wels89 Serien-Wagen-Fahrer Beiträge: 1 Registriert: Di 20. 05. 14 10:54 Land: Deutschland Peugeot 206 springt nicht an Hallo, ich habe da ein Problem mit mit meinem Peugeot 206 (Bj. 1999) Habe seit Tagen das Problem das der Wagen nicht immer anspringen will Habe ihn Beispielsweise am Freitag nicht anbekommen und ihn daraufhin wieder mit Starthilfekabel anmachen müssen, konnte ihn dann wieder 3 Tage fahren, hatte aber ab und zu mal, das er kurz mucken gemacht hatte bei starten. Seit gestern Abend kann ich ihn schon wieder nicht starten er muckt nur noch rum. Habe schon das Radio komplett aus gemacht seit Freitag und die Lüftung lasse ich aus um Strom zu sparen, bringt aber nix. Frage: Kann es sein das die Batterie kaputt ist und sich nicht mehr laden lässt vom Motor und muss ich die Batterie wechseln oder kann ich Sie auch laden damit es wieder funktioniert? Pug_87 Standspurheizer Beiträge: 1710 Registriert: Mo 08. 06. 09 14:50 Wohnort: Rottweil Re: Peugeot 206 springt nicht an Beitrag von Pug_87 » Di 20.
08. 04. 2011, 17:13 #1 Threadstarter Junior Member Motor springt nicht an Hallo Leute, ich habe ein Problem mit meinem Peugeot 206 - er springt nämlich nicht an. Peugeot 206 Bj. 2000 1, 4l 55KW VF32AKFXF40532602 Folgendes wurde von der Werkstatt schon geprüft: - Batterie ok, er leiert ja auch - Benzinpumpe ok - Wegfahrsperre ok - Benzinunterbrecherschalter (bei Unfällen) ok - Doppelrelais Einspritzanlage erneuert Was momentan noch ein Problem ist, dass das Motorsteuergerät nicht ausgelesen werden kann. Der Meister bekommt die Meldung "kein Gerät gefunden, oder so ähnlich". Was auch sehr komisch ist, er hat zwischen +12V (Batterie) und mehreren Sicherungen (im Motorraum vorn rechts) z. B. bei die Sicherung für die Kraftstoffpumpe Potentialunterschied von 12V - dürfte doch eigentlich gar nicht gehen, hab es aber selber gesehen. Die Prüflampe leuchtet lichterloh. Echt merkwürdig. Momentan ist der Meister etwas ratlos und will eigentlich schon aufgeben. Habt Ihr vielleicht noch eine Idee, woran das liegen könnte.
Igor Serien-Wagen-Fahrer Beiträge: 3 Registriert: So 27. 01. 13 18:23 Postleitzahl: 8590 Land: Schweiz 206 RC springt nicht an Ich habe einen Peugeot 206 RC 2004er welcher nicht anspringt habe unter suche nichts gefunden! Fehlerabfrage hatte gebracht P0341 Nockenwellensensor Bank 1 und P1622 Text weiss ich nicht mehr habe beide gelöscht und sie kamen nicht wieder! Im Messwerte Block konnte ich die Motorderhzahl anschauen jedoch nicht die Nockenwellendrehzahl! Kennt das Problem jemand und wo befindet sich der Kurbelwellensensor? mfg Igor Sputnik89 Re: 206 RC springt nicht an Beitrag von Sputnik89 » So 27. 13 19:58 kann ja so ziemlich alles sein. Von Spritmangel über Einspritzung, Zündspulen(ka ob der welche hat) oder sonstwas. hab da auch kein Plan von, aber in die Werkstatt willste nich? von Igor » So 27. 13 20:13 Hallo Da steht er jetzt auch in der Werkstatt! Mal schauen was dabei raus kommt! Zündfunken hat er und Einspritzen tut er auch, habe die Düsen mal raus genommen! Ich würde auf einen defekten Sensor tippen das da ein falsches Signal kommt!
Abschrauben, säubern, mit Polfett einfetten, festschrauben. Wenn während des Anlassens alles Ausgeht bzw. der Anlasser nicht einal den Motor dreht, kannst du davon ausgehen, dass die Batterie tot ist. Entweder sie wurde nicht mehr geladen (Lichtmaschine oder Regler defekt) oder die Batterie ist kaputt. Lass dir mal Starthilfe geben und gucke was passiert. überprüfe mal die Festigkeit der beiden Batteriekabel
Also bei Elektrikfehlern kommt man im Regelfall ohne Messungen nicht weiter, denn einem Elektrikbauteil sieht man in der Mehrheit der Fälle nicht an, ob es in Ordnung ist oder nicht. Wenn man sich selbst einschätzt als "keine Ahnung davon habend", dann sowieso nicht... Das Teil, das ich meine, ist ein Schaltmodul mit zwei Relais und einem Vorwiderstand... wie will man da sehen, ob irgend eine Komponente in dem Modul in Ordnung ist - ohne gezielte Messungen bringt das gar nichts. Eine systematische Fehlersuche wäre, den Lüfter via Planet zu aktivieren. Wenn er nicht läuft, messen ob überhaupt Spannung ankommt. Wenn nein, in diese Richtung weitersuchen. Wenn ja, ist wahrscheinlich der Lüfter defekt. Ohne den Zugriff auf Planet könnte man z. B. den Lüfter extern mit 12V beaufschlagen und gucken, ob er läuft. Wie sinnvoll das ist, wenn man sich mit Elektrik überhaupt nicht auskennt, sei dahin gestellt (bei 12 Volt kriegt man zwar keinen Stromschlag, aber wenn man mit einer nicht-abgesicherten Verbindung zu einer 12V-Bleibatterie hantiert, sollte man wegen der Kurzschlussgefahr und in diesem Fall zu erwartenden hohen Stromstärken dennoch einigermassen wissen, was man da tut).
Kann mir jemand helfen? Vielleicht hatte schon jemand so ein Problem.
Kabel zum anlasser sind alle saubergemacht und okay... btw weiß einer wann der 2003er 1liter in dem haufen nen neuen zahnriemen braucht?? #2 Ich glaube ja bald, das die Lima nicht ganz macht, was sie soll. Wenn die Teilweise nicht richtig läd, oder laden kann, dann hast irgendwann, das der Saft nimmer reicht zum an machen. Mit Startkabel ist dann wieder gut und meinetwegen läd sie dann wieder. Würde mal in die Richtung schauen. Anlasser und co. kann man ja fast ausschleißen, sollte dann ja auch nicht mit 2. Batterie gehen, es sei denn du überbrückst nicht von Pol auf Pol. Dann kann es natürlich an anderen Stellen hapern. Zahnriemen kp. dürfte auch nen 120tkm sein, kann aber auf Arbeit schauen, brauch dann nur mal SchlüsselNr. Wegen Federn brauch ich nochmal deine Adresse, speicher die nie #3 Das sind sehr kranke autos. Am besten gleich in den müll verfen Die karren sind sehr beliebt bei frauen.. sind ja auch wie frauen Timo hat wohl ne gute sache geschrieben, könnte auch 99% so sein aber manchmal ist der imoblizer auch futsch bei den franzosen.
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Natürlich sind auch andere Abmessungen und Passelemente möglich. Die Deckschichten können wie folgt weiter bearbeitet werden: OSB – Platte: hinterlüftete Fassade oder WDVS Putzträger: Armierungsputz mit Gewebe und Schlußbeschichtung Sperrholz: Anstrichsystem nach Angaben der Hersteller Die Wandelemente erreichen eine Dämmung von U = ca. 0, 48 W/m²K (im Gefach 0, 38 W/m²K) Das Satteldach besteht aus Nagelplattenbindern und ist standardmäßig mit OSB-Platten verschalt. Zur Komplettierung liefern wir eine Bitumenbahn V13 mit, damit ist Ihr Ferienhaus sofort wetterfest und sie haben Zeit die Dacheindeckung zu realisieren. Die Neigung beträgt ca. 15° oder 30°. Gartenlaube 24 qm 2. Natürlich können zur Verschalung auch unsere bewährten Sandwich-elemente eingesetzt werden. Sie sparen damit die Dämmung der Decke. Sämtliche Holzbauteile sind chemisch unbehandelt, unterliegen aber konstruktivem Holzschutz. Igelclevere Gartenfreunde bauen einfach selbst – kostengünstig und dauerhaft mit PURHOLZ ® - Qualität. Modell B09: Grundriss 3, 13 m Länge x 3, 00 m Breite x 2, 30 m Raumhöhe, umbaute Fläche 9, 41 qm Modell B14: Grundriss 4, 8 m Länge x 3, 67 m Breite x 2, 30 m Raumhöhe, umbaute Fläche 14, 74 qm, überdachter Freisitz 2, 88 qm Modell B19: Grundriss 6, 0 m Länge x 3, 67 m Breite x 2, 30 m Raumhöhe, umbaute Fläche 19, 14 qm, überdachter Freisitz 2, 88 qm Sollten Sie darüber hinaus Fragen haben – wir helfen Ihnen gern.
Es gilt jedoch, sich vorab zwischen Gartenhaus und Gerätehaus zu entscheiden. Denn gestattet ist nur eines von beiden. Während ein Gartenhäuschen besonders wohnlich wirkt und auch Möglichkeiten für kleine Feiern und Übernachtungen bietet, sorgt ein Gerätehaus für mehr Ordnung und bietet ausreichend Platz für allerlei Gerätschaften und Gartenzubehör. In die genannten 24 Quadratmeter wird der überdachte Freisitz bereits mit eingerechnet, nicht jedoch ein Dachüberhang zwecks Regenschutz. Es muss sich niemand Gedanken machen, dass der Kauf eines neuen Gartenhauses nun unnötig kompliziert wird. Anbieter von Gartenlauben kennen die gesetzlichen Vorgaben und haben daher in der Regel ihr Sortiment entsprechend darauf ausgerichtet. Das heißt, dass die verfügbaren Gartenhäuser üblicherweise die 24 Quadratmeter nicht überschreiten. Gartenlaube selber bauen » Vorschriften, Planung und Durchführung. Dennoch genießt man als Käufer eine große Auswahl an Formen und auch Materialien und muss daher aufgrund dieser Beschränkung nicht mit einem weniger umfangreichen Sortiment rechnen.
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Dies würde schließlich auch zu ungerechtfertigten Benachteiligungen bei einem Pächterwechsel führen. Denn der neue Pächter zahlt üblicherweise eine Ablösesumme für das Gartenhaus. Allzu prachtvolle Bauten wären für den Durchschnittsverdiener letztlich kaum mehr finanzierbar. Gartenhaus darf nicht zum langfristigen Wohnen genutzt werden Es spricht nichts dagegen, im Sommer einmal in seinem gemütlich eingerichteten Gartenhaus zu übernachten, wenn der Abend im Schrebergarten mal ein wenig länger wurde. Keinesfalls darf das Gartenhaus jedoch zum langfristigen Wohnen genutzt werden. Auch dies wird wieder durch das Bundeskleingartengesetz geregelt. In § 3 Absatz 2 Satz 2 heißt es klar formuliert: Die Laube "darf nach ihrer Beschaffenheit, insbesondere nach ihrer Ausstattung und Einrichtung, nicht zum dauernden Wohnen geeignet sein. " Nach den Vorgaben des Bundeskleingartengesetzes haben sich alle Kleingartenvereine zu richten, sodass es auch schwerlich möglich sein wird, hier offizielle Ausnahmen durchsetzen zu können.