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Auch Michael Zorc sah, dass Terzic "viele gute Sachen angestoßen" hat. Allerdings schloss der Sportdirektor mit einem deutlichen Appell an die Mannschaft: "Um am Ende unser Ziel zu erreichen, müssen wir alles tun. Und diesem Ziel alles unterordnen. " Nur dann kann es am Ende der Saison heißen: "Hakuna matata! Kein Problem, alles ist in Ordnung! "
Grüße Chris #2 birscherl Beide sind silikatfrei und ohne Nachteile mischbar. G13 hat dieselben Kühl- und Gefrierschutzeigenschaften wie G12++, wird aber aus Glyzerin statt aus Glykol hergestellt. Silikat ist ein chemischer Stoff, in der Kühlflüssigkeit gelöst, und dienst als Korrosionsschutz. Entfernen kann man da nichts. Ist aber wie gesagt weder in G12+ noch in G13 enthalten. #3 Wieso steht dann auf dem Ausgleichsbehälter G13 mit Silikat und in deinem verlinkten Text steht doch auch das G13 Silikatadditive enthält. Das G13 wurde nicht ohne Grund vom G12evo abgelöst. Im Ausgleichsbehälter ist auch das Päckchen mit Silikat sichtbar. 206, 2 KB · Aufrufe: 440 #4 Sorry, muss natürlich "nicht silikatfrei" heißen. #5 Hi, die Ferfärbung des Kühlmittels sind verunreinigungen. Zum einen von Thermischen Überlastungen des Kühlmittels oder Fertigungsrückstände im Kühlkreislauf. G13 ist einfach eine weiterentwicklung um die hohen Ansprüche am Kühlsystem gerecht zu werden. #6 cbrueggenolte Moin, ich hänge mich hier noch mal mit dran.
Auch, wenn es etwas veraltet ist. Ich habe heute Abend beim Einparken nach der Fahrt von der Arbeit nach Hause die Meldung bekommen, dass zu wenig drin sei und im warmen Zustand war das schon sehr wenig. Jetzt im kalten Zustand, Stand ungefähr 0, 5 cm bis 1 cm über Minimum. Kann ich auch mit einem G12 von der Tankstelle auffüllen? Das ist das einzige was ich der Tankstelle gefunden habe und der einizge Autohandel hier oben in Den Haag (Halford) macht erst um 0930 auf. Es ist leider nur ein No-Name Produkt: G12 LL von Haan ( - Meer dan 140 tankstations in heel Nederland) Ich weiß, es ist schon spät, aber vielleicht liest das hier ja noch jemand. Vielen Dank. #7 Nimm destillierte Wasser, ist billiger und schadet nicht. Aber Ursache des Kühlmittelverlustes ist zu untersuchen. Bernie #8 Danke Bernie. Werde ich machen. Müsste ohnehin bald zur Inspektion bzw. APK. Da sollen die das mal prüfen. #9 GolfCR Auf jeden Fall normales Wasser nehmen aus dem Hahn, kann zur Zeit noch gut gehen weil wir noch keinen Frost haben..... Hast du lieber Mal geschaut wo dein Problem her kommt?
Sowohl Alde als auch der Motor haben mit Deckel zugeschraubte Ausgleichsbehälter? Bei beiden habe ich schon Kühlmittel nachgefüllt? Bei Temperaturen über 60 Grad C sterben Bakterien. Beide Kreisläufe werden stärker aufgeheizt. Und nun? Nix wiss #19 Siehe Post 13#... Es geht um das Ausdunsten wesentlicher Komponenten der Kühlflüssigkeit. Das Alde-System ist nicht "offen", weil es einen Deckel hat oder nicht, sondern weil es ein System ist, wo kein Über-/Unterdruck aufgebaut wird. Es ist ein "belüftetes" System. Beim PKW dient der Überdruck auch dazu, das das Kühlwasser Temperaturen von über 100°C erreichen kann ohne zu "kochen". Die Temperatur des Aldekreislaufes erreicht auf dem Heizungskreislauf etwa 55°C und im "kurzen Kreislauf des Boilers" etwa 80°C bei Höchsteinstellung. vG Martin #20 Das Alde Ausgleichsgefäß hat zwar einen Deckel, aber daneben ein Schlauch ins Freie. Die Alde ist also ein Heizsystem ohne Druck und es ist offen. Grüße aus Bergheim Walter 1 Page 1 of 2 2
Weiterer Input wäre wünschenswert. LG, Andreas Edited April 8, 2019 by speckulazius