> Selbstgebauter Stirlingmotor - YouTube
Alle Teile des Brenners den Heißluftmotor sind jetzt fertig. Nachdem alle Teile entgraten und gereinigt sind können sie weichverlötet werden. Hartlöten ist an dieser Stelle nicht nötig da der Brenner niemals eine so hohe Temperatur erreicht. Wenn der Brenner fertig ist wird vorne in die Bohrungen ein 8 mm Glasfaserdocht eingeschoben. Der Glasfaserdocht hat den Vorteil dass er nicht verbrennt und sehr lange hält. In die Zylinderhülse die bereits fertig bearbeitet dem Stirling Materialbausatz bei liegt wird ein Buchse weich eingelötet. An der Stelle wo die Buchse eingelöst wird sollte man vorher mit etwas Schmiergelleinen die Oberfläche anrauen um eine bessere Löt Verbindung zu bekommen. Die Buchse eignet sich gut um an der Stelle eine Zentrierspitze einzusetzen. Das fertige Zylinderrohr des Stirlingmotor. Stirlingmotor selber bauen drehbank in europe. Der vordere Radius muss noch angetreten werden. Alle Teile für den Verdrängerzylinder und Verdrängerkolben sind fertig bearbeitet. Diese Teile sollten hart verlötet werden da Temperaturen sehr hoch werden können.
Von diesem Ma sollten wir 2 mm abziehen, damit der Verdrnger im oberen und unteren Zustand nicht anschlgt. Auerdem muss noch die Drahtstrke der Kurbelwelle abgerechnet werden. Das daraus errechnete Ma wird halbiert und ergibt dann die Biegung fr die Kurbelwelle. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Oh Backe, nun wollte ich mich heute wieder etwas mit dem Motor beschftigen und was sehe ich da....... die Acrylglashalterung fr die Kurbelwelle ist gesprungen und das Kugellager heraus gefallen. Das ist ein herber Rckschlag mit dem ich berhaupt nicht gerechnet hatte und wird die Fertigstellung verzgern. Selbstgebauter Stirlingmotor - YouTube. Aus zeitlichen Grnden habe ich es geklebt. Es sieht zwar nicht mehr so schn aus aber es hlt. ;-) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Na gut, beschftigen wir uns erst einmal mit der Kurbelwelle Zuerst habe ich den Abstand der beiden Zylinder ausgemessen um den Abstand der Gestnge zueinander zu ermitteln. Aus diesen Maen habe ich mir eine Skizze fr die Kurbelwelle gefertigt.
Man sollte aber darauf achten, dass die Knete vllig ausgehrtet ist und zwischen Kleber und Kupferrohr ausreichend Trennmittel vorhanden war. Sonst kann es wie im unteren Bild in die Hose gehen. Achtung! Beim Absgen des des Kupferrhrchens bitte darauf achten, damit es nicht zu sehr in den Schraubstock gespannt wird, sonst kann es passieren, dass das Rhrchen unrund wird und der Kolben an bestimmten Stellen klemmt. Bei kleinen Unebenheiten kann man das Drahtstck mit dem Kolben in einen Akkuschrauber spannen. dann wird der Kolben mit Schleifpaste oder hnlichem wie Scheuermittel benetzt und in dem Kupferrhrchen behutsam eingeschliffen. Dann bentigt man noch Draht als "Pleuel" fr die Kolben. Dazu habe ich mir Edelstahldraht 1, 6 mm schicken lassen, welche eigentlich zur Perlenherstellung verwendet werden. Stirlingmotor selber bauen drehbank in hotel. Das Rhrchen zur Durchfhrung des Verdrngerkolben habe ich ebenfalls mit dieser Knete ausgefllt, da man selten einen passenden Draht und den dazugehrigen Bohrer findet. Aber den Draht vorher bitte einfetten!
Im Anschluss wird gebohrt und mit Gewindebohrern Gewinde geschnitten. Aus dem gleichen Rundmaterial wird auf der Verdränger Zylinder für den Heißluft Motor hergestellt. Mit dem Spannring wird ein O-Ring gepresst der das Duran Reagenzglas sowohl fest in Position hält als auch abdichtet. Es ist sehr wichtig dass das komplette System des Stirlingmotor luftdicht verschlossen ist. Baubericht Modellbau Stirlingmotor "Die große Laura" - Modellbau Magazin. Wenn an einem Punkt Luft entweichen kann und so wird der Stirlingmotor meist nicht. Das fertigen Modell vom Baubericht Stirlingmotor "Laura" Nach 5 Wochenenden Bauzeit ist hier das tolle Ergebnis zu sehen. Der Stirlingmotor Laura hat ein rotes 80mm Schwungrad bekommen die sehr schöne Jatoba Tropenholz Grundplatte. Die Laura läuft mit einer gemessenen Drehzahl von 930 U/min. Hier gelangen Sie in den Bengs Modellbaushop zum Materialbausatz Stirlingmotor Laura
Für Lager kann man bei Conrad sog. Bundbuchsen kaufen, dann kann man die Bohrung einfach mit der Bohrmaschine machen, die Buchse wird eingepresst oder eingeklebt, und schon hat man eine astreine Lagerung. Es gibt auch noch die Methode "Schrott wird flott", also zugreifen wenn in der Schrottkiste ein alter Pneumatikzylinder, Rasenmähermotor etc. liegt. Das Ganze soll ja schließlich ein Unikat werden, oder? Also auf ans Werk, und wenn du nicht weiter kommst hast du ja dieses Forum. Geändert von hbquax (25. 2013 um 07:56 Uhr) 25. 2013, 12:52 #9 Noch ein Tip: Es ist evtl. Entwicklung-Stirlingmotor. sinnvoll, die geometrischen Eckdaten von einem bekannten Motor zu übernehmen, also Kolbendurchmesser, Hub, Länge der Pleuel usw., da diese Größen aufeinander abgestimmt sein müssen. Alle anderen Maße modifizierst du so, daß du es gut bauen kannst. 25. 2013, 17:23 #10 Ich hab heute mal einen Testanlauf für den Zylinder/Kolben gestartet, hatte aber nicht viel Zeit. Ich hab Rundstahl-Vollmaterial für den Kolben genommen und die Bohrung im selben Durchmesser gemacht.
Auf dieser Seite finden Sie eine Baubeschreibung für das Modell Stirlingmotor "Die große Laura". Die Baubeschreibung besteht aus vielen Bildern und einigen Texten und Anmerkungen. Wir hoffen das Ihnen bei der Betrachtung der Bauanleitung vielleicht noch ein paar Dinge auffallen die Sie für den Bau Ihres Stirlingmotors gebrauchen können. Dieses Modell wurde nach einem Original Materialbausatz von Bengs Modellbau gebaut bei dem alle Frästeile bereits fertig gefräst sind. Zur Herstellung des Modells wird eine Drehbank benötigt mit der die Drehteile fertig gestellt werden. Hier geht es zum Bengs Modellbau Shop: Bausatz Stirlingmotor "Die große Laura" Hier zu sehen ist die Herstellung der Kolbenstangenführung für den Verdrängerzylinder. Das Bauteil wird aus Aluminium hergestellt. Stirlingmotor selber bauen drehbank in brooklyn. Später werden vorne und hinten 2 Messingsbuchsen eingepresst und anschließend mit einer Reibahle aufgerieben. Die Messingbuchsen sorgen dafür dass die Kolbenstangenführung auch nach längerem Betrieb nicht abnutzt.
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