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July 5, 2024, 10:50 am
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Mit Zitat antworten FENDT 514C-Lenkradverstellung Hallo Frage an die Fendt Techniker. Hat jemand schon mal die Hydraulik für die Lenkradverstellung (Neigung) entlüftet. Welches Öl wird dort verwendet und wie bekommt man am besten das Öl in die Einfüllöffnung, was ziemlich klein ist. Welche Leitung (Schraube) muss man öffnen zum entlüften. Bei dem Fendt handelt es sich um einen 514C Baujahr 1994. mfg Robert robtop Beiträge: 90 Registriert: Sa Mär 15, 2008 18:53 von Fendtman » Mi Feb 11, 2009 16:28 Dies geht doch über nen Bautenzug soweit ich weiß... MAN Youngtimer vs. Newcomer: Der ist sich treu geblieben | trucker.de. Versucht der Fendt nach links zu schwenken... hilft nur eines.... gegenlenken! Stau ist nur hinten doof - vorne gehts. Fendtman Beiträge: 2288 Registriert: Di Feb 22, 2005 13:36 Website von juergen515 » Mi Feb 11, 2009 16:29 dumme frage: wo is da ne hydraulik? wo ist ne öleinfüllöffnung? juergen515 Beiträge: 1962 Registriert: Di Feb 12, 2008 20:08 Wohnort: Mittelfranken/Grenze Unterfranken, Glück gehabt:p von Holder 7. 74 » Mi Feb 11, 2009 16:49 Also beim 309c ist es hydraulisch.

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Natürlich nicht mit einem reisen Zylinder, aber halt mit Öl. Der schlauch sieht wirklich wie ein Baudenzug aus. Wenn allerdings luft oder zu wenig Öl drin ist, tritt man bei der Verstellung ins Leere. Ich weiß aber auch nicht wo man da aufmacht. Gottes schönste Gabe ist der Schwabe Holder 7. 74 Beiträge: 777 Registriert: Sa Jan 06, 2007 12:55 Wohnort: BW, Lkr. HN von robtop » Mi Feb 11, 2009 17:05.. habe ich heute auch geschaut als ich die amatur abgeschraubt habe. wollte schnell mal den bautenzug und die mechanik schmieren und gut. nein, es ist eine durchsichtige leitung, wo öl drinnen ist. in meinem fall mit luftbläschen... von joni3088 » Mi Feb 11, 2009 17:16 moin, bei unserem 309 habe ich das folgendermaßen gemacht. Man lkw lenkradverstellung 1. schlauch oben abgezogen, hebel betätigt und schlauch in bremsflüssigkeit gesteckt. anschließend hebel entspannen und schlauch wieder aufstecken. Vorgang ggf. wiederholen. mfg joni joni3088 Beiträge: 89 Registriert: Di Feb 20, 2007 13:15 von Gragganmore » Mi Feb 11, 2009 19:20 Moin Joni hat das Entlüften richtig gemacht, nur bremsflüssigkeit ist fehl am Platz.

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Ansonsten arbeitet das System unauffällig im Hintergrund, aber nicht frei von Fehlern. Wo die GPS-Tempomaten der Wettbewerber - auch der des Konzernbruders Volvo FH - die Streckenbeschaffenheit zum Spritsparen nutzen, lässt das Renault-System manche Kuppe aus, obwohl das System den Kontakt zur Datenwolke keinesfalls verloren hat, wie dem Zentraldisplay zu entnehmen ist. Eher lässig interpretiert die Elektronik zudem die eingestellten Grenzen. Warum das Tempo nicht mal auf 78 km/h abfallen lassen, obwohl bei 80 km/h eigentlich Schluss sein sollte? Spätestens in solchen Situationen kommt man in Versuchung, dem Sparwillen des Franzosen per Tritt aufs Gaspedal ein Ende zu setzen. Ähnliche Kritik gilt für die Regelgenauigkeit der Optibrake+-Motorbremse. Man lkw lenkradverstellung die. Deren 520 PS haben zwar keine Probleme, die knapp 32 Tonnen schwere Testfuhre bergab im Zaum zu halten, die Elektronik leitet die dafür nötigen Rückschaltungen aber zu spät ein. So zeigt der digitale Tacho mitunter bereits 93 km/h an, bevor sich die Kompressionsbremse mit voller Kraft gegen das Gefälle stemmt.

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