mfg. Gerhard Kreidler Jan Neues Mitglied #11 Machs dir nicht so schwer. Vergaser sauber. Neuen Sprit. Kerze kontrollieren. Einmal Kicken und jede Kreidler Florett ist da. Ich mache schon länger Kreidler und habe einige. Ich kann nur sagen Kreidler kricht man nicht platt. Gruss #12 Bischen viel versch. Hilfe / Meinungen. Bevor er anfängt soll er sich priv. jemanden suchen der sich auskennt u. Kreidler Florett/RMC/Flory AC 2-T Werkzeug Öl Pflegemittel √ Scooter-ProSports. mit dem ZUSAMMEN das Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen. Welche Ausführung -GT-RS oder? hast du?? #13 Hallo ich habe das selbe Projekt vor. Wie ist das mit dem Kurbelwellen Lager wechseln, von Sachsmann, meint es da beide Nadellager? Intrac Meister #14 Die Nadellager sind am Pleul verbaut, die KW Lager an den zapfen der kurbelwelle. Ich würde an deiner Stelle den Kupplungsdeckel öffnen. Dann gucken ob da der rost sein unwesen getrieben hat und mit Benzin gründlich ausspülen. Dann frisches SAE 80 Getriebeöl. Ob die Pleulager oder KW lager kaputt sind hört man spätestens wenn der Hobel läuft. Wenn der Deckel eh auf ist, kannst du mal in alle Richtungen an der Welle wackeln und ziehen, da darf kein Spiel sein.
Gruß Jerome #3 Vielen vielen Dank für die schnelle Antwort werde es die Tage machen und dann berichten ob sie läuft schönens Wochenende #4 Habe die Schraube alle eine halbe Umdrehung rein gedreht. Jetzt Kuppel ich aber der Gang geht nicht raus?! :/ was nun? War die halbe Umdrehung zu viel oder liegt das an was anderem? #5 Ja, hab doch gesagt ne viertel Umdrehung. Also erstmal ein viertel wieder zurück, dann sehen wir weiter. #6 Habe sie wieder eine viertel Umdrehung zurück gedreht. Gleiches Problem. Bringt es was die kupplungslamellen zu tauschen? Wenn ja ist das als Leihe machbar? #7 Ja natürlich ist das Sinnvoll. Beim kreidlerdienst findest du zu deinem Moped die Ersatzteilliste und mit der Nummer kannst du da auch bestellen. Beim Kreidlertreff Gießen gibt es auch noch Werkstatthandbücher kostenlos zum download. Thema: Ur Florett Federbeine | Kreidler Freunde Norden e.V.. Muss eigentlich das selbe machen wie eh schon, nur halt die drei Schrauben ganz rausdrehen. Zu tauschen sind die vier Reiblamellen, die Stahllamellen sind nicht unbedingt zu tauschen, aber zu säubern.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann sitzt bei der Florett der Vergaser seitlich hinter dem Zylinder, ist mit einem relativ langen, gekrümmten Aunsaugstutzen mit dem Zylinder verbunden und hat nach hinten einen kurzen Anschluß zum Stahlgewebe-Luftfilter (bitte genaues Modell angeben). Wo mißt du dieseen Ölrückstand? Um ehrlich zu sein, ich finde im Moment keinen wirklich nachvollziehbaren Grund für dein Problem. Wir werden also unser Bißchen Hirn noch etwas mehr anstrengen müssen. Kreidler Florett 50 Inspektion Wartungsset, Service. Mach dir mal Gedanken und versuche, mir meine Fragen so weit wie möglich zu beantworten. Gruß Helmut
gedmpften Federbeinen Tank 12, 5 ltr., 2 ltr. Reserve Abmessungen in mm Lnge: 1910, Breite: 650, Hhe: 1050 mit, 940 ohne Spiegel, Sattelhhe: 780, Radstand: 1205, Lenkerbreite: 540 (Flachlenker), 710-760 (Hochlenker) Leergewicht 79 kg Zul. Gesamtgewicht 245 kg, Sitzpltze 2 Felgen v + h 1, 50 A x 17, ww. 21x2 1/2 Reifen v + h 21 x 2. 75 Moped ab 1971 ww. 2 3/4-17 reinf. Mop.
Diese Emulsion ist bereits im Tank. Im Vergaser wird sie mit Luft gemischt, ins Kurbelhaus gesaugt und über die Überströmer in den Brennraum gepreßt. Während dieses Vorgangs verschließt das Kolbenhemd den Einlaß. Ein größeres Volumen zurückzupressen ist nicht möglich. Die Einlaßmembran hat nur die Aufgabe, bei bestimmten Resonanzbereichen ein zurückschlagen der Frischluftsäule zu verhindern und dadurch die Füllung zu verbessern. selbst wenn unter ungünstigen Bedingungen 3-5% des Gemisches in den Ansaugkanal zurückgepreßt werden könnten, würde dies im Extremfall nur etwa 1, 5 ml pro verbrauchtem Liter Treibstoff ausmachen. Die von dir gemessene Ölmenge liegt um ein mehrfaches darüber. Außerdem saugt der Motor selbst größere Ölmengen aus dem Ansugtrakt (incl. Luftfilter) und verbrennt diese im Zylinder. Frage: Wie siegt das Auspuffbild aus? Schwarz oder Hell? Wie sieht das Kerzenbild aus? Qualmt die Maschine sichtbar aus dem Auspuff? Ist der Qualm schwarz oder weißlich/Grau (so vorhanden)?
#12 Bei deinem Motor müsste die Schaltung von unten in den Block gehen, richtig? Guck in die ET Liste, da ist der benötigte Simmering drin. kannst du mit Gefühl von außen tauschen, aber verstell die Schaltung nicht dabei! #13 Ist gerade leider passiert dass ich die Schaltung verstellt habe:/ was mach ich jetzt?
Moin Leute, heute mal ein Update zu meinem geliebten Stück. Ich habe mir das nochmal genauer angesehen... () Also es sieht doch sehr nach 2-Takt Öl aus - Da gibt es dann ja nur die Erklärung, dass der Kolben das Gemisch im den Luffi zurückdrückt und das Benzin verdunstet. Sind die Kolbenringe runter? Das mit der fehlenden Membran ist mir zwar im Hinterkopf geblieben, aber da sind nach 50 km bstimmt 10 ml drin - kann das soviel sein, nur weil sie eben nicht membrangesteuert ist? Verträgt die Kurbelwelle die womöglich "höhere Leistung" (nein, nicht hohe, sondern höhere) nach erneuern das Kolbens ohne Probleme? Gute Fahrt - Fabian P. S. : Wer hier mit dem Rasenmäher Argument kommt... Ich stehe unter Retroschutz... ;-) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Ich gehe mal davon aus, daß Dein Prachtstück mit 2-Takmischung 1:25 gefahren wird. Mit modernen Selbstmischer 2-Taktölen kannst du wohl auf 1:50 erhöhen. Das bedeutet, daß dein Benzin pro Liter etwa 20-40 ml Öl enthält und zwar in einer sehr stabilen Emulsion, die kaum zu trennen ist.
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