Der Begriff "Effizienz" beschreibt hingegen, ob eine bestimmte Maßnahme/Technologie geeignet ist, ein vorgegebenes Ziel in einer bestimmten Art und Weise, insbesondere zur Wahrung der Wirtschaftlichkeit, zu erreichen (Wirkungsgrad). Da Leistungsbezahlung kein Selbstzweck sein soll, sondern höhere Leistungen i. d. R. auf eine Verbesserung des wirtschaftlichen Erfolgs abzielen, ist daher die Steigerung der Effizienz das zentrale Anliegen bei der Gewährung von Leistungsentgelten und nicht etwa Mehrarbeit des Beschäftigten. Wenn die gesteigerte Effizienz des Beschäftigten zu einer geringeren Belastung führt, können jedoch neue oder andere Aufgaben übernommen werden. 2 Variable Bezahlung nach Leistung und Erfolg § 18 TVöD-VKA enthält das Potenzial zur Förderung einer modernen Manage... Das ist nur ein Ausschnitt aus dem Produkt TVöD Office Professional. Sie wollen mehr? TVöD: § 16 (VKA) Stufen der Entgelttabelle. Dann testen Sie hier live & unverbindlich TVöD Office Professional 30 Minuten lang und lesen Sie den gesamten Inhalt.
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Umstritten ist, ob Leistungsentgelte langfristig die Arbeitsmotivation verbessern. Dies wird nur dann der Fall sein, wenn der extrinsische Anreiz durch ein höheres Arbeitseinkommen als Bestätigung der eigenen Arbeitsleistung empfunden wird. [5] Öffentlicher Dienst [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Tarifparteien im öffentlichen Dienst hatten sich erst 2007 darauf geeinigt, bei Bund und Gemeinden Leistungsentgelte zu zahlen. [6] Während bei letzteren die Leistungsentgelte durch Betriebsvereinbarungen konkretisiert werden, ist im Bundesbereich ein spezifischer Tarifvertrag "LeistungsTV-Bund" (seit Januar 2007) und bei den Ländern der "TV-L" (seit November 2006) in Kraft getreten. Leistungsentgelt tvöd va être. Erste leistungsbezogene Entgelte gab es jedoch bereits seit 1996, als den Kommunen die Einführung von Leistungszulagen und Leistungsprämien ermöglicht wurde. Die Finanzierung erfolgte durch Kürzungen der Jahressonderzahlungen ( Urlaubsgeld, Weihnachtsgeld). [7] Leistungsentgelte sind in § 18 TVöD "zusätzlich zum Tabellenentgelt" vorgesehen, wobei maximal 8% der gesamten Entgeltsumme des Vorjahres "als Leistungsprämie, Erfolgsprämie oder Leistungszulage" gezahlt werden können.
8. 2006. 2014 ist das Leistungsentgelt aus § 18 TVöD-Bund nicht mehr zwingend. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, ein Leistungsentgelt in Anlehnung an die leistungsbezogenen Besoldungsinstrumente für Beamte zu zahlen. A § 18 TVöD-VKA 1 Ziele und Zweck der Leistungsbezahlung (§ 18 Abs. 1 TVöD-VKA) 1. Leistungsentgelt / 1.4 Geltungsbereich | TVöD Office Professional | Öffentlicher Dienst | Haufe. 1 Zweckbestimmung In Abs. 1 ist der Zweck der leistungs- und erfolgsorientierten Bezahlung dargestellt. Danach soll die variable, leistungsorientierte Bezahlung nicht Selbstzweck sein, sondern durch Stärkung der Motivation und Eigenverantwortung der Beschäftigte sowie Stärkung der Führungskompetenz darauf ausgerichtet sein, die öffentlichen Dienstleistungen zu verbessern. Unter Verbesserung sind dabei jegliche Formen der Steigerung der Effektivität und Effizienz sowie der Erhöhung von Qualität und Quantität zu verstehen. Diese Kernanliegen der tariflichen Regelung sind damit für die Betriebsparteien grundsätzlich nicht mehr disponibel. Dabei wird mit dem Begriff "Effektivität" beschrieben, ob eine Maßnahme/Technologie an sich geeignet ist, ein vorgegebenes Ziel zu erreichen (Wirksamkeit).
Überblick/Einleitung Die Einführung von Leistungsentgelten wird als Herzstück der Tarifreform im öffentlichen Dienst vom 13. 9. 2005 angesehen. Die tarifvertraglichen Regelungen in § 18 TVöD-VKA geben den öffentlichen Arbeitgebern von Bund und Kommunen die Möglichkeit, über eine variable Bezahlung auf die Leistung des Einzelnen und den Erfolg der Verwaltung/des Unternehmens einzuwirken. Leistungsentgelt / 3.2 Bemessungsgrundlage | TVöD Office Professional | Öffentlicher Dienst | Haufe. Das Leistungsentgelt ist eine variable und leistungsdifferenzierende Bezahlung zusätzlich zum Tabellenentgelt. Die Bedeutung der Regelungen zum Leistungsentgelt geht weit über die Bereitstellung von Werkzeugen zur Honorierung und Anerkennung von Leistungsbereitschaft und Ergebnisorientierung hinaus. Den öffentlichen Arbeitgebern wird die Chance geboten, die Entgeltgestaltung auch in den Dienst der Verfolgung ihrer strategischen Ziele zu stellen. Nicht die Möglichkeit zur Verteilung von Geld an verdiente Leistungsträger ist das Novum, sondern die Verknüpfung der Gewährung von Leistungsentgelten zur Motivation aller Beschäftigten, insbesondere der Leistungsträger, mit der Verfolgung von Verwaltungszielen/Unternehmenszielen zu verknüpfen, um damit gezielt steuern zu können.
Das System, was wir bis jetzt realisiert haben, stand innerhalb eines Rechtsstreites in der Kritik auch von Gerichten. " Einer zu erwartenden Änderung in der Rechtssprechung, so Wolf, habe man deshalb vorgreifen wollen. Neues Konzept beim Anrufbus Bisher, also bis einschließlich Samstag, kann ein Anrufbus bestellt werden, wenn zum gewünschten Zeitpunkt eine Stunde vorher und nachher keine reguläre Linie fährt - und zwar zwischen 4 und 23 Uhr. Der Anrufbus fährt den Kunden dann direkt bis zum Zielort. "Und genau diese Vollflexibilität wird angegriffen. Öffentlicher Nahverkehhr: Minute 49 wird im Busverkehr zum Stichwort. Man bezweifelt, ob das genehmigungsrechtlich in Ordnung ist. " Außerdem sei es zunehmend ein wirtschaftliches Problem, weil sich die Stadt Bitterfeld-Wolfen aufgrund ihrer Haushaltssituation schrittweise aus der Mitfinanzierung des Öffentlichen Personennahverkehrs zurückziehe. Ab Sonntag kann zwar weiterhin ein Anrufbus bestellt werden, auch die Zeitbegrenzung eine Stunde vorher und nachher sowie der eine Euro Zuschlag bleiben. Künftig jedoch fährt der Anrufbus den Fahrgast nur noch zu einer sogenannten Schnittstelle, wo er dann in eine reguläre Linie einsteigen kann.
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Eine Rolle spiele zudem die Entwicklung einzelner Wohngebiete: In Wolfen-Nord werden Häuser abgerissen, an der Goitzsche entstehen neue. Das bleibe nicht ohne Folgen für die Anzahl von Fahrgästen. Im Endeffekt habe man natürlich Kompromisse eingehen müssen. "Wir müssen die Gesamtheit sehen, deshalb kann nicht alles berücksichtigt werden. " Stunden- und Zweistundentakt Im Ergebnis der Analyse entstanden acht Linien, die im Stundentakt verkehren, sowie eine Linie im Zweistundentakt. Das bringt auf vielen Strecken ein erweitertes Angebot mit sich. Zudem sind alle Linien miteinander kombiniert worden, so dass man stets von einer in eine andere umsteigen kann. "Um diese Kombination und die Fahrzeiten einhalten zu können, haben die Linien jetzt auch immer die gleiche Streckenführung", so Fischer. Bisher war das nicht so. VRS: Linie 405. Da fuhren beispielsweise Busse des Stadtverkehrs von Bitterfeld nach Wolfen durch die Anhaltsiedlung, andere wiederum nicht. Das geht nun nicht mehr, weil dann die gesamte Komplexität einschließlich der Einhaltung von Umsteigezeiten nicht zu gewährleisten wäre.
Wolf nennt Beispiele: Will jemand von Löberitz nach Wolfen fahren, bringt ihn der Anrufbus bis zur Schnittstelle Markt Zörbig. Dort kann er dann in die Linie 435 Zörbig-Wolfen umsteigen. Für jemanden, der von Schwemsal nach Bitterfeld will, ist die Schnittstelle der Schiffmühlenweg in Pouch. Dort erfolgt dann der Umstieg in die Linie 440 Krina-Bitterfeld. "Natürlich ist das Ganze nicht mehr so bequem wie vorher", räumt der Betriebsleiter ein. "Und darum bitten wir unsere Fahrgäste um Verständnis - ebenso für alle anderen Wünsche, die nun vielleicht nicht mehr in jedem Fall erfüllt werden können. " Parallel dazu habe man jedoch versucht, bei der Veränderung des Liniennetzes so viele Verbesserungen wie möglich einzubinden. Voraussetzung dafür, berichtet Technologie-Bereichsleiter Andreas Fischer, sei eine ausgeweitete Prüfung des Fahrgastaufkommens gewesen. Linie 405 fahrplan de. Bei rund 1 000 Fahrten mit Schwerpunkt Bitterfeld-Wolfen sei gezählt worden. "Damit wollten wir den Bedarf ermitteln und vor allem auch feststellen, welche Gebiete von uns besser bedient werden müssen. "
Sie enthalten grundlegende Erläuterungen zu den jeweiligen Linien einschließlich Fahrplan. Diese Broschüren gibt es für folgende Verbindungen: Stadtverkehr: Linien 405 und 406 Bitterfeld-Greppin-Wolfen-Nord sowie Linie 407 Bitterfeld-Parsevalstraße-Wolfen-Nord, Auenplatz. Linie 408 Bitterfeld-Zscherndorf-Sandersdorf. Hauptlinien: 432 Bitterfeld-Holzweißig-Brehna, 435 Wolfen-Thalheim-Rödgen-Zörbig, 440 Bitterfeld-Pouch-Gossa-Krina, 442 Bitterfeld-Friedersdorf-Muldenstein. Infos zum Fahrplan gibt es ebenfalls über die Hotline 03494/38 42 111, Montag bis Freitag von 8 bis 16 Uhr, sowie im Internet unter "Der zentrale Umsteigeplatz ist ab 15. Dezember der Bitterfelder Bahnhof als Taktknoten", erklärt Betriebsleiter Hans-Jürgen Wolf. Damit verliert der Platz am Plan, der sogenannte Zup, seine bisherige Bedeutung. Linie 405 fahrplan e. Grund dafür ist zum einen die Anbindung an das Netz der Deutschen Bahn, das ab morgen durch die S-Bahn-Linie zum Leipziger City-Tunnel erweitert wird. "Zum anderen mussten wir ein neues Konzept für den Anrufbus erarbeiten.