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Flettner-Rotoren: Rotierende Segel beleben die windbetriebene Schifffahrt Eine jahrhundertealte Technologie hilft Spediteuren heute, die Schifffahrt grüner zu machen: Flettner-Rotoren. Manches Frachtschiff spart damit bis zu 20 Prozent Treibstoff. © Anheas / Timeline Images / picture alliance (Ausschnitt) Im Jahr 1926 überquerte ein Frachtschiff namens »Buckau« den Atlantik mit etwas, das wie zwei hohe Schornsteine aussah. Institut » DST – Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V.. Aber diese hoch aufragenden Zylinder zogen tatsächlich Kraft aus dem Wind. Sie wurden Flettner-Rotoren genannt und waren eine überraschende neue Erfindung des deutschen Ingenieurs Anton Flettner ( wie der »Scientific American« damals berichtete). Wenn der Wind senkrecht zum Schiffskurs stand, drehte ein Motor die Zylinder so, dass sich ihre nach vorne gerichteten Seiten in die gleiche Richtung wie der Wind drehten; diese Bewegung ließ die Luft schneller über die Vorderfläche und langsamer nach hinten strömen, wodurch ein Druckunterschied entstand und das Schiff nach vorne gezogen wurde.
Diese Abteilung beschäftigt sich mit der maritimen Überwassermedizin. Sie besteht aus den drei Fachgebieten Schifffahrt- und Arbeitsmedizin, Medizinische Ergonomie und Schifffahrtpsychologie sowie Zahnmedizinische Begutachtung und Bordzahnstation. Im Fokus der maritimen Medizin bei der Marine stehen die Soldatinnen und Soldaten an Bord der Schiffe und Boote – zum Beispiel untersucht die Abteilung die Arbeitsplatz- und Lebenssituation an Bord oder unterstützt Schiffsärzte telemedizinisch und in der Zahnmedizin. Hier sammelt sich die tauchmedizinische Kompetenz des Marinesanitätsdienstes. Dazu gehört, aller Tauche, Kampfschwimmer und U-Boot-Fahrer zu begutachten und arbeitsmedizinisch zu versorgen. Die Druckkammeranlage Hydra 2000 am SchiffMedInst ist vor allem für die Versorgung bei Unfällen unter Wasser da: Tauchmediziner behandeln hier militärische und auch zivile Notfallpatienten. Die Anlage hat rund um die Uhr Notfallbereitschaft. Diese Abteilung des SchiffMedInst bildet zusammen mit der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel die gemeinsame Sektion Maritime Medizin am Institut für Experimentelle Medizin des Universitätsklinikums Schleswig-Holstein.
Das DST ist ein international tätiges Forschungsinstitut mit über 60-jähriger Erfahrung in den Bereichen Binnen- und Küstenschifffahrt sowie Transportsysteme. Ein Tätigkeitsschwerpunkt des DST liegt in der Untersuchung der speziellen Strömungsprobleme von Schiffen in Binnen- und Küstengewässern und in der Unterstützung des Gewerbes bei der Entwicklung und Modernisierung von Schiffen. Daneben werden Wellen- und Strömungskraftwerke untersucht und viele andere Sonderprojekte bearbeitet. Weiterhin stehen verkehrstechnische, -wirtschaftliche und -logistische Fragestellungen im Fokus mit der Zielsetzung, neue Potenziale für die Binnenschifffahrt zu erschließen und so zu einer wirtschaftlichen und umweltverträglichen Bewältigung der wachsenden Verkehrsnachfrage beizutragen. Das DST betreibt seit 2008 den Schiffsführungssimulator SANDRA. Der Flachwassersimulator wurde speziell für die Schulung und Weiterbildung von Binnenschiffern und für die Bearbeitung flachwasserbezogener Projekte entwickelt.
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