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Stand: 24. 10. 2011 14:40 Uhr Sendung: Donnerstag, 27. Oktober 2011, 18. 15 Uhr, NDR Fernsehen Seit 31 Jahren heißt es bei Uwe Heckmann: "zum Ersten, zum Zweiten... zum Dritten! " Seine Auftritte sind legendär. Er füllt Hallen. Bevor er den Hammer mit einem dumpfen Schlag auf den Holztisch fallen lässt, wird es in der Halle oft noch einmal ganz still, die Nerven der Käufer liegen blank. Manche der Zuschauer kommen gar nicht zum Kaufen, sondern nur, um den schwergewichtigen Entertainer aus dem oldenburgischen Vechta in Aktion zu erleben. Er flüstert, schreit, schwitzt, dirigiert mit seinem Hammer das Geschehen. Uwe Heckmann ist Deutschlands bekanntester Pferde-Auktionator. Der Mann mit dem Hämmerchen – Kilometer – Kuchen – Konzerte. Er wird aber auch gerufen, um Pferde zu beurteilen und zu beraten, denn das "Who is Who" der Pferde ist in seinem Kopf stets abrufbereit. Wenn der Käufer in seiner Auktion ein Tier ersteigert, ist er sicher, ein zukunftsträchtiges Talent erworben zu haben. Vor einiger Zeit versteigerte Uwe Heckmann ein ungeborenes Fohlen für 35 000 Euro an einen Schuhfabrikanten.
Der Reiz wird ans Rückenmark geleitet und dort in einer Synapse direkt auf ein Motoneuron umgeschaltet, das zum Quadrizeps führt. Motoneuronen steuern die Skelettmuskulatur. Über solche Reflexbögen können die einzelnen Rückenmarksnerven überprüft werden. Der Arzt wiederholt diesen Test ein paar Mal an jedem Bein. Ist der Reflex vermindert, kann dies ein Hinweis auf eine Neuropathie, beispielsweise auf eine diabetische Polyneuropathie, sein. Ist der Reflex ganz erloschen, kann es an einer Einengung der Nerven im Bereich der Lendenwirbelsäule liegen. Es besteht der Verdacht auf einen Bandscheibenvorfall im Bereich L3/L4. Möglich ist aber auch eine gesteigerte Reflexantwort. Dies findet man zum Beispiel nach einem Schlaganfall, wenn die Pyramidenbahn geschädigt ist. Die Pyramidenbahn ist ein Bündel von motorischen Nervenfasern, die vom Gehirn zum Rückenmark laufen und unsere Bewegungen koordinieren. Bei einem Schaden können auch pathologische Reflexe auftreten, die ein gesunder Mensch nicht zeigt.
Reflex-Test: Warum schlägt der Arzt dabei mit einem Hämmerchen an das Knie? Source: Getty Images Mit einem Reflex-Test kann der Hausarzt herausfinden, ob die Nervenbahnen des Patienten noch gut funktionieren. Doch warum wird dabei das Hämmerchen gerade an das Knie geschlagen? Und was ist, wenn das Bein nicht darauf reagiert? Den Test vom Kinderarzt kennen die meisten noch: ein Hämmerchen, ein Knie, ein komisches Zucken. Bewegte sich das Bein dann nach oben, war der Herr Doktor zufrieden: Reflex vorhanden. Aber was soll das eigentlich? Wozu testen Ärzte das? Was das ist? Reflexe sind Regelkreise in Nervenbahnen, erläutert Mathias Gelderblom, Oberarzt an der Klinik für Neurologie am Universitätsklinikum Hamburg-Eppendorf. «Funktioniert der Reflex, heisst das immer: Die Bahn ist in Ordnung. » Es gibt diese Regelkreise an mehreren Stellen im Körper. An einer Stelle lässt sich besonders gut testen, ob der Regelkreis intakt ist: unterhalb der Kniescheibe. Reizt man dort den Muskel, leitet dieser den Reiz an den Nerv weiter, der den Oberschenkel und das Rückenmark verbindet.
Störungen aus dem Antrieb hingegen (Tonmotor, Spannrolle, Riemen) sind nicht nachweisbar: Übrigens steht die Anzeige des 10µm-Tasters bei der Tonwelle vollkommen still. Kaum verwunderlich, da laut Unterlagen die Toleranzgrenzen hier zwischen 0, 5…0, 8µm liegen. Eine Messuhr mit 1µm Genauigkeit aus DDR-Produktion ist bereits auf dem Weg zu mir. Mal sehen, was diese noch zutage fördert Grüße, Peter
Unvorsichtiges Schaben oder Anstoßen an einem unnachgiebigen Gegenstand (z. B. wenn die Maschine aus Platzgründen seitlich stehend gelagert wird) reicht dafür völlig aus. Schließlich habe ich bei meiner gerichteten ("richtet nicht, auf dass ihr nicht gerichtet werdet... ") Messbandmaschine die Gleichlaufschwankungen bei 19, 38 und 76 zu Anfang eines 1000m Wickels gemessen, erst während der Aufnahme (üblicherweise an der prinzipbedingten Nulldrift zu erkennen), dann während zeitversetzter Wiedergabe rückwärts (d. h. mit vertauschten Wickeln), jeweils als Spitzenwert mit Bewertung nach DIN 45507 & IEC 386. Die Werksspezifikation (THS 0, 05% für 19 und 0, 03% für 38/76, Schlupf 0, 1%) wird mühelos unterboten: 19 cm/s, Hinterband 19 cm/s, zeitversetzt 38 cm/s, Hinterband 38 cm/s, zeitversetzt 76 cm/s, Hinterband 76 cm/s, zeitversetzt Bei den FFT-Analysekurven sind vor allem die periodischen Schwankungskomponenten von Interesse. Die folgende Aufstellung zeigt, dass diese vor allem von der Tonwelle und der äußerst links liegenden Zählerrolle stammen.
Die Freigabe nach API SF/CD hat zur Folge, dass diese Öle kaum Additive besitzen und sich damit auch prächtig für Motorräder mit Nasskupplung eignen. Jedenfalls hat auch bei uns diese "Standardplörre" in den beiden X-Countrys, die wir mal hatten, bestens funktioniert. Kupplungsrutschen war für die X-Countrys mit dem 15W-40 Baumarktöl ein absolutes Fremdwort. Jonni
Bei normalen Tempetraturen sind beide Öle verwendbar, nur bei Exremtemperaturen nach oben oder unten >kann< es zu Problemen kommen. servus... Horst Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Hat das 10W-40 nur leichte Vorteile oder produziert das 20W-50 sogar schwerwiegende Schäden (am Motor)? In unseren Breiten ist das 10W-40 vorteilhafter. Das Auto startet leichter und spart sogar noch ein wenig Benzin. Freigaben namhafter Hersteller können auch nicht schaden. Geheimtip: High Star 5W-40 HC Synthese Öl vom Praktiker für ca. 3 EUR der Liter. Das ist für Normalo-Motoren mehr als ausreichend. Gerald Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass das 20W-50 Öl nur in einem höheren Aussentemparatur- Bereich besser ist während 10W-40 insbesondere für kalte Gegenden und Jahreszeiten besser ist. Theoretisch ja. 10w40 oder 20w50 synthetic oil. Post by Carmen Mueller Jetzt sagte mir ein Bekannter 20W-50 wäre nur was für Oldtimer.
#4 HaJü Oelwechsel vor der Übergabe 10W40 eingefüllt..... den ersten 1 bis 2 Sekunden ein klackern, danach ist Ruhe und der Motor läuft ohne Mucken..... Jeder Motor klackert erst mal, hauptsächlich beim Kaltstart. Bei dem einem hört mans mehr, bei dem anderen weniger. Und der Boxer gehört zu dem einem, der läuft von Haus aus etwas rauher. Deswegen soll man Motoren auch bei moderaten Drehzahlen warmfahren. Wenn der Motor warm ist und Du startest ihne nach einer Pause, hörst Du die ganz normalen mechanischen Geräusche und fertig. 10w40 oder 20w50 semi. Also: Don't worry, drive happy #5 palmstrollo Solltest du jedoch bei höheren Außentemperaturen evtl. noch das eine oder andere mal im Stau stehen, dann ist das 20W50 beim luft-/ ölgekühlten Motor die deutlich bessere Wahl. #6 Hallo Hermann, hallo Fred, bei höheren Temperaturen ist das Jacke wie Hose, ob Du 40er oder 50er Öl nimmst. Beide Öle sind für über 40°C gut und diese Temperaturen erreichen wir bei uns nicht. Des weiteren ist jeder Boxer-Fahrer (Luft-Öl-Kühlung) gut beraten, bei Stillstand im Stau den Motor auszumachen - in Abhängigkeit von Außentemperatur und Zeit!!!
Ich werd ihn halt mal befragen und schreiben, wie's ausgegangen ist. Auf jeden Fall aber schonmal Danke für die Infos! #11 Bin grad nen bisschen geschockt..... Was soll ich denn nun beim nächsten Ölwechsel einfüllen? 10W 40? Fahre viel, grade Kurz, aber auch gerne Langstrecke, bin grad nen, Müsste dann Louis die Bestellung ändern... Bitte um Hilfe P. s: Die oben gemachten Aussagen sind "ALLE" von meinem Honda Händler, da ich diesem direkt als ich die Rechnung studiert habe Angerufen habe. #12 also erstmal die aussage, dass des 10W40 kaum zu bekommen iz, dafür würd ich den hh schon mal 3 kanister davon um die ohren hauen. die stehen stapelweise bei louis & polo rum. ich würd so schnell wie möglich des zeug wieder raus kippen. Motoröl 20W-50 oder 10W-40 ?. sowas kann man in ne suzuki rein kippen aber net in den guten honda motor:D und der preis iz echt nen bissl arg übertrieben #13 Bin grad nen bisschen geschockt..... Was soll ich denn nun beim nächsten Ölwechsel einfüllen? 10W 40? Fahre viel, grade Kurz, aber auch gerne Langstrecke, bin grad nen, Müsste dann Louis die Bestellung ändern... Alles anzeigen 10 W 40 ist sehr gut - nix ändern - liefern lassen.