Haus Kaufen Nordhorn Deegfeld | Vw Polo 9N Sprint Nicht An Hauptrelais English

July 13, 2024, 6:32 am

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Drehzahlsensor = Hallgeber Schließe mich Joey an. Wenn das Hauptrelais ausfällt, geht zwar auch alles aus, aber in dem Zustand kann man das MSG nicht mehr auslesen UND VOR ALLEM: Die Spritpumpe geht beim Einschalten der Zündung nicht an. Bei intaktem Hauptrelais hört man hinten paar Sekunden die Spritpumpe summen, die erst mal den nötigen Kraftstoffdruck aufbaut. Die Kraftstoffpumpe könnte zwar einen Klemmer haben, d. h. die innere Reibung erhöht sich und sie liefert zu geringen Kraftstoffdruck, aber wenn der Motor deshalb ausfällt, geht die Drehzahlanzeige synchron mit der Motordrehzahl runter und zeigt beim Orgeln (Startversuch mit laufendem Anlasser) immer noch klein bisschen Drehzahl an. Außerdem passt die Fehlermeldung "Drehzahlsensor" ganz gut dazu. Bei den SPI-Motoren war es aber blöderweise so, dass der Fehler "Drehzahlmesser" immer ausgeworfen wurde, wenn man der Motor beim Auslesen nicht gelaufen ist. Bei den MPIs war das nicht mehr so. Motor bei Polo springt nicht an - BolidenForum. Den Hallgeber kann man übrigens prima mit einem Oszilloskop messen.

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(Die Kerzen waren allerdings auch schwarz) Nun meinte ein Bekannter meines Vaters, dass es evtl. die Zylinderkopfdichtung sein könnte, im schlimmsten Fall sogar der Kopf selber.. :( Nun meine Frage, hatte jemand schonmal dieses Problem & wie wurde es behoben? Mein Vater meinte, dass man es eventuell mit einem ''Dichtungsmittel'' im Griff nehmen könnte? Hat jemand schonmal Erfahrungen mit Dichtungsmittel gemacht? Wenn ja, welche? So, ich hoffe ihr könnt mir irgendwie mit meinem Problem helfen.. Polo 9n springt nicht an - polo9N.info - polo6R.info Forum. Herzlich willkommen Jessi! Das kann vieles sein: Wenn der Motor viel Wasser verbraucht, muss es ja irgendwo verschwinden. Könnte z. B. irgendwo ein undichter Schlauch, Kühler, Heizungswärmetauscher oder Kühlmittelvorratsbehälter sein. Wenn das alles dicht ist (Sichtprüfung) kann aber auch die Kopfdichtung, oder der Kopf undicht sein. Wenn tatsächlich Wasser in den Brennraum kommt, dann kann es im Extremfall sein, dass das Luft-Benzin-Wassergemisch nicht zündfähig ist. Risse im Kopf oder in der ZKD können sich je nach Temperatur vergrößern oder verkleinern.

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Fehlerbeschreibung Fehler im Motorsteuergert SID 206. Das Fahrzeug springt sporadisch nicht an. Die Ansteuerung des Hauptrelais und des Einspritzventils funktioniert nicht richtig. Im 5-Volt-Stromkreis werden Fehler gemeldet. Problem: Motor aus bei voller Fahrt!. Die Wegfahrsperre wird nicht freigeschaltet. Keine Kommunikation mit dem Steuergert mglich. Bitte rufen Sie uns vorab an, um zu klren, ob zustzlich zum Motorsteuergert noch weitere Komponenten mit eingeschickt werden mssen. Austauschgert bei irreparablen Fehlern Ist eine Instandsetzung des Motorsteuergertes nicht mehr mglich, knnen wir in den meisten Fllen ein preisgnstiges Gebrauchtteil liefern. Die Daten knnen fast immer vom Original- auf das Austauschgert bertragen werden, so dass eine Programmierung am Fahrzeug entfllt. Bitte fragen Sie mit der Teilenummer nach, wir berprfen fr Sie die Verfgbarkeit und den aktuellen Preis. Beispielbilder Siemens / Continental SID 206 Motorsteuergert Preis auf Anfrage Auftrag erteilen Teilenummern SID206: 5WS40584B-T, 5WS40584BT 5WS40584C-T, 5WS40584CT 8V21-12A650-EB, 8V2112A650EB 8V21-12A650-EC, 8V2112A650EC Die Liste der Teilenummern dient als Beispiel und ist nicht abschlieend.

Meine Glaskugel zeigt mir gerade auch einen Hallsensor. Is blind geraten, aber die Idee/Kombination mit dem Drehzahlmesser beobachten ist gut Karli Drehzahl geht sofort auf 0 wens abkakt und wen ich versuche zu starten keine ahnung muss ich mal drauf achten auslesen morgen Dann ist es recht eindeutig der Hallgeber. Er sitzt im Verteilermodul. An dem Metsllteil auf dem die Verteilerkappe befesrigt ist, steckt ei 3-poliger Stecker. Der gibt dem MSG die Drehzahl und Kurbelwellenposition die das MSG braucht um den Zündzeitpunkt festzulegen und den Funken auszulösen. Auch der Drehzahlmesser bekommt sein Signal daher. Vw polo 9n sprint nicht an hauptrelais en. Es könnte natürlich auch am Kabel oder an den Steckern liegen. Aber mitten in der Fahrt und dann noch temp abhängig ist dann doch eher der Hallgeber. Super vielen dank werd ich überprüfen Konnt doch heute noch auslesen diagnose war Drehzahlsensor zündkabel 1 Der meister meinte aber dass mein fehler ned daran liegen könnte sondern Entweder kraftstoffpumpe kraftstoff rele oder hauptrele Jetz bin ich total verwirrt Glaube nicht dass es an der Kraftstoffversorgung liegt - da hättest du meiner Meinung nach Probleme beim Anfang der Fahrt und nicht mittendrin.

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