#1 hallo und moin, moin, gestern ist mir der Schaltzug für das hintere Ritzel gerissen. 15 km bei starkem Gegenwind und Regen im 9-ten Gang waren echt `ne Herausforderung, doch das nur am Rande. Kann mir jemand erklären, wie ich am einfachsten den Seilzug tauschen kann, ohne etwas aufzuschrauben, wo mir Kleinteile und Federn entgegen gesprungen kommen? Welche Schrauben sind zu lösen, überhaupt welche? Beim ersten Blick auf den Griff, blicke ich nicht so richtig durch. Viele Grüße nordlicht Hat jemand einen Waschzettel? Gibt es eigentlich Anleitungsbücher wie beim Auto auch für z. B. Shimano: Jetzt helfe ich mir selbst!? Shimano ultegra schaltzug wechseln. #2 AW: Schaltzug gerissen Shimano Ultegra Hey! Schaltzug für hinten kaufen, mit dem STI so schalten, daß das kleinste Ritzel bedient wäre, den Bremsgriff durchdrücken und schon siehst Du´s kleine Löchli zum einfädeln(wenn Du von rechts reinsiehst in den Griff). Schaltzug durchfädeln bis hinten ans Schaltwerk, festschrauben und einstellen....... #3 jonasonjan, wird gemacht!!
Im Griff abgerissen kann auch lngere Prozedur erfordern, um Reste des Zuges dort zu entfernen. Gab es zuletzt mehrere Threads zu. Wichtig ist eine "Wartungsklappe" unten am STI. Ggf. muss ein Teil des Lenkerbandes. War bei meinen "Rissen" schonmal so. Um welchen Rahmen geht es berhaupt? 02. 2021, 15:51 # 3 Er ist ja nur angerissen im Griff, also muss vermutlich nichts rausgefummelt werden. Ansonsten Zug einfach rausziehen und neuen Zug durchschieben, vorher nicht krzen. Sollte auch bei innen verlegten Zgen kein Problem sein. 02. 2021, 16:03 # 4 Die Nippel sind bei den Schaltzgen fr Road und MTB identisch, weswegen du einfach einen in der Lnge passenden nehmen kannst. Wenn die Auenhlle wirklich durchgehend bis nach hinten gefhrt ist, hast du kein Problem: alten Zug rausziehen, den neuen - wie oben schon geschrieben - ungekrzt einfdeln und durchschieben. Spaig wirds, wenn du zwischendurch Zuganschlge hast und der Innenzug "frei" gefhrt wird, was hufig in der Kettenstrebe und teils auch im Unterrohr der Fall ist.
Dann drehst du die Schraube langsam und Stück für Stück nach links, bis die Kette hochklettert. Und dann gibst du noch eine halbe Umdrehung dazu. 3. ) Falls die Kette dann immer noch nicht auf das größte Ritzel klettert, jetzt den Innenanschlag einstellen, mit der entsprechenden Schraube. 4. ) B-Schraube prüfen und einstellen. Auf das größte Ritzel schalten und schauen, ob die Ritzelzähne links unten im ersten Drittel bis etwa Hälfte des Ritzels in die Kette greifen. Das Schaltwerk darf von der Seite betrachtet nicht zu weit links unter dem größten Ritzel stehen, sonst schaltet es verzögert, vor allem nach unten. Falls es dann immer noch nicht klappt, prüfen, ob sich die Schrauben gelöst haben, welche die Schaltung mit dem Schaltauge und dieses mit dem Rahmen verbinden oder ob das Schaltauge verbogen ist.
Kann es eventuell an der Schaltzughlle liegen? Vielen Dank fr eure Hilfe jetzt schon Gru Stefan 23. 2021, 22:30 # 2 23. 2021, 23:24 # 3 Reduzier mal die Zugspannung (geht auch whrend der Fahrt). 24. 2021, 09:25 # 4 Zitat von Balthus Unterer Anschlag passt? Der Anschlag sieht gut aus. Auf dem Montagestnder hat die Schaltung gut geschalten. Zitat von adrenalin_junkie Wie soll ich whrend der Fahrt die Spannung verstellen? Habe zum verstellen nur das Stell Rad am Schaltauge 24. 2021, 09:41 # 5 Naja, wenn kein Inline-Zugversteller verbaut ist, kann man mal kurz anhalten, den Zugeinsteller eine halbe oder eine viertel Umdrehung reindrehen, sich draufsetzen und testen. Dass es auf dem Montagestnder funktioniert und im wahren Leben nicht, kann halt schon mal sein. Ich wrde auch den unteren Anschlag ein wenig weiter nach auen setzen (aber natrlich so, dass die Kette nicht nach rechts abfliegt), oft hilft das beim geschilderten Problem. Wenn absolut nichts hilft (wobei es bei mir auch mal an der Kette gelegen hat, obwohl sie nach Messung eigentlich noch "gut" war), solltest du mal prfen, ob das Schaltauge gerade ist.
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#4 Oder das Schaltwerk selbst ist etwa durch Winterbetrieb verranzt (das hatte ein Kumpel mal an einer Ultegra 9fach Schaltung), am besten auch mal das Parallelogramm an den Gelenken ölen und innen die Feder mit untergehaltem Küchentuch mit WD40 einsprühen, um etwaigen Dreck rauszuspülen. Wenn es das ist, nützt auch ein neuer Zug nichts, wobei man den wohl ohnehin prophylaktisch öfter wechseln sollte. #5 Schaltwerk komplett neu einstellen, dabei zunächst den kleinen Schalthebel bis zum Ende durchklicken bevor du den Schaltzug den natürlich in der richtigen Position. Wenn du keine Lösung findest darfst du gerne nach Bornheim kommen und wir gehen das Problem gemeinsam an. #6 Eine 2019er Schaltung sollte eigentlich noch nicht so weit sein, dass man zwingend neue Schaltzüge etc. benötigt. Ich würde das ganz systematisch Schritt für Schritt angehen: 1. ) Montageständer besorgen, falls noch nicht vorhanden. 2. ) Zugspannung einstellen. Dafür schaltest du auf das 11er Ritzel und löst die Spannung an der Zugschraube, bis die Kette beim Hochschalten rasselt, aber nicht mehr auf das 12er klettert (falls du bei gelockerter Zugspannung nicht auf das 11er schalten kannst, ist dort der Innenanschlag falsch oder die Grundspannung ist zu hoch).
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