Allerdings bei ca. -5C°. Eigentlich sollte Dein Bus schon anspringen - drücke Dir die Daumen, das er bald wieder läuft! Gruß, Marc #4 das qualmen is auf jeden fall normal wenn er so kalt is und pöl in den leitungen! eventuell ne garage inder nähe wo man ihn mal ne nacht lang rein schieben kann? #5 Hallo, ich denke auch das er entlüftet werden muß ja bei vielen Autos so, das sie nicht mehr anspringen. Würde mich aber eines besseren belehren! #6 Also Entlüften tut er sich laut Werkstatt von selbst! Damals nach meinem PÖL Umbau hat es auch einige Zeit gedauert bis er wieder ansprang- nur hat es keine 2 Batterieladungen gedauert..... #7 Moin, zur Ursache kan ich als langjähriger TDI-Fahrer was sagen. Zur Lösung des Problems leider nicht. Tank leer gefahren. Der TDI-Motor muss/kann nicht entlüftet werden. Der springt nach völligem Entlehren des Tanks sofort wieder an, allerdings mit Diesel!!! Hier ist noch Rest-Pöl in den Leitungen und das muss bekanntlich erst richtig auf Themperatur gebracht werden, um zu zünden.
#16 Mal ne andere Frage - Bei jedem Startvorgang spritzt der TDi doch Sprit in den Brennraum. Wenn nun schon 50 Mal georgelt wurde und der Motor nur fürn Augenblick zündet, oder auch nicht.... was passiert dann mit dem restlichen Sprit? Flutet der den Brennraum oder spaziert er weiter in den Auspuff? Folgen? Meinen 111er hab ich bestimmt schon 10 Mal leer gefahren und einen kastrierten TD i auch. Die sind immer so nach max 10 Sekunden angesprungen. #17 hatte auch mal gleiches Problem - Pöl Tank leergefahren und dann auf Diesel umgeschaltet - dann ist immer noch Luft vom MV bis zur ESP in der Leitung. Das kann aber die ESP ohne Prob. selber ansaugen und sich somit den Dieselsaft in die Leitung ziehen. Diesel leer gefahren sprint nicht mehr an in meaning. Das orgeln kann schon fast ne Batterie lang dauern - aber Zwei??? Wie sind deine MV geschaltet? Stromlos=Diesel oder Stromlos=Pöl?? Schalten die MV über Zündungsplus oder LIMA-Regler??? Wenn du nur orgels und die MVs sind Stromlos= Pöl geschaltet kann das nicht umbedingt fukntionieren, weil dann LIMA-Regler nicht "aufmacht" Christian #18 Das hört sich tatsächlich so an, als wäre das Problem einfach, daß er mit Pöl in den Leitungen nicht richtig zündet.
#11 Rückhalteringe sind die Dinger die beim Dichtsatz von der ESP mit dabei sind. Das sind 5 flache unterlegscheiben aus Kupfer. Einspritzleitungen der ESP abbauen und die 5 Schnüffelstücke abbauen ( nacheinander! das innere muss genau so wieder an diese Stelle). Bosch hat sich bestimmt was dabei gedacht das es diese Dinger im Dichtsatz hat. Wenn deine ESP noch die erste ist, dann haben die Ringe x Millionen mal gearbeitet.... #12 Ok, Dieselfilter neu. Startpilot geht nicht. Streifensicherung ok. Sicherung und Relais Kraftstoffpumpe ok. Anschleppen geht auch nu????? Ich dachte der 2. Tank leer gefahren, jetzt springt er nicht mehr an. - Plauderecke (Off-Topic) - MondeoMK3.de. 4 D ist so gut und lebt muß nun eine neue Kraftstoffpumpe her? #13 Hallo, ich hatte mal die seltene Erfahrung machen müssen, dass bei unzähligen Startversuchen in der kalten Jahreszeit der Steuerriemen der ESP um einen Zahn gesprungen ist. Ich denke dass das bei dir nicht der Fall ist, aber gänzlich ausgeschlossen ist es auch nicht. #14 Naja, bei Fehlbedienung kann man auch einen 2, 4D kaputtkriegen. 2, 5TDI ist übrigens noch etwas ausgereifter als der 2, 4D - nur hat der 2, 5er mehr Komponenten die kaputt werden können (Turbo, Turboansteuerung, Steuergerät).
#1 Moin aus dem Norden, ich hänge gerade in 'ner blöden Situation fest und könnte Euren Rat brauen. Was ist los? Ich habe einem Freund meinen MONDEO 2. 0 TDCi, Bj. 2003 geliehen. Er hat den Tank leer gefahren, ist liegen geblieben und hat den ADAC gerufen. Der gelbe Engel hat 5l Diesel in den Tank nachgefüllt, Überbrückungskabel an die Batterie angeklemmt und meinen Freund dann solange den Anlasser drehen lassen, bis der Wagen angesprungen ist. Er konnte dann mit dem Auto normal nach Hause fahren, ca. 30 min. Diesel leer gefahren sprint nicht mehr an tu. Der Wagen sprang bei ein paar kurzen Stops (Motor aus) am selben abend sofort wieder an. Am nächsten Morgen sprang der Wagen dann allerdings nicht mehr an und wurde schließlich in eine Werkstatt abgeschleppt. Dort haben Sie es nicht geschafft, den Bordcomputer nach Fehlermeldungen auszulesen. Sie haben es mit drei verschiedenen Geräten probiert (ich weiß nicht welche) und sagen das Bord-Diagnose System ist defekt. Warnzeichen im Kombiinstrument gibt es nicht. Was kann da los sein?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo! Habe gestern kurz vor der Haustür meinen PÖL Tank leergefahren, als der Bulli gerade aus ging habe ich noch auf Diesel umgestellt, war aber schon zu spät! Ist leider nicht wieder angesprunegen. Habe jetzt nach 100ten von Startversuchen schon 2 Mal die Batterie leer gekriegt, läd jetzt grad zunm Mal! Der Motor springt wohl ganz kurz an, qualmt kräftig, geht aber auch sofort wieder aus! Soll ichs noch weiter versuchen bis es klappt oder ist dann irgendwann der Turbo im Eimer? Habe wahrscheinlich noch RestPÖL in der Leitung, Außentemperatur zur Zeit 7°??? 2, 5 TDI Danke für Eure Ratschläge! Alex #2 hm. das is ne gute frage. ich muss immer so 10 mal orgeln bis er wieder kommt. is aber auch n ABL. kanns sein, dass man die TDIs entlüften muss? ADAC: Am 1. Juni Tank sollte nicht leer sein wegen hoher Sprit-Nachfrage - Business Insider. Ansonsten würd ich einfach so 10 mal vorglühen und s nochmal probiern! #3 Hallo! Hatte ein ahnliches Problem bei meinem Ducato-Womo. Hab ihn zum laufen gekriegt, nachdem ich den Motor ne halbe Stunde mit nem Heizstrahler aufgewärmt hatte.
#8 Kann man auch ohne Fehlermeldung feststellen, ob die Pumpe defekt ist? Ja, schauen ob die Pumpe überhaupt Diesel fördert, dazu einfach an einem Injektor die Leitung lösen. Ist aber dann nicht sicher ob der Druck passt. Das geht beim CR-Diesel nur über das SG mit Auslese der Parameter...... und dann noch eine rechtliche Frage: Kann man den ADAC zur rechenschaft ziehen, wenn er durch den unsachgemäßen Startvorgang ohne Entlüftung einen Schaden verursacht hat? Diesel leer gefahren sprint nicht mehr an in en. Wie Jens schon schrieb, eher nicht. Es lief der Wagen im Anschluss nach dem der ADAC Mann fertig war Kann das Board-Diagnose System beim überbrücken irgendwie Schaden nehmen? (Oder hat die Werkstatt nur die falschen Diagnose Geräte/Software/Adapter). Kann passieren wenn man verkehrt überbrückt... Ich nehme eher an das die inkompatible SW nutzen. Vielleicht ist auch nur eine Sicherung defekt....
Gruß, Marc #12 Jepp, Starthilfespray (kostet beim Hornbach 2, 50). Bei meinem Vater waren die Glühkerzen fast komplett hinüber (3 von 4), ordentlich Starthilfe und das Ding sprang einwandfrei an. Hat auch bei mir (TDI) im tiefsten Winter sehr gut geholfen- Ordentlich in den Ansaugtrakt sprühen (mind. 5 Sek) und starten, dann sollte der Motor laufen. Hört sich aber die ersten Sekunden brutal an, also nicht erschrecken. #13 Was hat der Wagen den mit den Glühkerzen an Kilometern hinter sich? Vielleicht sind die auch am Ende? #14 futer aspekt.... ich fahr den wagen jetzt 82000 Km und habe noch keine glühkerzen gewechselt... insgesamt 132000 Km, der Vorbesitzer hat wahrscheinlich auch nocch keine gewechselt... allerdings ist er den ganzen Winter problemlos angespriungen! - Habe es gerade nochmal versucht, er zeigt zwar Willen aber letztendlich klappt es nicht #15 dann wärs wohl schon mal gut die glühkerzen zu kontrollieren. normalerweise müsste er nämlich nach mehrmaligem vorglühen dann schon kommen!
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