Vorheriges Thema anzeigen:: Nächstes Thema anzeigen Autor Nachricht Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Göttlesbrunn - Österreich Status: Verschollen.. hat diesen Thread vor 3343 Tagen gestartet! Fahrzeuge 1. Puch 300GD 2. Puch 300GDT 3. Isuzu D-Max 2, 5l - R. I. P. Verfasst am: 25. 03. Werkstattpresse selber bauen Hyraulikfrage - Sonstige Teile, Universalteile, Zubehör und Werkzeug - Militärfahrzeugforum.de. 2013 21:17:09 Titel: Werkstattpresse Hallo Buschmechaniker und Selberbauer, ich brauche, bzw ich will mir eine Presse bauen und bin gerade auf Ideensuche. Geplante Eckdaten: - offen Bauweise (ähnlich einer Kniehebelpresse) - min. 10t - Handpumpe mit Manometer - 200mm Hub (Wunsch) - rund 400mm lichte Weite Würde mich freuen, wenn ihr euer Eigenbauten mit Foto kurz vorstellt und auf eventuelle Spezialitäten, die von üblichen Pressen abweichen, hinweist. Ich werd` jetzt mal die Katja starten und meine ersten Gedanken modellieren und dann auch mit Screenshots vorstellen. Vielen Dank und schönen Abend Mf-G Clemens Nach oben Weit weg von Allem Mit dabei seit Mitte 2006 Wohnort: Schäbisch Sibirien Status: Verschollen Fahrzeuge 1. ja, hab ich Verfasst am: 25.
#13 Und nur 20to... Bei meinem alten Arbeitgebenr hatten wir eine 30to Presse.. Die hatte nicht alles geschafft. Dann sind wir zum MAN-Betrieb.. die hatten eine 60to Presse... 40To reichen mir wahrscheinlich auch.., aber wenn man schon mal dabei ist.... Ja, rechnen können die da auch.. die stellen ja auch her. Das hier ist ja erstmal die Findungsphase... Noch weiß ich ja nicht, ob sie es machen würden und was es mich dort kostet... Erstmal möchte ich die Hydraulikfrage klären... und die Kosten.. Aus Eisen kann ich auch noch was selber frikeln. Werkstattpresse selber bauen und. #14 Okay, wer von euch hat unter dem Link die 50 und die 100 Tonnen Presse gekauft? Vorhin waren sie noch zu haben. Dann will ich aber auch mal pressen. Das war aber auch hinterhergeschmissen, wenn der Preis gestimmt hat. Edit: Der Verkäufer war vorhin auch ein anderer... Irgendwo in Bayern. 50 t 487 €, 100 t 407 € (Gebraucht). #15 Moin Olli, ich würde Hochdruckhydraulik-Komponenten nehmen, die arbeiten mit 10, 000PSI (700bar): Marktführer ist Enerpac, aber es gibt zig andere, Cembre, alfra, greenlee, Powerteam, Lukas, Weber (kennt man von den Rettungsscheren), etc.
oder: gewaltig steigt des Meisters Kraft, wenn er mit Hydraulik schafft. Was in der Elektronik die Kondensatoren sind, sind in der Mechanik die Kugellager. Verschleißteile mit ablaufender Lebenserwartung, mit den Jahren meist kaputt. Werkstattpresse im Eigenbau. Hat man viel mit alten Maschinen zu tun, sieht man auch viele Kugellager die reif für den Schmelzofen sind. Von Spindellagern aus der Bohrmaschine über Spannrollen oder Radlager am Auto bis zu handgroßen RiKuLas aus dem Schlepper habe ich schon vieles in der Hand gehabt. Eigentlich wäre eine separate Schrottekiste für "Lagerschrott" einrichten – im Jahr wechsel ich ein paar dutzend Lager aus. Weil ich das rumgedresche mit dem Vorschlaghammer satt bin und es auch nur bedingt fachgerecht ist, musste also eine Hydraulikpresse her. Nun gibt es solche Geräte auf eBay unter oder knapp über 100€ zu bekommen, feinste Fernostqualität. Auf die Nachfrage beim örtlichen Stahlbauer dass für den Preis gerade mal passendes U-Profil den Besitzer wechselt, noch mal die Bilder angeschaut und tatsächlich: Der Chinese benutzt Rechteckrohre und dünnere Profile um Gewicht und damit teuer Geld zu sparen.
Auch die Bauart mit dem Wagenheber kam mit nur bedingt entgegen, da muss man im Gestell pumpen und die Pumpe fährt mit nach unten. Suboptimal. Materialliste: Wagenheber 12to -> Amazon /eBay Hochdruckpumpe aus Richtsatz -> ebenfalls online geordert Schlauch, Verbinder, Manometer -> lokaler Hydraulikhandel (den ich erst viel zu spät gefunden habe) U-Profil Stahl 80x45x6, 8m Länge -> Stahlhandel/Metallbauer – im Internet sehr teuer M16 Bolzen in 8. 8 oder besser -> guter sortierter Baumarkt (Bauhaus und Obi haben sowas nicht) oder wieder Stahlvertretung Grundierung und Farbe, je eine große Dose 750/800ml Das Gestell ist so einfach gehalten wie es geht: zwei Träger hochkant mit 16er Löchern zur Höhenverstellung drin, oben je einen kurzen Träger links und rechts vorgeschraubt, auch mit 16er Bolzen. Werkstattpresse selber bauen mit. Kleine Dreiecke aus 0815 Baustahl oder Profil in den Ecken sorgen dafür dass die Presse nicht in sich zusammenklappt wie ein Kartenhaus. Hochwissenschaftliche Berechnungen: Die Bolzen habe ich sogar kurz und überschlagsmäßig nachgerechnet.
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Bietet auch Pumpe und Manometer an, bleibt die Frage, wie lang die Dichtungen halten. Sobald mein erster Entwurf fertig ist, werd ich ihn präsentieren. Weitere konstruktive Ratschläge werden gern gelesen. Verfasst am: 26. 2013 21:50:15 Titel: -der Zylinder sollte doppelt wirkend sein -Druckbegrenzungsventil ist sinnvoller als ein Manometer -hydraulischen Druck pneumatisch erzeugen! -natürlich ein geschlossenes Gestell -Zylinder verschiebbar anordnen -Gegenlager und evtl. Zylinder höhenverstellbar durch Bolzen in den Säulen -Platz zum Auspressen vorsehen _________________ Tschüß Kurt Verfasst am: 27. 2013 07:36:26 Titel: Mmhhh.... Also die C-bauweise ist doch total unflexibel... ich hab mich für die brücke entschieden, speziell mit an den seiten offen weil man nur so recht gut lange sachen gerade biegen kann. Ist ne sonderanwendung die ich aber in meinen bereich seeehr oft machen muss. Der verschiebbare zylinder ist wichtig, da man nie weiß wie unförmig das pressgut aufliegt. Werkstattpresse selber bauen. Da ich meinen zylinder und die gesamte hydraulik mit mehr als gesund druck beaufschlage habe ich mich für ein manometer entschieden.
Eigentlich sollte man Schrauben ja nicht als Bolzen missbrauchen, aber was soll's. Annährungsweise(! ) kann man die Zugfestigkeit mit der Scherfestigkeit gleich setzen, wenn ich in Werkstofftechnik nicht komplett gepennt habe. 8. 8er Schraube = 800N/mm². Eine M16er Schraube mit Teilgewinde hat einen Querschnitt (im Teil ohne Gewinde) von 200mm². 800N x 200mm² = 160000N Belastbarkeit. Eine Tonne sind 9806 Newton, also hält eine Schraube 16 Tonnen bevor sie abschert. Theoretisch. Wenn man behauptet Zug- und Scherfestigkeit sind gleich. Aber die Dimension stimmt auf jeden Fall. Da ich ja zwei Bolzen habe (jeweils am Kopf und am Auflagetisch) mache ich mir um die Bolzen keine Sorgen. Der Stahl des Gestells biegt sich vorher krumm. Das Profil besteht aus S235JR aka ST37 aka Baustahl. Zugfestigkeit 370N/mm. Das Profil hat im Querschnitt ca. Das Offroad Forum: Werkstattpresse. 950mm² Fläche. Das multipliziert mit der Zugfestigkeit ergibt 35 Tonnen bevor ein Träger in der Mitte auseinander geht. Ja, ich weiß, bei den Verschraubungen sieht es etwas anders aus, aber die Auslegung ist durchaus vernünftig, da ich meine Presse ohne auf 6 Tonnen begrenzt habe.
2019 - 17:39 Uhr - Zitat geschrieben von marathoni Wer kann mir helfen..... Suche in NRW / Ruhrgebiet eine Firma, die am Golf 7 eine Teilfolierung vornehmen kann und das bei besten Arbeitsergebnissen. Teil- oder Ganzfolierung - Folierungen am GTI • Golf 7 GTI Community • Forum. Wer von Euch hat in diesem Fall gute bis sehr gute Erfahrungen sammeln können. Am Telefon wird viel erzä das alles eingehalten wird, mag ich manchmal bezweifeln. Falls es noch aktuell sein sollte Wolfgang, könnte ich dir CoverEFX Vinylworks in Erftstadt bei Köln empfehlen. Gruß Gruß T-Mo • GOLF VII GTI FL • 7/17 • Indiumgrau • Overdrive Schaltwippen Schwarz Alu modifiziert • Fußraumbeleuchtung Blau • VW Embleme Schwarz Glanz • TCR Heckdiffusor • Remus Abgasanlage ab Kat 102er Endrohre • Maxton Design Spoilerlippe V2 • Sommer: OZ MSW50 8x19 ET45 auf 235/35 R19 Pirelli P Zero • Winter: MoTec Ultralight 8x18 ET45 auf 225/40 R18 Michelin Pilot Alpin • Bei Aufkleberwünschen -> PN RLineDan7 Herkunft: Niedersachsen Alter: 38 Beiträge: 2264 Dabei seit: 10 / 2015 Betreff: Re: Teil- oder Ganzfolierung - Folierungen am GTI - Gepostet: 05.
LampiGTI Beiträge: 8 Dabei seit: 07 / 2021 Betreff: Re: Teil- oder Ganzfolierung - Folierungen am GTI - Gepostet: 01. 2021 - 21:17 Uhr - Servus würde gerne eine Steinschlag schutzfolie in der kompletten Front anbringen lassen. Meine bedenken sind ob man den Glanz des Original Lackes dann noch sieht? Und ob man die Folie stark sieht? Hat jemand vorher nachher Bilder? U Petra Moderator Herkunft: Siegen Alter: Beiträge: 12922 Dabei seit: 02 / 2014 Betreff: Re: Teil- oder Ganzfolierung - Folierungen am GTI - Gepostet: 01. 2021 - 22:58 Uhr - Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 01. Golf 7 teilfolierung en. 2021 - 22:59 Uhr von Petra. qwertz1985 Herkunft: Sachsen-Anhalt (Burgenlandkreis) Beiträge: 483 Dabei seit: 01 / 2017 Betreff: Re: Teil- oder Ganzfolierung - Folierungen am GTI - Gepostet: 02. 2021 - 10:25 Uhr - @LampiGTI Die Steinschlagschutzfolie von Xpel steigert sogar ganz leicht den Glanzeffekt und kann sich bis zu einem gewissen Grad selbst heilen. Die Folie selbst sieht man nur minimal bei genauen Hinsehen.
SERVICEBEREICH Die Sticker-Werk UG mit Firmensitz in Nürtingen bietet ihren Kunden Premium-Autofolierung an – egal ob Carwrapping, großflächige Autowerbung oder Lackschutzfolierung zum nachhaltigen Schutz vor Kratzern und Steinschlägen. Kunden aus dem Umkreis von Stuttgart, Reutlingen, Heilbronn, Böblingen, Tübingen, Leonberg, Sindelfingen, Ludwigsburg, Esslingen, Göppingen, Waiblingen und Nürtingen vertrauen auf die professionelle Dienstleistung der Sticker-Werk UG.