Bulls Sonic Evo AM: Nur drei Rahmengrößen Mehr Akkukapazität macht sich in erster Linie durch längeren Trail- oder Tourenspaß bemerkbar. Doch neben lang anhaltenden Adrenalinschüben bringen die dicken Energieträger auch anhaltende Kopfschmerzen bei Bike-Konstrukteuren mit sich. Denn insbesondere kleine Rahmengrößen sind schwer zu realisieren. Der größere Akku (7 cm länger! ) hebt die Mindestlänge des Unterrohrs an. Bei den All Mountain-Fullys Sonic EVO AM mit dem neuen Bosch-System verzichtet Bulls auf die Rahmengröße S, die bei den meisten anderen Bulls-Plattformen existiert. Ein Grund könnte die 45-Grad-Akku-Entnahme nach oben aus dem Unterrohr sein. Wer ein 750er-Bosch-Bike in kleiner Rahmengröße sucht, muss sich bei den Copperhead-Modellen von Bulls umschauen. Der neue Powertube-Akku mit 750 Wattstunden baut deutlich länger als die 625-Wh-Batterie. Einige Hersteller bekommen Probleme, damit kleine Rahmengrößen zu realisieren. Auch das Carbon-Fully Sonic Evo AM von Bulls gibt's mit dem großen Akku erst ab Rahmengröße Medium.
Mit dem Haibike AllMtn CF SE gibt es nun erstmals auch eine Variante mit Bosch CX Motor und einem Hauptrahmen aus Carbon – das neue Smart System von Bosch ist ebenso mit an Bord wie der große 750 Wh […] 0 Kommentare
Der Name Copperhead umfasst im Portfolio von Bulls mittlerweile eine ganze Reihe unterschiedlicher Räder vom regulären […] Das Bulls Copperhead EVO ist eines der ersten Hardtails, die uns mit dem neuen Bosch Smart System begegnen. Das Topmodell Copperhead EVO 3 ist mit 12-fach Shimano Schaltung, kräftigen Bremsen und 120 mm Luftfedergabel sehr gut ausgestattet, um trotz ungefedertem Heck auch mal einen Ausflug auf den Trail zu wagen. Dank der nicht zu sportlichen Geometrie und den MonkeyLink Montagepunkten ist man jedoch auch für den Alltag bestens gewappnet. Ghost E-Riot AM Ghost E-Riot AM und EN: Neue AllMountain und Enduro E-MTBs mit 750 Wh Akku Produktnews / E-MTB: Ghost erweitert sein Portfolio beim Fully E-MTB E-Riot. Mit AM und EN Varianten ergänzt man das bereits erhältliche Trail-Modell um Bikes für's wirklich grobe Gelände. Diese sind auch mit dem neuen Bosch Smart System ausgestattet, das unter anderem einen großen 750 Wh Akku mitbringt. Die in der vergangenen Saison neu vorgestellte E-Riot […] Die in der Vorsaison präsentierte E-Riot Plattform aus dem Hause Ghost erhält mit den Varianten AM und EN Zuwachs im Federwegsbereich 160 mm und mehr.
Leistungsstarker E-Sportler für Alltag und Freizeit Mit seiner sportlichen Geometrie und den Fahrleistungen des neuen Bosch BES3 Antriebs bietet das EVO CX 750 alle Voraussetzungen für Geschwindigkeit und Fahrspaß. Ob tägliche Pendelstrecken oder anspruchsvolle Touren - neben den bis zu 85 Newtonmetern Drehmoment des Motors können sich Fahrerinnen und Fahrer dabei auf die eindrucksvollen Energiereserven des neuen 750-Wh-PowerTube-Akkus verlassen. Kraftvolle hydraulische Scheibenbremsen, die SHIMANO 9-Gang-Schaltung, der besonders bequeme Comodoro-Sattel und die besonders pannengeschützten Reifen runden die Ausstattung sinnvoll ab. neuer Bosch Performance Line CX BES3 Antrieb mit 750-Wh-Akku sportliche Rahmengeometrie SHIMANO Altus 9-Gang-Schaltung Dieses E-Bike ist Connected Ready. Das bedeutet, dass das eigene Handy schnell und bequem via Bluetooth mit dem System verbunden werden kann – das Smartphone wird so zur flexiblen und voll vernetzten Schaltzentrale. Neben Antriebssteuerung und Updates können zusätzliche Radsport-, Navigation-, Fitness- Apps und vieles mehr auf diese Weise ganz bequem und individuell genutzt werden.
KTM Macina Prowler KTM Macina Prowler 2022: E-MTB für's Grobe mit neuem Bosch Smart System Veröffentlicht: 1. September 2021 Produktnews / E-MTB: Das KTM Macina Prowler 2022 gleicht nur auf den ersten Blick seinem Vorgänger. Nicht nur steckt jetzt das neue Bosch Smart System im Inneren, sondern es findet auch der neue 750 Wh Akku im Unterrohr Platz, der sich sogar bequem nach oben entnehmen lässt. Am Charakter des Bikes ändert sich dagegen nichts […] Das KTM Macina Prowler zählt für uns zu den besten E-MTBs im technischen Uphill. Daran dürfte sich auch 2022 wohl nichts ändern, denn trotz neuem Rahmen bleiben die Eckdaten des Carbon E-MTBs fast identisch. Mit 180 bzw. 170 mm Federweg hat man eine Menge Reserven wenn es richtig rumpelt und der steile Sitzwinkel bringt Fahrer oder Fahrerin in einer sehr effiziente, zentrale Position auf dem Bike. Schön gelöst ist die Akkuentnahme auf der Oberseite des Unterrohrs. Corratec E-Power RS 160 Corratec E-Power RS 160: Neues Bosch E-MTB mit großen Reserven Produktnews / E-MTB: Mit dem Corratec E-Power RS 160 präsentieren die Raublinger eines der ersten E-MTBs mit dem neuen Bosch Smart System.
Das E-Core Evo EN Di2 27, 5+ und die anderen Modelle mit der sogenannten Twin-Core-Technologie liefert Bulls mit einem Akku aus. Er kommt von BMZ und bringt 375 Wh. Auf einer Seite des Unterrohrs sitzt der Akku – die andere dient als Toolbox oder kann eben einen zweiten Akku aufnehmen. Beide Akkustangen sind u-förmig und passen ineinander. Über das Akku-Schloss lassen sich beide fixieren. Die zweite Batterie kann extra gekauft werden, bisher steht der Preis für den zweiten Akku noch nicht fest. Mit zwei Akkus schaffen die Entwickler von Bulls bei den Ecore-Modellen auf 750 Wattstunden. Es gibt aber auch noch die Modelle mit der alten Akku-Integration. Was hat Bulls an der Geometrie verändert? Christiane Rauscher Komplett integriert: 2 Akkus, Motor und auch sonst aufgeräumt das Bulls E-Core Evo EN Di2. Durch die neue Akku-Technologie allein mussten die Bulls-Ingenieure die Rahmen-Konstruktion überarbeiten. Geometrie und Kinematik haben sich laut Bulls komplett verändert: Ein flacherer Lenkwinkel, kurze Kettenstreben und der kurze Vorbauten sollen das Bulls E-Core zukunftsfähig machen.
Eine waschechte Neuerung ist zudem ein Flipchip im Rahmen, mit dem sich die Geometrie in zwei Stufen auf die eigenen Vorlieben und die Anforderungen des Terrains anpassen lässt. Über einen (oder genauer gesagt, zwei) Flipchips lässt sich die Geometrie auf die eigenen Bedürfnisse anpassen. Besonderen Wert hat man zudem auf möglichst viel Bodenfreiheit gelegt. An einem E-MTB lässt sich diese jedoch nur bedingt an den nackten Geometriedaten ablesen, denn meist wird hier schlicht der Versatz des Tretlagers zu den Laufradachsen angegeben. Ragt dann aber der Motor weit nach unten hinaus, ist Aufsetzen vorprogrammiert. Dank des neuen SyncDrive Pro2 Motors muss man sich diesbezüglich am Giant keine Sorgen machen … doch seine kompakten Abmessungen sind nur eine von zahlreichen Besonderheiten am neuen Giant Antrieb. SyncDrive Pro2 – 85 Nm, bis zu 750 Wh und geringes Gewicht Neuigkeiten gibt es auch beim Antrieb. Nach wie vor setzt Giant hier auf den hauseigenen SyncDrive, der in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelt wird – nun jedoch in der neuen Variante Pro2.
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