Dacia Duster 4x4 Offroad Widebody Prior stellt spektakulärsten Duster vor Erst ein breiter Autobahn-Raser, jetzt ein kerniger Gelände-Renner: Prior Design legt mit dem Duster 4x4 Offroad Widebody einen spektakulären SUV auf. Im November hat Prior Design aus dem nordrhein-westfälischen Kamp-Lintfort eine sensationelle Breitbau-Version des Budget-SUV Dacia Duster vorgestellt. Sowohl Dacia- als auch Tuningfans waren begeistert – manch einer fand allerdings die Idee komisch, ein SUV tieferzulegen. Das machen die großen Autohersteller bei den sportlichen Varianten ihrer SUV zwar schon lange so, aber Prior hat jetzt einfach eine weitere Tuning-Variante des Duster vorgestellt – für alle, die breite und vor allen Dingen hochgelegte Geländefahrzeuge lieben. Das Auto heißt Duster 4x4 Offroad Widebody. Höherlegung und Geländereifen Der Offroad-Duster hat optisch einen enormen Federweg, wobei die Höherlegung nur zwei Zentimeter betragen soll – Prior Design spricht sich hier noch mit seinem Fahrwerkslieferanten H&R ab.
Dacia Duster Pickup mit Offroad-Tuning Taubenreuther macht den Duster wild An einem Dacia Duster Pickup zeigt Offroad-Spezialist Taubenreuther, was mit dem rumänischen SUV alles geht. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Zu Zeiten, als in Deutschland die Telefone noch Wählscheiben hatten und das Wort "SUV" noch nicht im Duden stand, war bei Taubenreuther im oberfränkischen Kulmbach bereits alles auf die Verbesserung von Geländewagen ausgerichtet. Seilwinden, Höherlegungsfahrwerke und Zubehör für die Arbeit im Forst – an der grundsätzlichen Ausrichtung des 1966 gegründeten Familienunternehmens hat sich bis heute nichts geändert. Taubenreuther ist seit 1966 offroad unterwegs Allerdings wuchs Taubenreuther beständig, wurde internationaler, erweiterte das Produktprogamm. Telefone passen heute in die Hosentasche und haben eingebautes Internet, nach echten Geländewagen im Programm der Autohersteller muss man mit der Lupe suchen, während die Städte vor modischen SUV überquellen. Klar, dass man da in Kulmbach die Strategie anpassen musste.
Entsprechend hat sich delta4x4 des Dacia Duster angenommen und für ihn ein Komplettpaket entwickelt. Um die Geländegängigkeit des Kult-Rumänen zu verbessern, hat der Odelzhausener Offroad-Spezialist eine Fahrwerkshöherlegung per Spacer montiert, die für drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit sorgt und die relevanten Geländewinkel ebenfalls entsprechend verbessert. Ein weiteres Plus an Höhe bringt der Austausch der Serienräder gegen einen Satz BF Goodrich T/A KO2 im Format 215/70 x 16, der mit seinem All-Terrain-Profil auch die Traktion im Gelände deutlich verbessert. Darüber hinaus verfügt er über eine Kennzeichnung mit dem Schneeflocken-Symbol, das ihn als Winterreifen ausweist. Falls die Bodenfreiheit in schwerstem Gelände doch einmal nicht mehr ausreicht, verhindert ein Unterfahrschutz aus 5mm dickem Aluminium Beschädigungen an der Unterseite von Motor und Getriebe. Sollte der Vorwärtsdrang des delta-Dacia am Steilhang oder im bodenlosen Schlammloch dennoch enden, kann er auf die Unterstützung einer elektrischen Seilwinde setzen.
Gruss Peter Alphorn - Nashorn - Vollkorn - Matterhorn / DING DONG - the EU is GONE Folgende Mitglieder bedankten sich: Racer69, schmaler68, Funster Federn zu hart für die Dämpfer? Wären die Federn sehr hart, würde das Auto doch bei Beladung nicht so einsinken, oder? Da bin ich technisch raus, aber dass die Dämpfer zu weich sind und so zum nachschwingen neigen, habe ich bei meinem schon immer bemängelt. "Nicht härter, sondern straffer", ein Satz von Fratom zu den B6 beschreibt diese Dämpfer sicher sehr gut. Alternativ kann ich aus eigener Erfahrung die Koni Heavy Track empfehlen, die das Gleiche ergeben. Ich fahre auch sehr viel Autovahn, täglich etwa 85 Kilometer und bin vom Ergebnis des Wechsels (allerdings inkl. Federn) sehr angetan. Herr Rossi sucht das Glück! Folgende Mitglieder bedankten sich: schmaler68, Funster Moin Kay! Laut Deinem Profil fährst Du einen 4x2. Von daher brauchst Du Dir um ein B4/B6/B8 oder Koni Heavy Track keine Gedanken zu machen. Denn die sind allesamt nur für die 4x4 Fahrzeuge gedacht.
Sollte man sich doch einmal festfahren, hilft die Horntools-Winde weiter, die TÜV-konform hinter der Frontschürze verbaut ist und bis zu zwei Tonnen ziehen kann. Abgerundet wird das Offroad-Paket von einem Edelstahl-Kuhfänger und Zusatz-Scheinwerfern vor dem Kühlergrill.
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