Nur so mein erster Gedanke #3 Original ESD habe ich daheim. So ein Einsatz sollte ja definitiv unter 100€ zu haben sein. Ich brauch eben etwas, das ich jederzeit kurzfristig einbauen kann. Ausserdem glaube ich, dass es selbst mit original ESD viel zu laut wird. #4 Ich bin überhaupt kein Freund davon, für den TÜV zurückzubauen und für den Rest der Zeit allen Mitmenschen den eigenen unnötigen Radau zuzumuten. Im übrigen kann man leicht nachrechnen: 30% Minderung der Lautstärke sind genau -3, 1 dB. Also bringt die Stübersche Lösung nicht viel, denn Du sagst ja selbst, dass für Dich 2 bis 4 dB Minderung nicht viel seien. #5 Ich weiß nicht, wie laut er eben genau wird, aber ich denke mal 5-10db über dem Limit wird er schon sein. Bitte keine Diskussion über die Lautstärke/Zumutbarkeit usw. Motorrad auspuff leiser machen street. Jeder Ferrari ist serienmäßig doppelt so laut.... #6 Bitte keine Diskussion über die Lautstärke/Zumutbarkeit usw. Jeder Ferrari ist serienmäßig doppelt so laut.... Wieso nicht? Jeder Einsdielen-Rennexperte mit illgalen Umbauten die Anderen tierisch auf dem Nerv gehen reduziert das Ansehen von uns allen.
Nicht wegen Betriebserlaubnis usw. Sondern weil das Teil Abgestimmt ist. Nachher fehlt Drehmoment, oder im Schlimmsten Fall, wird der Puff zu Heiß. Besorg Dir einfach einen leiseren und Fertig. Grüßle Die Klappensysteme sind nur dazu da den ESD außerhalb des gemeßenen Bereichs LAUTER zu machen! SEHR VIEL LAUTER!!!! Daher sind die ja ab nächtes Jahr auch wieder verboten:-) Einen leiseren besorgen wäre ne wer gibt schon freiwillig den ESD der Walz Triple ab?? Wie Man Den Auspuff Leise Macht, Ohne An Leistung Zu Verlieren - Dj Charity. Der bleibt schön wo er ist? Das prallblech ist eine art anschlag am inneren ende des db-killers. Google mal nach db-killer sc project. Da gibts bilder von den prallblech. Du meinst sowas? Sieht vielversprechend Verlängere ich einfach das Rohr nach innen und setze so ein Prallblech drauf. Könnte klappen:-) Jupp, genau sowas. Zusätzlich könnte man den db-killer noch mit ner dämmwolle umwickeln. vor 5 Stunden schrieb Zusätzlich könnte man den db-killer noch mit ner dämmwolle umwickeln.. euch ist schon klar, das da auch noch irgendwie abgas raus muss?
Mahlzeit.... Ich habe die Anlage gewechselt (von Mivv auf Akrapovic) und finde den schlichtweg zu laut. Ich habe drei Eater zur Verfügung wobei nur einer halbwegs das gewünschte Ergebnis bringt. Hat eventuell jemand eine Idee, wie ich den Auspuff dauerhaft leiser bekomme? Link to comment Share on other sites Was unterscheidet die Eater denn voneinander? (Länge und Durchmesser des Rohres vom Eater?! ) Bei meinem SR Racing gabs einen viel zu langen nachzukaufen, den man sich auf die gewünschte Lautstärke runtersägen konnte. (Mehr absägen war dann lauter) Bin dann mit einem Messgerät bei und habe 4mm Ringe abgeschnitten, bis ich knapp unter dem Wert in den Papieren bei der Drehzahl gekommen bin Nicht sehr professionell... zugegeben... aber hat mich zum Ziel geführt Evtl musst du deinen halbwegs passenden mal spaßeshalber nach innen verlängern und mal experimentieren, was dadurch so passiert. Auspuff leiser machen :-) - Auspuff - T5net-Forum. Edited July 21, 2016 by Despo Ich habe einen der aussieht wie ne blockflöte, einen mit nem langem rohr und einen der alles aber kein eater ist.
Ist also eigentlich eine Gesetzeslücke wenn man so will. Porsche macht es so, dass sie die Klappen glaube ich von 40-70km/h komplett schließen. Im Stand sind sie natürlich auch zu. Kannst gerne beim TÜV anrufen und dir das bestätigen lassen, ich habe mich dahingehend schon ausgiebig informiert. @123biker: Wäre zwar eine Option, aber lohnt sich irgendwie nicht für mich, da ich die Klappen ja sonst eigentlich immer offen haben würde. #10 Jap bei Großvolumigen Motoren ist es in der Tat so, dass Ausnahmen gemacht werden, weil die Autos einfach nicht leiser "können". Habe das von einem Mercedes-Benz Händler, weil mich interessiert hat, wie der SLS so laut sein kann #11 Wie schaut es mit TÜV über den auspuffbauer aus?! Motorrad auspuff leiser machen vs. Welche Umbauten Schweben dir denn vor? Gerne per pn damit Du Hier nicht soviel Haue bekommst:-x #12 Im Grunde finden wir es doch alle geil wenn der Zetti schön röhrt und bei 6000 U/min die Leute sich umdrehen. #13 Die können schon leiser. Ein 750i ist auch nicht besonders laut.
Das Abgas und auch der Schall erzeugt einen höheren Druck auf die perforierte Innenwandung des Absorptionsschalldämpfers. Somit dringen die Schallwellen stärker in das um das Innerrohr gepackte Dämmaterial ein und werden darin durch Umwandelung in Wärme teilweise eliminiert. Die Funktion von db-Killern bei Absorptionsschalldämpfern basiert grundsätzlich darauf, daß sie den Schall stärker in das Dämmaterial reinzwingen. Du musst halt auch bedenken wenn du daran rumbastelst: Es ist das selbe wie wenn du ihn kürzt für "mehr" Lautstärke, ABE erlischt und du kommst in erklärungsnot wenn die Freude dies bemerken. Kommt dabei aber darauf an, was in der ABE drin steht. Viele ABE haben keine expliziten Abmessungen des Eaters. Daher muss dieser montiert und funktionsfähig sein. Motorrad auspuff leiser machen road. Die Funktion wird wohl allgemein über eine Standgeräuschmessung ermittelt und bei argen Zweifeln vom Gutachter/Sachverständigen überprüft. Aber wenn von der Lautstärke alles passt, so sollte es auch keine genauere innere Überprüfung des Eaters geben ich will ihn ja nicht manipulieren um ihn lauter zu machen, ich möchte ihn leiser bekommen und in meiner bisherigen laufbahn blieben mir irgendwelche messungen erspart (was ich teilweise auf pures glück zurück führe).
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6er turbodiesel bus/doka/pritsche zu besorgen (motor und dessen getriebe was ja länger ist als deines). das kannst dann entweder so fahren (und ist auch für reisetempo 100 gerade so gut) oder aber mit dem 1. 9er motorblock bestücken (dann hast noch etwas leistungsreserve. möchtest du die in höhere geschwindigkeit umsetzen ist dann aber widerrum eine getriebeverlängerung ratsam. ölkühler macht am 1. 6td sinn und am 1. 9er isses fast pflicht) --------- viel spaß bei der entscheidung. gratis gibts das alles nicht. so ein umbau summiert sich oft. wenn du - der gerne pöl fahren würde - eher ein sparfuchs bist, dann lass alles los. begnüg dich halt mit den 90 die dir dein 50ps cs so als reisetempo bietet. Austauschmotor t3 diesel performance. und um dir den stein auf dem gaspedal langstrecke zu ersparen bau dir einen waeco ms50 tempomat ein. kostet ca100€ + ein paar kabel die du verlängern solltest. man reist damit entspannt dem ziel entgegen ohne ständig auf den tacho zu schauen. du könntest auch - bevor du den motor umbaust - erstmal das getriebe umbauen.
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