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16. Oktober 2012 Die Vollendung der A 281 ist das wichtigste Verkehrsprojekt der Stadtgemeinde Bremen. Die Realisierung des Bauabschnitts 2. 2 ist dabei von großer Bedeutung, um dem Ziel einer schnellstmöglichen Schließung des Autobahnringes um Bremen entscheidend näher zu kommen. Diese Infrastrukturmaßnahme ist von zentraler Bedeutung für die Wirtschafts-verkehre und den Logistikstandort Bremen. Sie entlastet die Innenstadt von LKW- und Durchgangsverkehren und ermöglicht die bessere Anbindung von Güterverkehrszentrum (GVZ) und Häfen ans Hinterland. Durch eine möglichst anwohnerverträgliche Streckenführung ist sie zudem Voraussetzung für eine nachhaltige Entlastung der Wohngebiete im Bremer Süden von unnötigen Durchgangsverkehren. Es hat intensive Beteiligungsprozesse, Diskussionen und Positionierungen auf der Ebene der Beiräte, auf Versammlungen der Bürgerinitiativen und insbesondere durch die Arbeit des runden Tisches A 281 gegeben. Der Runde Tisch hat sich am 27. Autobahn A 281 Bauabschnitt 2.2 | Nelson Janßen (DIE LINKE). April 2011 unter Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger der Neustadt und Obervielands, der Beiräte, der Gewerbetreiben-den im GVZ, der Handelskammer und der Fraktionen in der Bremischen Bürgerschaft für die Variante 4-Süd ausgesprochen.
Verkündungsdatum: 01. 06. 2019 Weser-Kurier vom 1. Juni 2019 Öffentliche Bekanntmachung der Planfeststellung für das Vorhaben "Neubau der Bundesautobahn A 281, Bauabschnitt 2/2 im Abschnitt zwischen Neuenlander Ring und Kattenturmer Heerstraße mit Änderung des Beschlusses vom 30. 01. 2002 hinsichtlich des Übergangs vom BA 2/1 und Aufhebung des Beschlusses vom 7. April 2009" Mit Planfeststellungsbeschluss des Senators für Umwelt, Bau und Verkehr, Contrescarpe 73, 28195 Bremen (Planfeststellungsbehörde) vom 24. A 281: Autobahneckverbindung Bremen - DEGES GmbH. Mai 2019, Az. 600-3-04-00-04-2, ist der Plan für das vorgenannte Bauvorhaben gemäß § 17 Bundesfernstraßengesetz (FStrG) festgestellt worden. Vorhabenträgerin ist die DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH). Der Planfeststellungsbeschluss ist kraft Gesetz sofort vollziehbar. Da mehr als 50 Zustellungen des Planfeststellungsbeschlusses vorzunehmen wären, wird die Zustellung gemäß § 74 Absatz 5 BremVwVfG durch diese öffentliche Bekanntmachung ersetzt. Der Planfeststellungsbeschluss mit den dazugehörigen Planunterlagen liegt ab Mittwoch, 19. Juni 2019 bis einschließlich Dienstag, 2. Juli 2019 beim Senator für Umwelt, Bau und Verkehr, Contrescarpe 73, 28195 Bremen, in der 4.
Aktuelle Berechnungen gehen von etwa 50 000 Fahrzeugen täglich auf dieser Strecke aus, 17 Prozent, also rund 8 500 davon, kommen aus dem Schwerlastsektor. A 281 bauabschnitt 2.2 hdi. Geht es nach den Plänen der für den Bau verantwortlichen Gesellschaft Deges, könnte der Verkehr auf rund 10 000 Fahrzeuge reduziert werden. Weniger Lärm, weniger Feinstaubbelastung, weniger Stau – so lautet das anvisierte Ziel des 202 Millionen Euro teuren Projekts, an dem sich Bremen mit 39 Millionen Euro beteiligt. Bis es soweit ist, vergehen aber noch einige Jahre. A 281 in Bremen: Lückenschluss bis 2026 Um den Bauabschnitt 2/2, also den 1, 9 Kilometer langen Lückenschluss der A281 zwischen dem bereits 2008 freigegebene Bauabschnitt 2/1 und dem Autobahnzubringer Arsten bis 2026 möglich zu machen, wurden und werden in der ersten von insgesamt sieben Bauphasen Bäume gefällt, das Baufeld freigemacht, notwendige Umweltmaßnahmen und "vor allem eine intensive Kampfmittelsondierung" durchgeführt, sagt Deges-Sprecher Ulf Evert auf Nachfrage.
2 zu rechnen? Bewegen sich die Bauarbeiten im Zeitplan? Antwort zu Frage 8: Nach aktuellem Terminplan ist die Verkehrsfreigabe des BA 3/2 für den Herbst 2014 vorgesehen. Die Bauarbeiten bewegen sich im Zeitplan. 9. Welcher Zeitplan besteht für die B 6n? A 281 bauabschnitt 2 2 12. Antwort zu Frage 9: Das weitere Vorgehen zur Linienbestimmung der B 6n soll im 3. Quartal 2013 mit dem BMVBS und Niedersachsen abgestimmt werden. Der aktuelle Terminplan geht davon aus, dass die Linienbestimmung bis ca. Februar 2016 durch das BMVBS erteilt werden kann. Der weitere Zeitplan hängt davon ab, wie und mit welcher Kategorie die B 6n in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden wird.
Der Teilabschnitt am GVZ von Strom bis Seehausen (Bauabschnitt 3. 2) ist ab April 2009 gebaut worden und seit 29. September 2014 unter Verkehr. [3] [4] Zum Lückenschluss (Bauabschnitt 4) ist ein neuer Wesertunnel erforderlich. Die Tunnelsegmente sollen eingeschwommen werden, für die Zufahrten für diese Variante müssen 6 Häuser abgerissen werden. [5] Eine diesbezügliche Verfassungsbeschwerde hat am 15. Januar 2016 das Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen und somit verworfen. Der 4, 9 Kilometer lange Lückenschluss ist als Projekt Weserquerung im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2030 und des Bedarfsplans von Ende 2016 enthalten. [1] [2] Am 13. A 281 bauabschnitt 2 2 4. April 2017 gab das Bundesverkehrsministerium die Finanzierung auf konventionelle Art aus dem Bundeshaushalt bekannt [6]. Im Februar 2017 wurde vorbehaltlich der erwarteten Einigung beziehungsweise Abstimmung mit den Anliegern Holcim und ArcelorMittal Bremen ein möglicher Baustart für Ende 2017 erwartet, die Verkehrsfreigabe wurde für Ende 2023 vorgesehen.
4. Die Bürgerschaft (Landtag) fordert den Senat auf, das Provisorium der jetzigen Auf- und Abfahrten am Neuenlander Ring und an der Georg-Wulf-Straße so zu modifizieren, dass es für die anstehende Dauer der Bautätigkeit zu einer wirksamen Entlastung der Anwohnerinnen und Anwohner kommt. Die Frage der endgültigen Zu- und Abfahrten im Bereich des Bauabschnittes 2. 2 wird unter Beteiligung der Beiräte sowie der betroffenen Anwohnerinnen und Anwohner in so weit als möglich anwohnerfreundlicher Art im Rahmen der Planfeststellung geklärt. Planunterlagen BA 2/2 der A281 - Transparenzportal Bremen. 5. Die Bürgerschaft (Landtag) bekräftigt ihren Beschluss, dass die Bundesstraße 6 neu (B 6n) nur in der Bremer Vorzugsvariante mit einem Tunnel unter der Start- und Landebahn des Flughafens hindurch gebaut und bei Brinkum an die Autobahn angeschlossen werden soll, also in der Form, wie sie der Runde Tisch zur B 6n in 2009 gemeinsam beschlossen und wie sie der Run-de Tisch zum Bauabschnitt 2/2 sie im April 2011 bestätigt hat. Die Bürger-schaft (Landtag) fordert zudem, dass die Verknüpfung des Bauabschnitts 2/2 und der B 6n auf dem ehemaligen Gelände der Firma Hornbach erfolgen soll.
Es dürfen nicht durch Vollziehung des Baurechtes Fakten geschaffen werden, die später nicht mehr eingeholt werden können, sondern es müssen die Rechte der Betroffenen gewahrt werden; die Gerichtsverhandlung ist abzuwarten. In den Gutachten taucht nicht auf, dass wir erhebliche Entlastungen im Innenstadtbereich hätten – das ist nicht Ziel dieses Bauabschnittes. Die Debatte, die hier aufgemacht wird, ist eine Nebelkerze und wird wissenschaftlich und fachlich nicht untermauert. Das bisherige Vorgehen ist gängig und zeitökonomisch sinnvoll. Das Haupturteil bleibt abzuwarten – so ist es in einem Rechtsstaat. Video zur Rede A281 vom 28. 19 (Quelle:)