Die Fahrzeit betrug knapp drei Stunden, wodurch den Fahrgästen ein langer Inselaufenthalt ermöglicht wurde. In den Wintermonaten wurde das Schiff in Wilhelmshaven aufgelegt. Einzige Ausnahme war das Winterhalbjahr 1969/1970, in dem das Schiff nach Dänemark verchartert war. 1984 gab die Stadt Wilhelmshaven den Betrieb der Schiffahrtsgesellschaft Jade auf und verkaufte die Wilhelmshaven an die Reederei Warrings in Carolinensiel, die das Schiff weiterhin im Helgoland-Verkehr einsetzte. Ab 2004 wurde die Strecke von Wilhelmshaven nach Helgoland von der Förde Reederei Seetouristik betrieben, die dafür das Seebäderschiff von der Reederei Warrings übernahm. Zum Ende der Saison 2004 stellte die Förde Reederei Seetouristik die Wilhelmshaven außer Dienst und begründete dies mit anstehenden umfangreichen Renovierungsarbeiten, die nach Ansicht der Reederei wirtschaftlich nicht vertretbar seien. Die letzte Fahrt nach Helgoland fand am 3. Oktober 2004 statt. Leviathan im Hafen von Neapel (2009) Am 25. Februar 2005 wurde das Schiff verkauft und in Leviathan umbenannt.
FÜR IHRE SICHERHEIT Zu Ihrer Sicherheit und der weiteren Eindämmung des Coronavirus finden alle Veranstaltungen unter Einhaltung der aktuellen gesetzlichen Vorschriften statt: Die jeweiligen Veranstalterinnen und Veranstalter tragen Sorge, dass die Hygienemaßnahmen stets überwacht und eingehalten werden. Tickets für die Fahrt von Wilhelmshaven nach Helgoland mit der MS Helgoland. Karten jetzt im Vorverkauf sichern. weitere Infos Derzeit sind keine Tickets für Von Wilhelmshaven nach Helgoland mit MS "Helgoland" im Verkauf. Ticketmelder Information zur Veranstaltung Die unverwechselbare Reise startet in Wilhelmshaven mit der MS "Helgoland". Von Juni bis September 2011 beginnt hier für Sie der Urlaub, den wir von Beginn an bestmöglich für Sie gestalten möchten. Die MS Helgoland verfügt über 5 Salons unter Deck. Das Sonnendeck und die beiden Promenadendecks haben über 550 Sitzplätze und 450m² Fläche. Gegen geringen Aufpreis stehen Ihnen u. a. Deckchairs und Strandkörbe zur Verfügung, sodass Sie die Überfahrt nach Helgoland voll und ganz genießen können.
Als Wilhelmshavener Seebäderdienst bezeichnet man den Dienst der Reedereien, die den Personenverkehr mit Seebäderschiffen zwischen Wilhelmshaven und verschiedenen Zielen an der Nordsee durchführten. Der Schifffahrtsverkehr wurde ursprünglich als Helgoland-Verkehr zwischen Wilhelmshaven und der Insel Helgoland aufgenommen, später kamen zeitweise die ostfriesische Insel Wangerooge, Dangast und die Halbinsel Butjadingen als Ziele hinzu. Im Laufe der Zeit wurden die verschiedensten Reedereien mit der Aufgabe betraut. 2014 wurde der Dienst eingestellt. [1] Geschichte bis zum Zweiten Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1870, und damit noch 20 Jahre vor der Abtretung Helgolands vom Vereinigten Königreich an das damalige Deutsche Reich, wurde der Schiffsverkehr von Wilhelmshaven zur Insel Helgoland aufgenommen. Die Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" aus Bremen übernahm mit einem städtischen Zuschuss von rund 5000 Mark 1890 die Seebäderlinie, gab sie jedoch 1892 an die Bugsiergesellschaft "Union" ab, die wiederum nur eine Saison lang ein Schiff von Wilhelmshaven aus einsetzte.
Als Erklärung gab die Reederei an, dass die Fahrten mit der nicht hochseetauglichen Helgoland zu oft ausfielen. 2014 verkehrte die ehemalige Fähre täglich nur noch von Ende Juni bis Anfang September. Wirtschaftlich eine viel zu kurze Saison. [1] Alternativ sollen nun an ausgewählten Terminen Fahrten mit dem Seebäderschiff MS Fair Lady vom nördlich von Wilhelmshaven gelegenen Hooksiel nach Helgoland angeboten werden. [10] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Werner Brune (Hrsg. ): Wilhelmshavener Heimatlexikon, Band 1–3. Brune, Wilhelmshaven 1986–1987. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b Fähre Wilhelmshaven-Helgoland vor dem Aus, abgerufen am 3. Juni 2015 ↑ FRS übernimmt Helgoland-Linien, Hamburger Abendblatt, 1. April 2004 ↑ FRS setzt auf Tourismus, Hamburger Abendblatt, 5. April 2005 ↑ Neuordnung im Helgolandverkehr, Hamburger Abendblatt, 9. Dezember 2005 ↑ "Helgoland" fährt von Wilhelmshaven, Hamburger Abendblatt, 12. Januar 2007 ↑ Aus für "Wilhelmshaven", Hamburger Abendblatt, 15. September 2004 ↑ "Cat No.
#2 aus der Wesermündung haben mal 2 Segler mit einem Piraten(Jolle) versucht nach Helgoland zu segeln, sind nie angekommen, weil sie nur einen Kompaß an Bord hatten, durch die Tide wurden sie versetzt und sind an Helgoland vorbei gesegelt, bei schlechter Sicht. Also, man kann mit kleinen Booten nach Helgoland segeln. Voraussetzung: umsichtiges Wetter GPS an Bord Seekarten Tidenkalender #3 Zwei Wochen Helgoland? Willst Du Da jeden Hummer persönlich treffen? #4 Ich denke auch, dass man das bei vernünftigem Wetter machen kann, aber 2 Wochen Helgoland?? Wenn Du Dir Zeit lässt, kennst Du nach 3 Stunden die ganze Insel und nach 2 Tagen alle Einwohner #5 Ich war schon 3 Wochen am Stück (und im Oktober) auf Helgoland. Ich liebe die Ruhe. Wenn ich könnte (ich kriege einfach keine Wohnung) würde ich da wohnen wollen.. Mein Hummer habe ich übrigens letzte Woche Sonnenuntergang.... oli #6 Ruhe, kann ich nachvollziehen, ab 16:00 wenn die Tagestouris weg sind #7 im letzten Jahr war ich zum ersten Mal in meinem Leben auf Helgoland.
Mit dem Motorschiff Friesland und dem ehemaligen Minenräumboot Arngast, das von der amerikanischen Militärregierung gechartert war, begann 1952 der regelmäßige Dienst, wiederum nach Wangerooge und Helgoland. 1954 konnte der Neubau Rüstringen, der auf der Wilhelmshavener Jadewerft gebaut worden war, in Dienst gestellt werden. Dieses Schiff konnte 600 Personen fassen, reichte aber nach kurzer Zeit auf Grund des gestiegenen Passagieraufkommens und seines schlechten Seeverhaltens nicht mehr aus. Nachdem die Rüstringen verkauft werden konnte, wurde die Verbindung mit dem angekauften Seebäderschiff Kehrwieder fortgesetzt. 1961 wurde der Auftrag für den Neubau Wilhelmshaven an die Rolandwerft in Bremen-Hemelingen erteilt. Ab 1962 führte dieses Schiff planmäßig den Verkehr durch. 1982 übernahm die Reederei Warrings aus dem ostfriesischen Carolinensiel das Schiff und ließ es bis 2003 auf der Traditionsroute fahren. Anschließend verkaufte sie das Schiff an die Förde Reederei Seetouristik (FRS) aus Flensburg, die damit ab 2004 die Linie weiterbetrieb.
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