x/? Just my 2 Cents. Was für ein Deutsch! Wo sind die Juristen? Thomas Ein gutes Beispiel warum viele die durchaus ein gutes Schulenglisch haben sich diesen Aufwand nicht antun. In der Praxis habe ich mit FIS noch nie so einen Mist gefunkt. Ich würde den Prüfern gerne mal ein paar deutsche, verklausulierte juristische Texte hinlegen dann könnten sie diese mir mal auf Deutsch! erklären was darin steht. Das ist wieder so eine Bürokraten Scheiße Made in Germany. Da lachen die Nachbarländer drüber. Ich würde gerne das Level an die vorhandene Schul- Praxis anpassen und die Piloten ermuntern viel mehr in englisch zu funken. Ist ein "Engländer" in der Platzrunde muss man den auch verstehen und sich mal in Englisch austauschen. Bzf 1 englisch texte de la commission. Da ist BZF 1 2 oder nix völlig egal. Das prüft dann keiner. Meinetwegen wegen sollen sie ein BZF 1Light einführen das eben dann den Anfug auf Frankfurt Airport ausschließt:) Ich garantiere in Stuttgart, Hamburg, FFM Hahn, Leipzig, Paderborn geht alles locker in Deutsch oder Englisch.
Dann sollte der Text auf Englisch vorgelesen werden. Dann sollte sinngemäß übersetzt werden. D. h. man sollte vor allem zeigen, dass man den Text inhaltlich erfasst hatte. Insgesamt hatte ich nicht das Gefühl, dass der Prüfer es darauf angelegt hätte, jemanden durchfallen zu lassen. Alles recht locker. Dito. In Bremen. Bye Thomas echt_weg schrieb: Sind mehrere zur Führung des Luftfahrzeugs berechtigte Luftfahrer an Bord, ist verantwortlicher Luftfahrzeugführer, wer als solcher bestimmt ist. Kann mir da jemand erzählen was der Text heißen soll? Ich verstehe das so: zu Satz 1: Wenn ihr zwei zur Führung des LFZ berechtigte Piloten seid, die gemeinsam fliegen wollen, dann ist vorher zwischen euch Einigung zu erzeugen, wer der verantwortliche Pilot sein wird. zu Satz 2: Gehört einem von euch das Flugzeug, dann ist dieser der Halter und der bestimmt, wer der verantwortliche Pilot sein wird. 150 Englischtexte für BZF & AZF- Prüfung für Windows von Thomas Mueller | ISBN 978-3-96617-014-7 | Bei Lehmanns online kaufen - Lehmanns.de. Fett: Dem nach Satz 2 Verpflichteten (also dem Halter oder seinem gesetzlichen Vertreter) bleibt überlassen, wen er auswählt.?!
Eigentlich halb so schlimm – mein Englisch ist ansich ganz passabel – wäre da nicht die Tatsache, dass es sich bei diesen Passagen um deutsche juristisch-formale Behörden-Texte handelt, die mehr oder weniger wörtlich ins Englische übersetzt wurden und die nach Ansicht der Bundesnetzagentur auch wieder mündlich in deutsche juristisch-formale Behörden-Texte zurückübersetzt werden müssen. Einschließlich einschlägiger Fachbegriffe versteht sich. Als ich das so sacken lasse, erinnere ich mich an meine BZF II Prüfung. Vor mir war ein BZF I Prüfling an der Reihe, der diese Hürde nicht gemeistert hat. Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als alle 50 Texte mehr oder weniger auswendig zu lernen. Mehralsmalerei.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Unbeschadet dessen werde ich außerdem wohl noch einen Language-Proficiency-Test absolvieren müssen, in dem mein Sprachlevel offiziell bewertet wird. Ohne solch einen Test wird mein BZF-I-Zeugnis im Ausland keine Gültigkeit haben. Der Kurs geht trotzdem versöhnlich zu Ende. Gemeinsam mit zwei Mitstreitern pilgere ich zum Italiener am Flugplatz.
Falls dem so ist: Gilt das auch für Flüge ins Ausland? Das kommt auf das Ausland an. Bei den allermeissten (auch in D) braucht man den LP nicht. Aber hier geht es ja nur um das BZF, oder? Chris
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9. Mai 2015 14. Mai 2021 Seit dem BZF II Seminar für den deutsch-sprachigen Funkverkehr sind bereits 8 Wochen vergangen. Um künftig auch im Ausland fliegen zu dürfen, möchte ich meine Kenntnisse mit dem BZF I noch um den englisch-sprachigen Funkverkehr für Sichtflieger erweitern. Die Theorie-Kurse an der Flugschule muten so langsam beinahe schon an, wie Klassentreffen. Viele bekannte Gesichter drücken auch an diesem Wochenende wieder gemeinsam mit mir die Flugschulbank. Unser Referent ist Ausbildungsleiter bei der DFS und Lotse am Stuttgarter Flughafen. Ganz anders als beim letzten Seminar geht es deshalb heute auch eher um Praxis-relevante Themen. Besonders die Beispiele zu Missverständnissen und Notfällen im Alltag des Lotsen sind eindrucksvoll. Etwas ernüchternd ist das Besprechen des Prüfungsumfanges. Die BZF-Übersetzungsaufgabe - Flugfunktrainer. Während mir die Sprechübungen wenig Kopfzerbrechen bereiten, sieht es mit dem zweiten Teil der praktischen Prüfung für das BZF I anders aus. Die Bundesnetzagentur sieht nämlich vor, dass die Prüflinge einen von 50 englischen Texten aus dem Luftfahrthandbuch, der Aeronautical Information Publication oder kurz AIP, zunächst laut vorlesen und diesen anschließend mündlich übersetzen.
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- 1 Kohle abgebrannt. - Motor dreht sich geräuschlos und ohne Spiel. - Die Schwallwand des Laufringes ist allerdings verformt und der Laufring hat minimal Riefen. Drumherum an der Trommelrückseite ein zerbröseltes Gemisch aus Waschpulver etc. Meine Vermutung ist nun, daß nicht durch Lagerschaden die Unwucht zustande kam, sondern die Trommel durch einen Schlag (? ) schief auf der Welle sitzt. (Die Motorwelle hat 1 Einkerbung an der Gehäuserückwand hinterlassen) Wenn ich die Trommel hinten bündig an die Rückwand des Bottichs ziehe ist sie vorne nicht zentriert in der Öffnung. So wenigstens mein Eindruck. Von innen sieht die Trommel völlig unbeschädigt aus. Meine Frage an euch, bevor ich unnötig den Lagersatz, Stossdämpfer und Kohlen wechsle und die Trommel danach immer noch eiert: Ist solch ein Schaden realistisch oder schonmal vorgekommen? Wenn ja, wie würdet Ihr weiter vorgehen? Vielen Dank im Voraus Mieleversteher [ Diese Nachricht wurde geändert von: Mieleversteher am 16 Jun 2015 17:36] BID = 963597 driver_2 Moderator Beiträge: 8588 Wohnort: Schwegenheim Hallo, scharfe, gute, beleuchtete Bilder bitte.
Die Waschmaschine Manschette ist selbst einfach zu wechseln. Die Waschmaschine Stoßdämpfer funktionieren ungefähr so wie Sie beim Lesen des Namens erwarten. Sie fangen die großen ruckartigen Bewegungen auf und brechen diese. Sind die Stossdämpfer defekt, dann können die schockartigen Bewegungen der Waschmaschine nicht mehr gut aufgefangen werden und bewegt sich Ihre Maschine mit Lärm durch den Raum. Eine Reparatur der Waschmaschine Stoßdämpfer muss dann schnell stattfinden. Das Drehen der Trommel geht mit viel Kraft einher. Um für eine stabile Lage der Trommel zu sorgen, ist diese mittels Aufhängefedern am Bottich befestigt. Wenn eine der Waschmaschine Federn kaputt oder abgebrochen ist, dann kann die Trommel mit einem großen Knall in den Bottich fallen. Eine neue Waschmaschine Feder bestellen Sie bei uns im Ersatzteileshop. Läuft das Wasser immer wieder zurück, dann kann das Waschmaschine Magnetventil defekt sein. Der elektronisch gesteuerte Wasserstop bestimmt, ob das Wasser über den Zulaufschlauch in die Maschine gelangt.