Haus In Sarstedt Kaufen – Bmw R75 5 Umbau R

July 13, 2024, 5:58 am

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Eric Allard ist hauptberuflich IT-Fachmann. Seine Passion ist aber das Schrauben und Tüfteln an alten Bikes Die Blattfedergabel ist genauso ein komplettes Eigenkonstrukt von Erics Nebenbei-Custom-Bude FNA und erinnert an alte Indians. Und obwohl die Parts des Frontends aussehen, wie aus der Mottenkiste gezogen, so stammen sie doch aus modernsten Maschinen. Erics Kumpel Scott fertigt sie nach den Vorgaben des Meisters per CAD-Programm am Computer. Anschließend werden sie aus altem, rostigen Stahl per Laser ausgeschnitten. BMW R 75/5-Umbau: Jede Menge Hirnschmalz Die Geometrie der Gabel wurde übrigens im Vorfeld exakt berechnet, um das Bike so gut wie möglich auf Fahrbarkeit auszurichten. Ähnlichen Hirnschmalz verwendet Erbauer Eric auf den Tank. Bmw r75 5 umbau pictures. Die Behälter der BMWs zeichnen sich vor allem durch die markanten Knieeinlässe an den Seiten aus. Diese Bauart sollte beibehalten werden. So bekommt der verwendete Harley Wide Glide-Tank eine nette Sonderbehandlung. Freund John teilt das Gefäß in zwei Hälften und schweißt es Stück für Stück zur gewünschten Form zusammen.

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26. 02. 2020, 18:04 #1 R60/2 Umbau auf R75/5 Antriebsstrang Hallo Leute, ich habe wieder einen Umbau im Kopf. Dafür will ich einen kompletten R75/5 Antriebsstrang in einen R60/2 Rahmen einbauen. Das habe ich so schon in der Stromlinie gemacht, aber da hatte ich die (fast) passende Schwinge im Netz ergattert. Wer kann so ein Schwinge umschweißen? Oder hat soetwas noch jemand liegen und will es verkaufen? Tuning / Anbauteile. Bin für jeden Tipp dankbar! Vg Thomas 28. 2020, 15:04 #2 AW: R60/2 Umbau auf R75/5 Antriebsstrang Hat niemand eine Idee, wer soetwas macht? Hier im Forum fahren mehrere solcher Umbauten. Wie habt ihr das denn gemacht? Alle Tips und Hinweise sind willkommen. 28. 2020, 15:11 #3 Gewerbetreibender Hallo Thomas, machen, also mit Abnahme-Garantie wohl nur der Stemler. Fragen kannst Du bei Heinz Bals Peter Sauer Jochen Brett Jochen hat mal eine Muster-Schwinge von mir bekommen, wie weit er mit dem Projekt ist, keine Ahnung. Ist ja mit dem Dampfkessel-Überwachungs-Verein heute nicht mehr so einfach.

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Den Rahmen hast Du schon? Evtl. schon mit der richtigen Eintragung? Wenn ja, hätte ich evtl. etwas für Dich. Mit besten Grüßen Patrick Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik 28. 2020, 15:12 #4 Stemler in Remscheid solle solche Schwingenumbauten machen. R60/2 Umbau auf R75/5 Antriebsstrang. Er hat eine Website, und wenn ich das richtig im Kopp habe, bringst ihm eine hintere Schwinge der R 50, 60, 69 mit, plus ordentlich Taler, und er gibt dir eine auf die neuen HAG adaptierte Schwinge. Sauerland, oh Sauerland, begrabt mein Herz am Möhnestrand. 28. 2020, 15:19 #5 AW: R60/2 Umbau auf R75/5 Antriebsstrang.. viele der Gleitlager-Umbauten aus "Alten Zeiten" (TM) sieht man oft noch mit den original alten HAG der R 69 (S) herumfahren. Voorsichtig.., anzunehmen, denn die allerstärksten (betreffs Drehmoment, was die so vertragen) sollen sie nicht sein. Also mit Vollgas losbrettern werden sie sorgsam meiden. Motor-Getriebe aus der Gleitlagerei ist ja fast plug & play, nur das Lochmuster des Kardanflansches am Getriebe weicht leicht ab.

Auf eine Lackierung verzichtet er bewusst. "Alles purer Rost. ", erzählt er. Und auch ein Deutscher trägt noch einen Teil zum Gesamtkonzept bei. Kai, ein ausgewandeter Kumpel, erzählt Eric, dass man 'ne Touren-BMW in ihrem Heimatland gerne mal als »Dicke Berta« bezeichnet. Eric verstehts wohl ein bisschen falsch, die »Fatt Herta« ist geboren. Herrlich! Bmw r75 5 umbau turbo. Den ausladenden Lenker brachte Eric selbst in Form Unter Rost und Patina verbirgt sich nicht nur ein deutscher Klassiker, sondern auch eine Menge Schrauberherz. Die R 75/5 war eines der schnellsten Serienmotorräder ihrer Zeit, lud aber trotzdem nie zum unanständigen Rasen ein. Liebhaber der Strich Fünfer-Modelle schwören bis heute auf das wunderbare Gefühl, wenn beim Beschleunigen der Hintern hochfährt, um beim Gaswegnehmen wieder abzusacken. Mit Starrrahmen, eigenwilligem Gabelkonstrukt und vor allem ohne Kardanantrieb mag das alles nicht mehr ganz so flutschen, reicht aber noch immer für den lockeren Klassiker-Run nach Feierabend. Info | Eric Allard ist hauptberuflich IT-Fachmann.

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