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Gute Gründe hoher Fahrspaß sehr sportliche Fahreigenschaften guter Komfort auf Langstrecken satter Sound vom V8-Motor sicher abgestimmtes, straffes Fahrwerk Daten Motorisierung Der Jaguar XK ging in zwei Generationen vom Band. Zur Einführung im Jahr 1996 trieb ein Vier-Liter-V8-Motor, der 284 PS leistete, den Briten an. Das Modell XK X100 verfügte über ein Fünf-Gang-Automatikgetriebe. Ab 2002 folgte der 4, 2-Liter-V8, der 298 PS auf die Straße brachte. Seit dieser Baureihe erfolgt die Kraftübertragung des Jaguar XK über ein Sechs-Gang-Automatikgetriebe. Am sportlichsten war die R-Reihe, bei welcher das Aggregat ein Drehmoment von 541 Nm erreichte und mit 395 PS beschleunigte. 2006 kam die zweite Generation in den Handel, der XK X150. Zunächst erhielt der XKR mehr Leistung und schaffte nun satte 416 PS. Ab 2009 verwendeten die Briten ausschließlich 5-Liter-V8-Motoren mit 385 PS. Die R-Version bringt sogar ganze 550 PS mit sich. Das maximale Drehmoment liegt bei 680 Nm. Sparsam war der XK nie.
Die Höhe der Kfz-Steuer reicht von 243 bis 444 Euro. Bei einem XKR mit 510 PS und 10. 000 Kilometern Fahrleistung im Jahr fallen etwa 440 Euro für das Benzin an. Der XK 5. 0 ist da mit 340 Euro schon fast preiswert. Design Exterieur Erstmals lieferte der Autobauer den Jaguar XK im Jahr 1996 aus. Im Anschluss unterzog dieser das Modell einer regelmäßigen Pflege. Die Briten setzten auf zwei Karosserievarianten, das Coupé und das Cabriolet. Die Formen der aus Aluminium bestehenden Außenhülle bildete eine Symbiose aus unwiderstehlicher Energie und britischer Eleganz. Der markante, ovale Kühlergrill war tief angesetzt. An den Seiten der Schürze zeugten weitere Lufteinlässe von der Dynamik des Sportwagens. Der XKR erhielt zusätzlich Luftschlitze in der Motorhaube, welche die Athletik des Wagens weiter betonten. Das Heck wirkte monströs. Die seitlichen Luftauslässe in Chrom offenbarten den Stil des luxuriösen Autos. Für den Einstieg standen zwei große Türen zur Verfügung. Im Cabriolet schützte ein dreifach gestepptes Stoff-Verdeck zuverlässig vor Wind, Regen und Außengeräuschen.
000 bis 140. 000 Euro. "Den E-Type gibt es schon zwischen 35. 000 und 60. " Nachdem ihm vor ein paar Jahren auch noch ein offener Jaguar Mark V "zugelaufen" sei, denkt er jetzt über einen Markenwechsel nach. "Wenn es noch einen weiteren Wagen gibt, dann wird es ein Aston Martin. "
Die Modellpalette blieb mit drei Versionen gleich: dem Open Two Seater (OTS), dem Drop Head Coupé (DHC) und dem Fixed Head Coupé (FHC) als geschlossene Version. Der Jaguar wird mit einer Mappe mit verschiedenen Dokumenten geliefert. Dazu gehört auch der ursprüngliche amerikanische Titel, der eine schöne Ergänzung zur Geschichte ist. Die originale Bedienungsanleitung ist auch vorhanden. Das Auto wurde aus Florida (USA) exportiert. Der jetzige belgische Eigentümer hat in den letzten Jahren verschiedene technische Verbesserungen/Modifikationen durchführen lassen. Die Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Lenkstange und die automatische Kühlrippe wurden ersetzt. Als Modifikation wurden auch Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Kopfstützen eingebaut. Der Lack und die Karosserie sind in einem super Zustand. Die Beschläge der Schweller, Kotflügel, Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Kühlergrill sind sehr schön. Wenn Sie als Jaguar-Enthusiast auf der Suche nach einem schönen und großartig fahrenden XK150 FHC sind, ist es jetzt an der Zeit, dieses Auto zu genießen.
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