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Deshalb fährt sich die neue BMW GS für Einsteiger ganz leicht 10. 10. 2020 — Die BMW G 310 GS ist die kleinste Schwester der Legende BMW R 1250 GS. Die Einsteiger-GS erfüllt ab sofort Euro 5 und lässt sich deutlich leichter fahren. Das gilt gerade für kleinere Fahrer. Die BMW R 1250 GS ist Motorrad-Legende und Verkaufsschlager in einem. Bmw gs fahrer gt. Doch sie hat Nachteile, vor allem für kleinere Fahrer. Die Mutter aller Reiseenduros ist groß, schwer und nicht zuletzt alles andere als günstig. Seit 2016 gibt es im Segment unter 500 Kubik die Einsteiger-GS G 310 GS, die sich von Anfang an als vielseitig und robust interessante Bike hat BMW Motorrad fürs kommende Modelljahr umfassend überarbeitet und dabei vor allem kleineren Fahrern einige Gefallen getan. Auf der To-do-Liste der Ingenieure ganz oben stand natürlich die Euro-5-Homologation. Alle Motorräder müssen diese Abgasnorm ab dem 1. Januar 2021 erfüllen. Der 313 Kubikzentimeter große Einzylinder mit vier Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen der G 310 GS leistet nach der Umstellung weiterhin 34 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 28 Nm bei 7500 Umdrehungen.
Technisch gesehen hat sich im Vergleich zur Roadster wenig, aber dafür Nennenswertes getan: Vorne wie hinten wurde der Federweg auf stattliche 180 Millimeter erhöht. Die Schwinge steht nun in einem steileren Winkel, die Abgasanlage musste neu gestaltet werden. Bis auf die Befestigungspunkte für die Verkleidung und einen höheren Steuerkopf für die nicht einstellbare Upside-down-Gabel blieb der Gitterrohrrahmen gegenüber der Roadster unverändert. Der Lenkkopfwinkel beträgt nun 63, 3 Grad, der Nachlauf 98 Millimeter (G 310 R: 64, 9 Grad und 102, 3 Millimeter). Auch der Radstand wurde länger. Auffällig: Die Gabel hat eine vorverlegte Achsaufnahme. BMW G 310 GS: Darum fährt sich die neue, kleine BMW GS so leicht - AUTO BILD. Die eher sportlich-kompakt gepolsterte, schmale Standard-Sitzbank begrüßt den Fahrer in 835 Millimetern Höhe (niedrige und hohe Versionen verfügbar). Die Position der gezackten Fußrasten lässt die Knie entspannt, aber nicht übertrieben herrschaftlich winkeln. Der dünne, in Richtung Fahrer gekröpfte, von einer liebevoll gestalteten und mit BMW-Emblem versehenen Lenkerklemmung gehaltene Rohrlenker baut breiter als der der Nackten, liegt aber prima in den Händen.
Am gepriesenen Reisekomfort lässt zunächst der winzige Windschild zweifeln. Er überragt das Cockpit nur um wenige Zentimeter. Kann dieses Miniaturscheibchen den Fahrer wirkungsvoll vom Wind entlasten? Ja! Selbst größere Fahrer sind bei Geschwindigkeit bis 130 km/h gut geschützt. Reizt man das Potential des Parallel-Twins voll aus, sollte man jedoch keine Wunder erwarten. Bei Tempo 180 zerrt der Wind kräftig an den Schultern. Das muss man wissen: Die F 700 GS ist in der Grundausstattung ein absolut robustes und ausreichend leistungsstarkes Motorrad. Mit einem Basispreis von 8750 Euro erscheint das Modell zunächst auch recht preiswert - ein Merkmal, mit dem BMW-Bikes eher selten glänzen können. Auto-Nachrichten. Und bei genauere Betrachtung der Preisliste entpuppt sich das Motorrad dann auch schnell als Groschengrab. Allein das Sicherheitspaket schlägt mit 690 Euro Aufpreis zu Buche, dabei betont BMW genau dieses Thema in der Werbung. In der Basisversion verfügt das Bike allerdings gerade mal über ABS. Erst mit der Sonderausstattung gibt es die Stabilitäts- und Reifendruckkontrolle sowie die flexiblen Fahrwerkseinstellungen per Knopfdruck.
So kann jede Tour ruhig ein wenig länger werden: Die mehrstufig verstellbare Sitzheizung garantiert Fahrer und Sozius mehr Komfort und Durchhaltevermögen. Adaptives Kurvenlicht mit LED-Schwenkscheinwerfer Wer mehr sieht, hat mehr von jedem Kilometer. Deswegen leuchtet die 1250 GS Adventure Deinen Weg konstant und homogen aus. Auch bei dynamischen Kurvenfahrten. Fahrmodi Pro und ECO Modus Jeder Untergrund ist eine Entdeckung wert: Die auf bis zu sieben erweiterten Fahrmodi Pro mit neuer Motorschleppmomentregelung (MSR) sorgen für die optimale Beherrschung jeden Terrains. Der serienmäßige ECO Modus holt dabei mehr Reichweite aus jeder Tankfüllung: für entspannte längere Überbrückungspassagen. Bmw gs fahrer x. Das Schönste am Abenteuer: Man weiß nie, welcher Weg zum Ziel führt. Mit ABS Pro und DTC bist Du optimal auf jeden Untergrund vorbereitet. Ob beim Bremsen oder bei schnell wechselnden Grip-Verhältnissen. TFT-Display mit Connectivity, USB-Ladebuchse und verstellbares Windschild Auf dem TFT-Display hast Du mit der BMW Motorrad Connected App Deine Navigation und alle Daten bestens im Blick.
So ist das Licht immer dort, wo Du hinfährst. Die LED-Blinker mit Option Cruising Light sorgen durch dauerhaftes gedimmtes Leuchten vorne für ein auffälliges Erscheinungsbild. Während hinten die multifunktionalen LED-Blinkleuchten die passive Sicherheit steigern. Weitere Highlights: die Welcome- und Goodbye-Funktion sowie das Fahrlicht, das sich bei ausgeschalteter Zündung aktivieren lässt – praktisch beim Rangieren im Dunklen. Biete R 1200 GS (+ Adventure) - BMW R1200GS Sitzbank Tief. Fahr sorgenfrei Mit coVer Dank coVer* kannst Du Dich in den nächsten Jahren voll auf Deine Fahrfreude konzentrieren - denn wir verlängern Deine Gewährleistung. Mehr erfahren Kraftvoll, souverän, zuverlässig kW (136 PS) bei 7. 750 U/min Nm maximales Drehmoment bei 6. 250 U/min Souverän, verlässlich, leistungsstark. Eben so, wie der optimale Begleiter in bekannte und unbekannte Welten sein sollte. Der Boxermotor der R 1250 GS Adventure macht dank der variablen Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam lange Strecken zum puren Vergnügen. Für Dich bedeutet das: im niedrigen Drehzahlbereich mehr Laufruhe und ein hohes Drehmoment in jedem Drehzahlbereich.
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