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Viele Grüsse Nic Gespeichert Hi, ist ein völlig normaler Fehler beim Golf1, haben hier wohl schon 50% aller gehabt. Es gibt wohl eine Lötstelle in der Anzeige, die man da nachlöten soll. Oder man machts einfach, kauft eine neue Gruß André _____________________________________________ -------------> Hier können SIE werben!!!!!!!!! nö spiti, das is was anderes. Auf der Rückseite des Cockpits ist ein dreibeiniger schwarzer Chip (Spannungsregler). Der ist hinterm Tacho mit dem Gehäuse verschraubt und in die Leiterfolie gesteckt. Der ist entweder defekt, oder die Steckverbindung dieses Cips zur Leiterfolie sind ab oder oxidiert. Bei ab oder oxidiert hilft nach säubern der Kontaktstellen verlöten um dauerhaft ruge zu haben. Temperaturanzeige zeigt nichts an. Einen neuen Regler würd ich ebenfalls gleich verlöten. VW-Grüße Horst Golf 1 Cabrio / Bj91 / 2. 0-16V im Umbau / Sondermodell Etienne-Aigner MKB:9A / GKB:4T / FW:40erH&R+Konigelb jooh, wenns der Chip (Regler) ist, stimmt aber auch die Tankanzeige nicht... Golf1 Cabrio 03/80 1.
Messfehler? Nach einer Stunde etwa war die Spannung dann bei 11, 80 Volt. Also fast 12 Volt. Ich habe die Zündung nochmal angemacht, Gebläse läuft einwandfrei. Daraufhin Radio angemacht, das geht an und aus. Drehe ich das Gebläse aus, geht das Radio an, beim Anschalten geht es wieder aus. Sicherung für Radio und Anzünder ist die gleiche, daher kann es nicht daran liegen. Zündanlassschalter vermute ich auch nicht, da ich den kürzlich erst erneuert habe. Dachte ursprünglich an die Lima, aber dann wäre das Problem ja nicht auch bei ausgeschaltetem Motor da. Batterie am "A"? Aber macht die dann so Probleme? Was sagt ihr? #2 Massepunkte im Cabrio – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki Akku laden. Batteriespannung bei stehendem Motor messen. Motor stottert nach Warmlaufphase – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. 12, 7 Volt wären prima. Zündung an - Batterielampe im Tacho MUSS leuchten. Ist das bei dir so? Motor laufen lassen - Batterielampe MUSS ausgehen. Ist das bei dir so? Dann bei laufendem Motor Ladespannung messen In etwa zwischen 13, 5 und 14 Volt ist alles prima Sollten die 13 Volt nicht erreicht werden: Spannungsregler in der Lichmaschine prüfen Sollte die Ladespannung so an die 14 Volt herankommen - ist die auch prima Dann ist der Akku gestorben und kann keine Ladung mehr aufnehmen Den kann man auch testen - mit einem sogenannten Belastungstest - dazu muss er voll geladen sein Nun habe ich dir so das gröbste kurz beschrieben Weitere Lösungswege findest du bei Goggel, per Suchfunktion oder im Archiv #3 So, die Massepunkte habe ich alle kontrolliert.
» Technik » Innenraum » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Leute Hat wer Tips zu meiner Kühlwasseranzeige? Handelt sich um ein 90er 2H Cabrio mit 98PS. Manchmal bewegt sich der Zeiger einfach nicht nach dem Kaltstart. Zwei mal ging die Nadel während der Fahrt auf komplett Kalt. Nach einiger Zeit geht die Nadel wieder in die Mitte. Ist aber nur Sporadisch. Der Mangel wurde mir vom Verkäufer mitgeteilt. Messen ist natürlich schwer da der Fehler nur sehr selten auftritt. Es ist ja nicht so tragisch, aber wenn ich weis wo ich ansetzen könnte..... Grüße bert Scirocco II 2. 0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Golf 1 cabrio temperaturanzeige geht night club. Kupplungsbetätigung Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne 2 Ich kenn das von den alten BMWs.
Die sind OK. Batterie nochmal geladen und sie zeigt 12, 4 V an. Auto startet auch wieder. Demnach auch OK. Lima bringt aber keine 13 bzw. 14 V. Bei der Lima kommen die 12 V über den Anlasser an. Gemessen an B+ 12 V, am D+ sind es nur 10 V. Das blaue Kabel am D+ liegt auf einem Bolzen an. Der wackelt sehr. Habe die Mutter nochmal richtig festgezogen. Könnte es daran liegen, dass der Bolzen zu wenig Kontakt hat? Wie ist der Bolzen denn in der Lima verankert? Im Schaltplan ist noch ein braunes Kabel von der Lima verzeichnet. Das sehe ich aber nicht. Ich dachte Masse kommt über den Motorblock? Golf 1 cabrio temperaturanzeige geht nicht 2020. Die Kontrollleuchte ist dauerhaft aus. Weiß aber nicht ob das nicht schon immer so war. Seltsam finde ich, dass trotz aufgeladener Batterie bei laufendem Motor scheinbar jedes Mal die Spannung einbricht, sobald ich das Radio anmache... Ich will wieder fahren bitte helft mir #4 Was ich vermute wurde ja schon angesprochen = REGLER LIMA #5 Der Spannungsregler ist neu. Die Kohlen sind gut und ein ander erden ich alternativ eingebaut habe, bringt keine Verbesserung.. #6 Hast du deine Batterie schon unter Last geprüft?
Beiträge: 2. 332 Themen: 68 Registriert seit: Jan 2006 Baujahr: 03/1999 Hubraum (CCM): 1. 781 Motorkennbuchstabe: ADR Danke: 15 23 Danke aus 19 posts 03. 05. 2022, 16:35 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03. 2022, 16:37 von semu. ) Grüß Dich, das sollte das bekannte Kontaktproblem im KI sein. Es gibt dort eine Schraubverbindung der Temperaturanzeige zur Platine. Mal lösen, reinigen und wieder anschrauben. Gruß semu Schönwettercruiser 03-10: Kaktusgrün Perleffekt, Verdeck grün, Nappaleder Sesam, Wurzelholz, Audi Holzlenkrad seit 03/2009, Audi Holzschaltknauf seit 05/2010, 2x Reinholdmodule, Chrom Front, Tachoringe, Walde Gurtkappen, DELTA CC & 6-fach CD, Tempomat seit 06/2010, 205/55R16V Michelin Primacy HP seit 03/2011 VCDS (VAG-Com) Service Raum 09xxx und 01xxx für alle VAG Modelle Beiträge: 1. Temperaturanzeige geht nicht richtig - Golf 4 Forum. 662 Themen: 104 Registriert seit: Sep 2009 Baujahr: 1993 Hubraum (CCM): 2. 8 Danke: 164 170 Danke aus 111 posts Moin! Wie Semu bereits sagte, liegt es meistens an Kontaktproblemen mit der Verschraubung (je Anzeige [Wasser & Tank] zwei Schrauben mit Unterlegscheiben).