2011 um 21:24 Uhr) 24. 2011, 21:35 # 6 Hallo, beim Rose Versand gibt es Ventilaufstze mit den man ohne Schlauchwechsel aus einem Fahrradventil ein Autoventil machen kann. Habe ich selbst mal eine zeitlang benutzt sind, super. Bei Interesse gebe ich meine ab. Brauch diese jetzt nicht mehr da ich mir ein anderes Fahrrad gekauft habe. MfG Frank 24. 2011, 21:40 # 7 Bei Universal-Luftpumpen ohne Kombikopf mu man meist den Dichtungseinsatz rumdrehen, um von Autoventil auf Sclaverand / Dunlop umzubauen. Also die Kappe ber der Dichtung abschrauben, Dichtung rausnehmen und rumdrehen. Falls innen an der Dichtung noch ein anderes Teil steckt, dieses vor Wiedereinbau ebenfalls auf die andere Seite der Dichtung stecken. Autoventil Adapter für Fahrradventil - YouTube. Oder so hnlich, das ist bei jeder Pumpe bissel anders. Billige Dunlop-Ventile lassen sich brigens schwer aufpumpen, besser gehts mit Blitzventil-Einstzen. Dunlop-Ventile und Autoventile brauchen den gleichen Felgenlochdurchmesser von 8. 5mm, da mu beim Wechsel also nichts gendert werden.
#1 Moin, weiß jemand wie ich einfach mein Fahrrad von den Normalen Ventiln auf Autoventile umrüsten kann? Ich hab mir schon die Autoventile besorgt, aber der Verkäufer befand es natürlich nicht für nötig mir zu sagen dass die bei einem normalen Schlauch nicht drauf passen (obwohl ich ihm mein Vorhaben erklärt habe). Also: Gibt es eine Möglichkeit die Ventile einfach auszutauschen? Gibt es evtl. Adapter für meine jetzigen Schläuche? #2 Was sind normale Ventile? Bei den Drahteseln gibt es 3 "normale" Ventile: Sclaverand (die dünnen, gerne bei Rennrad oder französischer Herkunft), Blitz-Ventil (die für die Standard-Luftpumpen) und Schrader, das Autoventil, meistens bei Mountain-Bikes. Im Fachgeschäft gibt es Schraubadapter aus Messing oder Kunsstoff zum aufschrauben aufs Ventil. Und zwar in jeder beliebigen Richtung, also z. Adapter fahrradventil auf autoventil en. B. Sclaverand --> Auto oder Blitz-V --> Auto. Den nächsten Schlauch* kaufste Dir dann gleich mit Schrader-V. - sofern dieses Ventil durchs Felgenloch passt (notfalls passend machen) *Nimm doch die "unplattbaren" Schwalbe-Schläuche mit Autoventil und Schw.
(→ Mehr dazu erfährst Du hier: Fahrradventile) Sclaverand-, Dunlop- ("Blitz") und Schraderventil (Auto) im Diagramm. Die Unterschiede bei der Vorgehensweise sind aber auch nicht überragend groß. Hier sind die einzelnen Schritte aufgelistet: Jedes Fahrradventil hat eine Ventilkappe, die man aufdrehen muss (außer, wenn diese Ventilkappe schon verlorengeganen ist – in dem Fall ist der Fahrradschlauch aber immer noch funktional). Man muss bei Sclaverandventilen (vor allem bei Rennrädern zu finden) zusätzlich den Ventilkopf aufdrehen (gegen den Uhrzeigersinn), sodass er lose ist. Dunlop- und Schraderventile müssen nicht aufgedreht werden. Adapter Fahrradpumpe auf Autoventil kaufen | Airpress. Setze das passende Loch der Fahrradpumpe auf das Ventil. Falls die Fahrradpumpe einen Hebel zum Öffnen und Schließen des Lochs hat, muss der Hebel in angelegter ("entspannter") Position sein, damit das Ventil in das Loch eingeführt werden kann. Sobald eingeführt, sollte man den Hebel in die andere Position stellen, sodass der Hebel von der Pumpe wegführt (stehende Position).
-Mäntel. Zuletzt bearbeitet: 05. 10. 2007 #3 Adapter gibt es in jedem gut sortierten Fachhandel. Kosten etwa 2 Euro das Stück und lassen sich ganz easy dazwischenschrauben. #4 Kauf dir einfach neue Schläuche mit Autoventil! Es gibt zwar auch Adapter, aber das ist doch quatsch und gute Schläuche kosten nur ein paar EUR. Von Fahrrad auf Autoventil? - Fahrrad: Radforum.de. Und was für Autoventile hast du dir besorgt? Einzeln? Die Ventile sind doch immer fest am Schlauch dran. #5 Aj danke Mc-Mau im Moment habe ich Blitz-Ventile drauf. Dann werd ich nochmal solche Adapter kaufen müssen, diesmal geh ich aber in einen anderen Laden... #6 Ja, Schwalbe Marathon Plus kann ich auch empfehlen (das "Plus" ist wichtig, die normalen sind plattbar! )! #7 Ich habe es ohne Adapter gemacht: 2 Schläuche mit Autoventil gekauft und das Loch in der Felge per Bohrmaschine passend vergrössert. Geht perfekt. 2nd #8 Jup, kann die Schwalbe die Schwalbe Marathon Plus von der Haltbarkeit als auch vom Grip Nass/Trocken/Rollsplit usw. und Abrollgeräusch sind die Dinger dir Direkt Schläuche mit "Autoventilen" die geschichte mit den Adaptern ist nicht wirklich das wahre, gibt nur Ärger.
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Grüsse, MeNz666 #9 Bevor Du jetzt zum Schrauber rennst und Dir Autoventil(schläuch)e besorgst, versuch doch erst einmal Probehalber solche per Hand aufzupumpen (nicht in jedem Wald gibt es eine Tankstelle). Und dann versuchst Du Französische Ventile aufzupumpen. Das was Dir leichter fällt, kaufst Du. Mark #10 Es gibt wunderbare Adapter in Form eines Schlüsselanhängers. Hat man dann immer dabei. #11 Oder du nimmst eine Rundfeile, Problem gelöst. Es bedarf nur ganz wenig Zerspanung. Auf keinen Fall bei Hochprofilfelgen aus Verbundwerkstoff machen. Carbon kann nämlich dann zereißen, hehe. #12 DickUndDa: Fürth in Bayern? Dann schau mal in diesem Radladen in der Gustavstraße (übrigens treue Mac-Anwender) vorbei. Da bekommst Du das richtige Rad mit den richtigen Reifen und Ventilen. Fürth im Odenwald? Adapter fahrradventil auf autoventil euro. Naja, kann ja mal passieren... #13 Naja es geht ja nicht ums aufpumpen. Ich hab sowieso nie eine Handpumpe dabei (wird eh nur geklaut). Die Autoventile will ich weil ich das fahrrad dann einfach an der Tanke aufpumpen kann.
Dieses Bedienteil habe ich mit dem USB Microguard nachgerüstet zur Handyfernbedienung. In der Tür habe ich einen Aufkleber "Webasto ThermoTop C". Wenn ich die Standheizung einschalte, wird eben nur die Luft warm (über das Klimabedienteil gesteuert), der Motor selbst nicht. Kann ich meine vorhandene "nur" Luftstandheizung" zur Motorvorwärmung umbauen oder erweitern? Wenn ja, was benötige ich dazu? Funktion Zuheizer in der Grundausstattung? - T5-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Nach einem weiteren Zuheizer habe ich noch nicht speziell gesucht. Wenn ich den doch drin haben sollte, ist es dann möglich, dass ich beide Standheizung parallel laufen lasse, sodass der Innenraum und der Motor warm wird? Meine Standheizung ist unter der rechten B-Säule zu hören. Gruß und danke... Michael Zuletzt bearbeitet: 2 Nov. 2016
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Bei unserem letzten T5 mit manueller Klimaanlage (keine Climatic) haben wir auch die Webasto Eieruhr nachgerüstet. Lieferung war schnell und Einbau hat ein kompetenter Bekannter ohne Probleme erledigt. Als Laternenparker ist das eine super Sache. Ich hatte immer ca. 20 min Laufzeit programmiert, Scheibe war immer frei und auch Innenraum war etwas vorgewärmt. Aber abends nicht die korrekte Einstellung der Temperatur, Lüfterstellung und Luftrichtung vergessen! Bei unserem neuen mit Climatronic lassen wir die Aufrüstung auch machen. Es gibt jetzt auch ein neues, schickeres Bedienteil von Webasto. Jürgen #10 Hallo zusammen, ich bekomme meinen T5 im Dezember und dieser ist mit einer LSH ausgestattet. Für den Preis ist es allerdings ja lohnenswert auch noch den Zuheizer aufzurüsten. Ich habe allerdings noch eine Frage. Welche Bedienteile habt ihr verwendet. Im "standheizung-shop" wird erwähnt, dass das Bedienteil separat erhältlich ist. Webasto Thermo Top C zur Standheizung -Travel-Smarter. Kann ich das nicht auch über das originale im Himmel steuern?
Nun gibt es von oben zwei Stecker. Den mit den dünneren Kabeln muss man abstecken. Das war eine ziemlich fummelige Angelegenheit. Ich hoffe das Bild hilft dem Einen oder Anderen. Den Pfropfen kann mit einer Stecknadel heraus fummeln. Um das Gelbe Kabel vom Kabelbaum nun am Pin 1 einpinnen zu können, muss man noch die grüne Sicherung von diesem Stecker in horizontaler Richtung verschieben. Webasto Thermo Top C von oben Ist das Kabel eingepinnt, kann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenmontiert werden. 3. Kabelstrang verlegen (Komforthimmel) Das Kabel habe ich von unterm Fahrersitz direkt in der Plastikleiste hinter den Fahrer/Beifahrer Sitzen zur Schiebetür und dann an der Schiebetür entlang bis hinter in den Kofferraum verlegt. Auf der rechten Seite gibt es eine Plastikabdeckung hinter welcher sich der Gebläsemotor für den Komforthimmel befindet. Vw t5 zuheizer aufrüsten 2020. Das richtige Kabel ist in der Anleitung beschrieben. Dieses durchschneiden und den Kabelstrang dazwischen hängen. 4. Verlegen der Antenne Das mitgelieferte Antennenkabel (Coax) ist ziemlich kurz.
Viele Grüße Michi #13 Da kann man vllt was sparen wenn man auf gebrauchte Ersatzteile aus Unfallern steht, aufpassen wenn du Kunde bei Kufatec bist, wenn die das spitz kriegen bist du deine Kundennummer los. #15 EDIT: Wenn ich die Anleitung richtig lese, brauche ich mit der T100 eh kein Bedienteil mehr... Umso besser. Die Kits auf Ebay für ~300€ sind aber alle nur für eine vorhandene WWZH, oder seh ich das falsch? Also doch das 115€ Aufrüstset plus das T100 Set für 280...? Nochmal EDIT: Das mit dem Original-Bedienteil hab ich inzwischen gefunden, hat sich ja dann auch eh erledigt. #17 Hallo zusammen, ich habe genau das Aufrüstkit eingebaut, das oben aufgeführt ist. Es ist alles dabei, Eieruhr und Fernbedienung (mit VW Logo). Einbau war mit Grube recht schnell erledigt (ca. Vw t5 zuheizer aufrüsten 1. 4 Stunden). Funktioniert alles einwandfrei. Also ich kanns nur weiterempfehlen. Markus Edit: Ich meinte den ersten link von carsystems #18 Hallo.... Apropos Standheizung. Ich habe da auch noch eine Frage dazu. Ich wollte eigentlich die Webasto Thermo Call einbauen lassen, nur meine Frau würde eher eine Originale Standheizung direkt von VW einbauen lassen.