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Für verschiedene Einspritzpumpen und Düsen, wie zum Beispiel die von Delphi, besteht keine Möglichkeit eines Umbaus, da diese Pumpen durch das Pflanzenöl Schaden erleiden. Auf jeden Fall sollte man sich bei dem Fahrzeughersteller oder qualifizierten Werkstätten nach dem Einspritzsystem erkundigen. Wenn diese Details geklärt sind und der Umrüstung nichts mehr im Wege steht, kann man sich entweder den Umrüstsatz bestellen, oder den Umbau in einer qualifizierten Werkstatt durchführen lassen. Die kostengünstigere Lösung ist der Selbsteinbau. Um den richtigen Umrüstsatz auszuwählen, werden die Daten von der Bordspannung, 12 V oder 24V, der Querschnitt der Kraftstoffleitung und der maximale Kraftstoffverbrauch benötigt. Zu den Einbaukomponenten gehört auch ein Zusatztank, der im Kofferraum eingebaut werden sollte. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Größe des Tanks richtet sich nach dem Platzangebot und der zu verbrauchenden Menge. Als durchschnittliche Menge kann man bei einem Verbrauch von 10l pro 100 Kilometern ca. 1 Liter rechnen.
Lohnt sich die Umrüstung? Autogas ist viel günstiger als Benzin und Diesel © Shutterstock/SpandowStockPhoto Da Autogas wesentlich billiger ist als Benzin (für unsere Berechnungen haben wir einen Durchschnittpreis von 0, 87 Euro pro Liter angesetzt), kann sich die Umrüstung rechnen. Wirtschaftliche Vorteile ergeben sich vor allem bei Vielfahrern und bei Fahrzeugen mit hohem Benzinverbrauch. Da der volumetrische Heizwert von Autogas jedoch deutlich niedriger liegt (ca. Von Benziner auf Diesel umrüsten? - Technik Forum - Sonstiges - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. 25 Prozent) als der von Benzin, steigt der Verbrauch beim Betrieb mit Autogas je nach Motor, Autogasanlage, Gaszusammensetzung und Fahrweise um 10 bis 30 Prozent. Bei einigen Modellen können nach einer Umrüstung die Inspektionskosten steigen. Die Gründe: Es braucht zum Beispiel spezielle Zündkerzen, eine Ventilspiel-Kontrolle, und es muss eventuell Additiv nachgefüllt werden. Auskunft darüber kann die Werkstatt vor der Umrüstung geben. Im Rahmen der Hauptuntersuchung (HU) wird zusätzlich eine Gas-Anlagen-Prüfung (GAP) durchgeführt.
#17 Lies nein Beitrag Umbau auf VR6 Oh nein ein T6 mit dem 2, 0 TSI? Nein es fehlt einfach der Drehmoment von unten. Bin ihn gefahren und es sind Welten zum 3, 2 VR6 #18 Wau was ein Geiles Projekt, Applaus Applaus Applaus Das ist eine Wahre Meisterleistung bin gerade nach einem Motorschaden am überlegen da gleiche zu tun paar fragen hätte ich zu dem Getriebedeckel Kupplungsseite. ist das vom deinem VR6 (klg / kur? ) evtl die gleiche wie beim 2, 0 tdi caac /ccah? Warum hast du 4motion ausgebaut. ist das zwingend; denn das wäre ein ko Kriterium. Und wie hast du dein GRA Problem gelöst? Standheizung Benzin Umrüsten auf Diesel - Tipps und Tricks - T4Forum.de. #19 Geb dir meine Handynummer. Wenn ich all das beantworte Sitz ich morgen noch hier:-))))) 01712055481 #20 Das 4 Motion Getriebe ist ja noch drin bin nur am überlegen es auszubauen und auf 2WD vom Diesel umzubauen. Es läuft bei mir ja nur Lehr mit. Es passt an den Motor wirklich das HND 4Motion und das eine Automatikgetriebe. Hab echt ein Jahr im Vorfeld nach dem passenden Getriebe gesucht. War am verzweifeln hatte die Getriebeglocke vom 2, 0 TDI dran.
und nun willste dein (um ein paar teureren Diesel) wieder zu einem BEnziner machen? Verkauf deinen Wagen einfach und kauf dir direkt einen Benziner. der Satz: sind ja nur noch 9 cent... das können in Jahr mal eben mehrere 1000, te € ausmachen... #14 Schon wieder Ferien? Diesel umrüsten auf benzin id. Sag mit jetzt bitte das die Frage nicht dein ernst war... Zitat Ich kann mir aber ihre erste Frage vorstellen "wer hat dir ins Hirn ges..... " #15 Schon wieder Ferien? Scheint so Er soll mal bei den namhaften Tunern die den Umbau schon gemacht haben ne Preis-Anfrage machen, dann ist hier schnell Schicht im Schacht 1 Seite 1 von 2 2
Und zu allem Glück, eröffnet in naher Zukunft (Tankanlage ist bereits geliefert) eine Autogas-Tankstelle direkt in deinem Ort. Autogas-Tankstelle in Neuwied Wenn du weiter gerne Automatik fahren möchtest: Bleib beim Benziner. Wenn du viel Geld sparen möchtest, bleib beim Benziner und bau auf Autogas um. Ich kann dir sagen: Das macht richtig Spaß. Gruß Michael #3 du bräuchtest die komplette motorelektronik inkl. Steuergerät und wenn das nicht dabei ist wirst du dich wundern was so etwas bei VW kostet #4 TDI? Diesel umrüsten auf benin.org. Probleme? Sorry aber sind zwei Wörter die man nicht zzusammen in einem Satz sagen solte:-))) Ich kenne keine probleme beim TDi, Du? Gruss BAsti #5.. dann noch Tacho und ob das Getriebe passt? Wobei es dort ja vermutlich wegen dem "Baukastensystem" wenig probleme geben sollte. Die Automatik kannste wohl nicht drinlassen, schließlich passt dann die Untersetzung ja nicht - oder wie verhält sich das? Ich habe zu wenig Plan davon, wie ein Automatik schaltet. Nach Drehzahl? Dann passt's ja vorne und hinten nicht mehr... Zumindest würde der 75 kW auch in den kurzen Vorderwagen passen.
Fazit: Spritpreis ist wie vorher. Die Motoren laufen aber im unteren Bereich sehr viel runder. Standgas ist auch stabiler. Anspringen tun sie auch perfekt. Im einzelnen sind das ein Saito FA-90T (Boxer), ein O. S. FS200P (noch Probebetrieb) und ein O. FS120. Durch die automatische Zündverstellung neigen die Motoren auch nicht zum Zurückschlagen..... Hab das auch mit Benzin probiert aber wie Bernd schon schrieb, funktioniert das mit den Methanolvergasern eher nicht (gut). Gruß Sascha #6 Hallo Sascha, welche Zündungen hast du eingebaut? Gruß Michael #7 Hallo Michael. Der Saito hat ne Zündung von Becker, der FS200P ebenso. Der FS120 hat eine von Müller. Laufen alle perfekt. Überlege schon ob ich das auch mit den anderen Motoren mache. Ist aber auch ne Preisfrage bei mehr als 20 Motoren. Wobei fast alle Viertakter die ich im Einsatz habe mit einer automatischen Glühung ausgestattet sind. Erleichtert einmal das Starten auf dem Feld und läßt auch einen sehr niedrigen Leerlauf zu. Außerdem gehen die Motoren im Landeanflug nicht so leicht aus wenn sie gedrosselt werden.