Heizungs Problem im Golf 3 Diskutiere Heizungs Problem im Golf 3 im VW Golf 3 (1H) Forum im Bereich VW Golf; Ich hab vorhin gemerkt das meine Heizung nicht Heizt, wunderte mich das immer noch kalte luft kam, obwohl der motor schon voll aufgewärmt war. hab... Schau mal hier: Heizungs Problem im Golf 3. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren The Skulls Erfahrener Benutzer Dabei seit: 25. 01. Golf 3 cabrio heizung wird nicht warm mouse. 2004 Beiträge: 25 Zustimmungen: 0 entweder is dein wärmetauscher kaputt oder du hast noch irgendwo lufft im systhem! DrDiablo 18. 09. 2003 85 Hmm, wo find ich den wärmetauscher? falls luft drin wäre, was ich mir nicht vorstellen kann wie kann ch das dann wieder "entlüften"? derhalbgott 27. 04. 2003 69 wenn dein motor kalt ist und du startest muss der obere schlauch zum kühler sehr schnell warm werden, der untere hingegen darf erst warm werden wenn deine temperaturanzeige so bei 80 grad der untere schlauch zum kühler sofort warm wird ist dein thermostat ist schnell ausgetauscht, der sitzt unter dem plastikwasserflansch an der du noch fragen hast mail Magic82 28.
Ich tippe auch auf die Ventile.... Ventile... Schwiegermutters Golf war auch die Heizung kalt... hatte wegen undichdigkeit den Heizungskühler getauscht gegen nen neuen... immer noch kalt:-r hab dann die Ventile rausgeschmissen und oh Wunder der Innenraum wurde heiss wie das Höllenfeuer nun denn... Golf 3 cabrio heizung wird nicht warm cream. ) Bis denn... :-r Swen ebenfalls von mir der tip daß das die Ventile sein werden. schmeiß die teile raus und überbrücke das fehlende stück mit nem passenden stück kupferrohr und schellen drüber. oder besorg dir die passenden schläuche ohne die ventile. Golf 2 CL Madison 16VG60 Seat Alhambra 2, 0 T DI Suzuki GSX- R 750 -L1 frage zu den ventillen haben sie die nicht eingebaut damit der heizungskühler nicht soviel druck bekommt kann ich die so einfach entfernen oder platzt mir dann evtl. der heizungskühler???!!! als anmerkung habe jetzt einen 2 monate alten drin meiner war undicht..... Moin ich denke Maddoc hat Recht die Ventile einfach weglassen halte ich auch nicht für sinnvoll Golf I C BJ:82 Automatik(Verkauft) Golf II GT Syncro VR6 BJ:88 19E-299 Y-Edition T3 Doka TDI BJ:87(Verkauft) T5 Doka TDI BJ:04(der Neue) Einmal VW immer VW diese ventile wurden wegen eben solchen problemen eingebaut.
das ganze ist aber dann wieder hinfällig geworden da die heizungsradiatoren nachgebessert wurden und außerdem der blaue deckel auf dem ausdehnungsgefäß eingeführt wurde... wenn du einen schwarzen deckel hast so schraub den mal raus und schüttel den, wenn er klappert ist er noch heil und das druckventil da drinnen sollte funktionieren. wenn nicht besorg dir vom schott den blauen deckel und schmeiß die ventile aus den kühlwasserschläuchen raus. Und wieder etwas dazu gelernt @ pinky danke............. habe noch den schwarzen aber ich denke mal ich fahr mal zum freundlichen von nebenan und hole mir dann den blauen und die anderen schläuche.....
Danke für den Hinweis!!! Ich benutze meist die neue Batterie parallel zur alten angeschlossen mit Starthilfekabeln. Man muß halt ziemlich aufpassen mit dem +Anschlußkabel, dass das nicht an Karosserie kommt!! Ich wickle das gleich nach dem Abnehmen in nen dicken Stofflappen ein, bis ich die alte raus habe und die neue eingesetzt ist und dann angeschlossen wird. Ergänzend muß man auch noch sagen, dass "Opas Ladekiste" bei modernen Autos mit Elektronik keinesfalls zum Laden verwendet werden sollte, solange die Batterie am Fahrzeug angeschlossen ist! Zum Laden immer mindestens den Pluspol vom Fahrzeug entfernen. - Besser ausbauen und an einem gut belüfteten Ort laden. Dabei haben wir natürlich wieder das Problem mit dem Speicher-Erhalt. Da Capo. 29. Mercedes a klasse w169 batterie wechseln kosten. 01. 2008 3. 247 247 Köln A200 (169. 033) Ganz im Ernst: Batterie abklemmen, raus, neue Batterie rein und anklemmen - FERTIG. Mehr macht da Mercedes auch nicht. Und es verlieren sich auch nicht sämtliche Speicher oder so... die Radiosender sind weiterhin im Radio/Comand gespeichert, ebenso die Angaben im Kombiinstrument (außer Reiserechner).
Das kann die Folge von Korrosion sein oder unsachgemäßer Einbau der Batterie wobei der Konter aus seiner Verankerung gelöst wurde. Kurze Erklärung Im Boden des Batteriekastens befinden sich 2 Messinghülsen in die die Schrauben des Batteriehalters geschraubt werden, wenn man die Schrauben zu sehr festzieht, brechen die Hülsen aus ihrer Befestigung und drehen mit oder wenn die Schrauben korrodiert sind brechen sie beim Lösen heraus. Mercedes a klasse w169 batterie wechseln vw. Abhilfe Bei wem dies der Fall ist, der sollte nicht verzweifeln, sich keine teure Reparatur vom Freundlichen aufschwatzen lassen und keine Gewalt gegen seinen Elch anwenden. Diese Arbeit benötigt einen zweiten Mann und etwa eine halbe Stunde Zeit. Am besten ist eine Grube oder Hebebühne, doch auch mit Wagenheber und Böcken kann man sich helfen. Wagen aufbocken und mit Böcken sichern. Um von unten an den Kasten zu kommen, muss die Kunststoffverkleidung unter der Beifahrerseite entfernt werden, dies geschieht durch Lösen der Schrauben unter dem Schweller, vorn und hinten unter dem Unterboden Richtung Fahrerseite, die kleine Abdeckung unter dem Querlenker sollte auch ab.
AGM-Modus: Spezielles Ladeprogramm für AGM-Batterien für eine schnellere Ladezeit und maximale Batterielebensdauer. Patentierte Entsulfatierungsfunktion: Ungenutzte Batterien verlieren ihre Leistung und ihre Lebensdauer wird durch Sulfatierung verkürzt. Das Pulsieren von Strom und... Mercedes a klasse w169 battery wechseln . Eingebaute Temperaturkompensation: Die eingebaute automatische Ladespannungskompensation sorgt für die effizienteste Ladung bei extrem heißen oder kalten... Videoanleitung: Der Batteriewechsel an der A-Klasse Autor: Peter Quellen Kosten: Wir haben 4 freie Werkstätten und 3 Mercedes Betriebe im Schwarzwald angerufen! Herstellerinfos von Mercedes / Daimler Herstellerinfos Varta