Und darum ist der Belagsensor immer an der inneren Seite. 07. 2013, 06:25 #10 Ich nehme Brakelube her das ist sehr hitze beständig ist sehr viskos aber dennoch haftet es sehr gut. Teflonpaste geht auch verschleisst aber die Buchsen schneller Kupferpaste ist schon seit 10 Jahren überholt. Es harzt aus und sammelt dreck 07. Bremse führungsbolzen fett boots. 2013, 08:36 #11 schaut man sich hier mal die Bilder an, sind dann die Schienen da, wo die Beläge am Träger aufliegen/gleiten? Oder meintest Du die Stellen wo der Sattel selber "oben" und "unten" Berührung mit dem Träger hat? Mich juckts zwar in den Fingern, jedoch hats heute wieder geregnet. Gut für den Heuschnupfen, schlecht fürs Auto >>Image ist nichts Leistung ist alles<<
Also, verträgt sich Kupferpaste in der Bolzenführung und Teflonfett unterhalb des Bolzenkopfes? #5.. man da eigentlich vorbeugend ein bissel mehr Kupferpaste oder was anderes passendes, also vielleicht Teflonfett unter den Gummibälgen an die Bolzen schmieren, damit dort erst gar kein Rost entsteht? Also, verträgt sich Kupferpaste in der Bolzenführung und Teflonfett unterhalb des Bolzenkopfes? Hmm, ich schmiere den Bolzen immer komplett ein und ein bisschen zusätzlich unter die Gummibälge (als Reservoir). Bremse führungsbolzen fett x. Das "Gummi" scheint resistent dagegen zu sein. Mischen würde ich nicht. In die Bolzenführung (Sackloch) nicht allzuviel reindrücken. Eher vorher nochmal "ausräumen" und saubermachen. #6 jo, nimm Kupferpaste hmieren muss das nicht viel... Hauptsache der Bolzen ist geschützt das der nicht rosten ist die Bremse auch immer leichtgängig..... #7 Ich benutze Plastilube, was ich eh für die Beläge und Schächte benutze. Gab nie Probleme. Kleiner Tipp: Bei jedem Reifenwechsel, (Sommer, Winter, Sommer) auch die Sättel und Beläge gängig machen.
#55 Das Fett soll auch nicht an das Gewinde sondern auf den Schaft für die Hülse. Das Fett wird zum Einbau der Führungshülsen benutzt und außen aufgebracht. Die Innenseiten selbst oder auch die Stifte mit Gewinde sollen bei ATE nicht mit Fett behandelt werden, um Schmutzansammlung und spätere Schwergängigkeit zu vermeiden. Bei alten, hart gewordenen Führungshülsen hilft ein Hauch Silikonfett in den Hülsen dennoch, um die Gängigkeit bis zum Tausch wieder herszustellen. Natürlich auf eigenes Risiko. #56 Das Thema lässt mich noch nicht los, Plastilube soll Falsch sein, das akzeptiere ich, aber das Textar Ceratec ist exakt für den Selben Anwemdungbereich vorgesehen, Offenliegene Metallgleitflöchen vom Bremssattel, was soll da anders sein? Wenn da wäre Textar Hydra Tec für die Führungsbolzen, da gibt es sogar bilder auf der Website, #57 Textar CERA / HYDRA TEC letzteres auch ein Pedant zur ATE Bremszylinderpaste. Bremszange / Schwimmsattel - Gleitstift / Bolzen / Führung / Führungsbolzen - Page 3 - Sonstige Betriebsflüssigkeiten und Schmierstoffe/Fette - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. #58 Bremsenführungsstiftefett mehr fällt mier zu der Schmierstelle dann auch nicht ein leider nur in Beuteln, und schwer zu bekommen #59 Hier das originale WHB meines Honda: Da sieht man welches Fett wo hin gehört.
Das ist ein spezielles weißes Lagerfett das recht unempfindlich gegen Wasser ist. Verwende ich übrigens auch für die Umlenkungslager und als zusätzlichen Feuchtigkeitsschutz für die Radlager. Für die Klötze habe ich mir im Autozubehör, so eine neuartige hitzebeständige Synthetikpaste geholt. Bremse führungsbolzen fett und. Ansonsten Kopperpaste! Bis dann Fairlane #13 Zitat von Gallo Schon mla mit nur am Mopeds schrauben ne Tube Kupferpaste leergekriegt??
Nun hat es auch meinen A2 erwischt. Kommende Woche ist die HU fällig, da ist es wohl keine gute Idee dort mit Kennzeichenleuchten aufzuschlagen, die mit Faustschlag zur Arbeit bewegt werden wollen. Also einmal nachsehen, Bosch IXO mit Ph2 Bit bestückt, alles vorher in WD 40 gebadet, Mittag gegessen und frisch ans Werk. Eine Schraube ging, die zweite - "knack" - abgerissen. Führungsbolzen - Fetten? Loctite? Verwirrende Widersprüche. | Astra-H-Forum. Ausbohren ist schlecht, die Schraube ist gehärtet, der Bohrer verläuft. Die andere Seite ließ sich mit sehr viel Zureden tatsächlich öffnen. Aber alles war rostig, auch die Streuscheibe. Die Leuchtmittel waren verspiegel, wie man es sich von seiner Windschutzscheibe wünscht, keine Chance, den Zustand des Glühfadens per Sichtprüfung zu ermitteln. Also: Alles einmal neu. Als aufmerksamer Leser des Forums wußte ich ja, was auch mich zukommt, ein guter Anlaß, mich auch mal der Heckklappenverkleidung zu widmen, die nur von gut der Hälfte der vorgesehenen Klammern gehalten wurde, für den Rest waren die Führungen ausgebrochen.
Besonders geeignet sind Molykote oder noch besser hier: …s=liqui+moly+keramikpaste LIQUI MOLY Keramik-Paste. Teilsynthetische, weiße Hochtemperatur-Paste. Verhindert Festbrennen, Kaltverschweißen, Festrosten und Ruckgleiten. Metall frei. Sehr guter Verschleiß- und Korrosionsschutz. Universell einsetzbar. Beständig gegen Heiß- und Kaltwasser sowie gegen Säuren und Laugen. Temperatureinsatzbereich: – 40 °C bis 1400 °C. Einsatzzweck: Zur Schmierung von hoch belasteten Gleitflächen aller Art. Besonders bei geringen Geschwindigkeiten und oszilierenden Bewegungen. Führungsbolzen für Bremssattel Lucas/TRW | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Trennen von temperaturbeanspruchten Bauteilen. Korrosionsschutz an Schrauben, Stiften, Bolzen, Flanschen, Spindeln und Passungen. Inhalt: 50g. 3418 Korrosionsschutz an Schrauben, Stiften, Bolzen, Flanschen, Spindeln und Passungen.
Kann definitiv nicht schaden.. 30. 2015, 10:53 - 15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 11. 2013 VW Golf IV Carat Ort: Tirol Verbrauch: 3, 8-6, 5 Liter Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 697 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 74 Danke für 68 Beiträge Ich nehm immer Plastilube. Ist genau dafür gemacht.
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Hierzu gehört auch die Freistellung von Ansprüchen, die uns aus der Verpflichtung der Kunden von Absatz 1 erwachsen.