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July 17, 2024, 9:00 am

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Der Eisenbahnbau schuf jene Achsen, die den Zentralstaat von der Nordsee bis zum Mittelmeer real zusammenfügten, mit Paris als wichtigstem Knotenpunkt und seinen Kopfbahnhöfen als eine Art Fürstenpaläste. Die Lokomotivführer, Heizer, Schaffner, Schienenleger, Bahnhofsvorsteher und Rangierarbeiter waren die Handwerker jener Operation. Bis heute beleben sie die Fantasie. Es begann mit dem Pariser Ästheten Tiburce, der in Théophile Gautiers 1839 erschienener Erzählung "Das goldene Vlies" im Zug nach Antwerpen sitzt, um dort in Peter Paul Rubens' "Heiliger Magdalena" die Idealfrau zu suchen. Beim Beschleunigen der Fahrt fliehen die Pappeln links und rechts der Geleise "wie eine versprengte Armee". Der Zug wird aber nicht von einem "Stahlross", sondern von einem "Dampfross" gezogen. Über der dröhnenden, stampfenden Maschine zischt der Dampf und tupft weiße Wölkchen in den Himmel. Zug um zug frankreich de. Auch in Claude Monets, Édouard Manets, Gustave Caillebottes Bildern vom Pariser Bahnhof Gare Saint-Lazare umhüllen Dampfwolken die Lokomotiven und deren rußverschmierte Lenker.

Übersetzt von Berndt von Mitzlaff). Stefan Vockrodt: Mistral, Capitol und andere Legenden. Berühmte Züge von, nach und über Paris. In: Eisenbahnen in Paris = Eisenbahngeschichte Spezial 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9, S. 60–67. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d e f Vockrodt: Mistral, S. 65. ↑ Vockrodt: Mistral, S. 65, nennt 1956. ↑ Fritz Stöckl, Die großen Eisenbahn-Routen der Welt, Hamburg 1985, S. 108ff. Zug um Zug - France. ↑ Renzo Perret: Die Geschichte der CIWL. Die Pullman-Wagen. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1986, ISBN 3-440-05612-0

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