dem Fahrerhaus schützen nicht vor Überschlägen, sondern dienen als Astabweiser. Unimog 404 in Nutzfahrzeuge | eBay. 7 / 44 Unimog in der Wüste Was früher für Wüstenbewohner das Kamel war, ist heute der Unimog.
Wenn die Wildnis ruft 22. 01. 2019 — Das war der dreckigste Test des Jahres 2018 bei AUTO BILD REISEMOBIL: Vier Fahrzeuge, vier Allradantriebe, ein Offroadpark. Das können Bimobil, Tischer, Terracamper und La Strada. In Zeiten von City-SUVs und Oberklasse-Kombis mit All-Terrain-Paket hören auch die Reisemobilhersteller immer wieder die Frage nach dem Allradantrieb. Doch wie viel Geländegängigkeit brauchen Camper wirklich? Um diese Frage zu beantworten, haben AUTO BILD REISEMOBIL und AUTO BILD ALLRAD vier bewohnbare Allrader mit unterschiedlichen Konzepten in den Dreck geschickt. Wir zeigen Ihnen, wie sich Expeditionsmobil, Campingbus, Kastenwagen und Pick-up mit Kabine im Gelände und auf der Straße schlagen – und warum weniger manchmal mehr ist. Alle Informationen dazu gibt es in der Bildergalerie. Bildergalerie Kamera Vier Allradler im Wohnmobil-Test
Zielgruppe sind Branchen, denen ein Allrad-Lkw immer noch zu wenig bietet und denen die beiden anderen Unimog-Reihen doch schon des Guten zu viel sind. 35 / 44 Auf Schiene und Straße Nach wie vor wird der Unimog als Zwei-Wege-Fahrzeug angeboten. Auf der Straße sind bis zu 80 km/h möglich, auf der Schiene sind maximal 50 Sachen drin. 36 / 44 Auf Schiene und Straße Hier sehen wir einen Unimog der Baureihe U 300 bis U 500 als Rangierlok im Hafen. 37 / 44 Auf Schiene und Straße Dieser Unimog schiebt auf Gleisen Baumaschinen in einen Schweizer Alpentunnel hinein. Das Fahrzeug ist mit einer Folie gegen den Spritzbeton abgesichert. 38 / 44 Helfer auf dem Flughafen Nicht nur als Flugzeugschlepper ist der Unimog aktiv. Dieser U 400 dient auf dem Airport London-Gatwick als Zugmaschine für ein Kehr-Blasgerät. 39 / 44 Unimog im Sport Wie bereits erwähnt, kommt der Unimog fast überall durch. Was liegt da näher, als ihn bei Rallyes einzusetzen. Beliebt ist er nicht nur bei der Dakar, sondern wie hier gezeigt auch bei der Rallye Lissabon.
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