() - Eingefleischten Motorradfahrern wollte die NC 700 von Honda trotz aller Tugenden nicht so recht munden. Die Suppe versalzte der bei 6. 500 Umdrehungen in der Minute rigoros einsetzende Drehzahlbegrenzer. Dem Erfolg der vor zwei Jahren vorgestellten Maschine bei Neu- und Wiedereinsteigern tat dies keinen Abbruch. Europaweit gehörte das Mittelklasse-Bike mit dem praktischen Staufach in der Tankattrappe zu den erfolgreichsten Modellen. NC700: Leistungssteigerung möglich? - Seite 2 - NC700/NC750 Motor - Honda-Board. © Honda NC 750 X Zoom Mit Einführung der - deutlich höher drehenden - CB 500 mit gleicher Leistung im vergangenen Jahr hatte Honda sich allerdings selbst in Zugzwang gesetzt. Mit einer Hubraumanhebung und einer moderaten Leistungssteigerung wird mit der neuen NC 750 die Ordnung nun wiederhergestellt. Die schlechte Nachricht zuerst: Ja, der Parallel-Zweizylinder kennt weiterhin kein Pardon. Bei 6. 500 Touren ist und bleibt Schluss mit lustig und wird die Fuhre unmissverständlich eingebremst. Die gute Nachricht: Man kann jetzt gut damit leben, denn 75 Kubikzentimeter mehr Hubraum sowie 5 kW / 7 PS und acht Newtonmeter mehr Drehmoment sorgen für ein spürbares Plus an Schub und Elastizität.
Die NC 700 S ist ein Allrounder, der gebaut wurde, um sparsam von A nach B zu kommen und das ohne große Probleme oder Emotionen. Der 670 ccm Motor bietet mit 48 PS genügend Leistung, um in der Stadt oder auf der Landstraße zügig voran zu kommen. Das Fahrwerk ist komfortabel und bei sportlicher Gangart nicht unterdämpft. Die NC bietet dort ein Staufach wo üblicherweise der Tank sitzt, denn dieser wurde unter der Sitzbank verbaut. Honda NC700S - Test, Gebrauchte, technische Daten. Das Fach fasst einen Integralhelm oder einen Wochenendeinkauf. In punkto Anschaffungspreis und Unterhaltskosten rangiert die NC 700 S ganz vorne unter den Preis-/Leistungssiegern. Mit geringem Verbrauch und solider Technik gibt es kaum mehr Motorrad für weniger Geld. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten Honda NC 700 S, ob tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
aus Kradblatt 10/16 von Phil Mühlberger Fotos: Phil + Honda (Original-NC) Umstyling einer Honda NC 700 X Es hat sicherlich seinen Grund, dass man sagt, Honda mache gute Motorräder. Leichtbau und modernes Design war in der Honda Mittelklasse allerdings selten zu finden. Das machen sie nicht. Dabei ist es nicht so, dass sie es nicht könnten. Wie viele andere, begann ich das Motorradfahren mit leichten Einzylindern der Enduro- und Supermotoecke, sowie mit Motorrollern, und bis heute mag ich solche Motorräder. Das beliebte Konzept "Vierzylindermotor im Motorrad" war mir dagegen nicht vermittelbar. Das sind einige Gründe, warum Honda für mich lange Zeit als Motorradhersteller unter der Wahrnehmungsschwelle lag. Aber man wird älter und entspannter. 2011 erweckte die Ankündigung des Integra 700 und der ganzen New Concept Geschichte meine Aufmerksamkeit. Honda NC 700 S und X: Unkomplizierter Einstieg. Zum einen widersetze ich mich strikt der unsinnigen Dualität zwischen Rollern und Motorrädern, die um nichts weniger sinnlos ist, als die Unterscheidung zwischen Spaß und Ernst, Pflicht und Kür, Bürofahrt und Feierabendrunde.
Erschienen: 15. 2012 | Ausgabe: 11/2012 "... Die Fahrwerkskomponenten sind eher schlicht und einfach gestaltet, erledigen ihren Job aber erstaunlich gut. Sie sprechen ausreichend feinfühlig an und garantieren schon aufgrund ihrer Federweglänge vorn und hinten (154/150 mm) ein gewisses Maß an Komfort.... " Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung. Erschienen: 31. 2012 | Ausgabe: 19/2012 4 Produkte im Test "... Die NC 700 X richtet sich eher an Vernunftkäufer und Einsteiger, die ein gelungenes Gesamtkonzept wollen und auch gerne mal zu zweit unterwegs sind.... " Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung. Erschienen: 09. 2012 | Ausgabe: 9/2012 "Plus: Handlichkeit; Sparsamkeit; Alltagsnutzen. Minus: -. " Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 2/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung. Erschienen: 06. 2012 | 30 Produkte im Test "Stärken: Ausgewogene Kraftentfaltung; Gut verarbeitet; Serienmäßig mit ABS; Echt fairer Preis; Herrlich einfach zu fahren.
Bringt also nicht viel und schont den Motor. Falls man das in Angriff nehmen sollte, muss man sich allerdings darüber bewusst sein, dass es mit dem einfachen Chip-Tuning nicht getan ist! Sprich - wenn mehr Leistung rauskommen soll, muss auch der Luftdurchsatz angepasst werden. Also Änderung von Airbox und Auspuffanlage. Ich weiß nicht, welche Bedenken der Onkel im von tibid gepostetem Video hat (habs nicht angesehen, weil mein Englisch zu schlecht fürs Verstehen ist), ich habe jedenfalls keine! Die Leistungssteigerung nutzt man (ich) eher selten, die Drehmomenterhöhung allerdings ständig. Diese liegt aber deutlich unter dem max. Drehmoment des ori Motors. Im Gegenzug kann für die gleiche Leistung mit weniger Drehzahl fahren, was den Motor schont. Moderne Motoren sind extrem mager abgestimmt und laufen somit sehr heiß - mit Chip-Tuning laufen sie fetter und mit verbesserter innerer Kühlung, was der Haltbarkeit des Motors zuträglich ist. 6 Mitglieder finden das Top! 2 Mitglieder haben sich bedankt!
PS: Die Einfahrvorschriften von Honda habe ich mir noch nie angeguckt! BW 572 740 06. 12. 2017 zuletzt bearbeitet 28. 2018 | Top #4 von batchman, 28. 2018 19:46 Das wären dann die Fahrempfehlungen lt. Handbuch: Einfahrzeit Bitte beachten Sie zugunsten der künftigen Zuverlässigkeit und Leistung Ihres Motorrads die folgenden Regeln während der ersten 500 km o Vermeiden Sie Vollgas beim Anfahren und apruptes Beschleunigen o Vermeiden Sie scharfes Bremsen und apruptes Herunterschalten o Halten Sie den Motor noch zurück Hab jetzt fast 1000 km auf der Uhr und der Erstinspektionstermin ist in 14 Tagen... toll... also erst mal in der Garage stehen lassen um die Garantie nicht zu gefährden... #5 von bike-didi, 28. 2018 20:40 Zitat von BW im Beitrag #3 Hat schon jemand die MotoMan-Methode erwähnt? An dieser Stelle müsste jetzt eigentlich Knut auf den Plan treten..... Ich habe noch seine abgewandelte MotoMan-Methode, hier allerdings für meine 390er. Für die NC müsste die bez. der Drehzahlen noch entsprechend geändert werden.
#7 Ja, das gefällt mir an der NC700 auch sehr gut. #8 Ich behaupte das NC700 Konzept stoßt relativ schnell an seine Leitungs und Tuningrenzen! Warum? Weil beide Zylinder von einer Einspritzung gespeißt werden und sich Ansaugkanäle erst da nach trennen. Das Konzept hat Grenzen und soll in erste Linie haltbar und günstig sein. Ich vermute die meisten Tuner werden sich erst gar nicht damit ausseinander setzen. Generell kann man aber das Mapping verändern und bestimmt ein paar PS mehr herrauskitzeln. In einem Interessanten Bereich der Leistungssteigerung wird das aber bestimmt niemals enden. #9 Sehe es ähnlich, Tuninghersteller/anbieter konzentrieren sich eher auf Bikes die schon von Haus aus eher auf Performance als Gutmütigkeit ausgelegt sind. Klar gibts ausnahmen wie friesierte CB 500 o. ä. aber weit weniger als z. Fireblades und dadurch weniger teile von der stange. #10 Auf nen Akra-Auspuff kann man bei der NC700 wohl auch lange warten Aber mal im ernst. Das Konzept ist vllt. eins der ''vernünftigsten'' Motorräder.
GIpro wird vermutlich rausfallen, weil es für die KLX keinen Adapter gibt, bleiben also Acumen und Racetronics übrig. Acumen errechnet den Gang anhand Geschwindigkeit und Drehzahl, Racetronics macht es über einen Sensor am Schalthebel. Was ist besser? Und: Kriege ich das auch ohne Schaltplan vom Mopped eingebaut?.. Frage Hohe Schuhe über der Lederhose? Hallo! Ich hab die Motorradschuhe: und bin eigentlich zufrieden damit von der Passform etc. allerdings liest man schon häufig das hohe Schuhe empfohlen werden. Ganganzeige nachrüsten und anlernen | Yamaha R6 | Kompakte Anleitung - YouTube. Ich hab auch die da gekauft: (Darf nur einen Link Posten, es sind die Vanucci RV4) die mir auch passen, nur solange ich keine Lederhose anhabe. Die Lederhose reicht bis knapp ober dem Knöchel und da gibts keine Chance den Schuh zu schließen, wenn dann nur so halb mit dem Zipper aber das is mir zu gefährlich. Ich hab sie behalten für die Möglichkeit wenn ich mal mit einer Jeans fahre oder mir eine Motorradjeans kaufe, der Gedanke ist aber schon vernichtet. Ich fahr nur in voller Montur weshalb die hohen Schuhe das Bike noch nie berührt haben.
Nach dem Einkuppeln wird sofort wieder der korrekte Gang angezeigt. Trotz der sehr kompakten Maße steckt hier viel Hightech im Gerät! Die GIproG2 Ganganzeige leidet nicht wie andere konkurrierende Produkte an Verzögerung oder inakkuraten Lesungen. In der GIpro GPXT Ganganzeige sitzt ein fortgeschrittener Mikrochip mit einem aufwändigen Algorithmus, der Signalrauschen ausfiltert und so für höchste Zuverlässigkeit und beste Reaktionsgeschwindigkeit sorgt. Die Healtech GPXT Anzeige ist nun schon in der zweiten Generation und ist mit einem Touch Sensor ausgestattet, der eine einfache Menüführung zulässt. Was kostet es eine Ganganzeige nachzurüsten ? (nachrüsten). Durch das Upgrade wird die Anzeige nun unter dem Produktnamen GPXT und nicht mehr GPX geführt. Das T steht für "Touch". Die neue Generation der GPXT Ganganzeigen verfügt nun über eine automatische Helligkeitsregelung - somit ist sichergestellt, dass sie zu keiner Zeit blendet. Healtech hat nur bei der GPXT Ganganzeige eine Schaltblitzfunktion und Geschwindigkeitswarnung integriert, da sie das Drehzahl- und km/h Signal kennt.
Ich freue mich über sinnvolle antworten... Frage Ganganzeige für Honda CBR500R?? Hi Leute, ein Kumpel von mir möchte sich eventuell eine Honda CBR500R kaufen. Nun ist es ja so, dass die leider keine Ganganzeige besitzt. Allerdings gibt es ja schon für andere Honda Bikes eine separate Ganganzeige, die man ganz leicht mit dem Motorrad verbinden kann (siehe diesen Link:). Jetzt meine Frage an euch: kennt ihr so was in dieser Art für die CBR500R? Beziehungsweise, ginge das Gerät (siehe Link oben) auch, obwohl es eigentlich für ein anderes Modell ist? Freue mich auf eure Antworten! Euer scotch01.. Frage Erfahrung mit Ganganzeige aus China / Elektronic Fuel Injection (EFI)? Hallo liebe Community, ich habe mir eine Kawasaki z125 gekauft und würde mir sehr gerne eine Ganganzeige einbauen. Diese kostet in Deutschland von 40 - 160€. Da ich ungern so viel Geld ausgeben möchte, habe ich jetzt auf gesucht und bin fündig geworden: (Beispiel) Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob die Dinger überhaupt funktionieren, zumal das Modell z125 nie explizit aufgeführt wird.