Es wrde reichen auf Cartridges umzustellen, denke ich. Die Maguras sind nicht schlecht aber schwerer und komplizierter in Sachen Einbau und Einstellung. Wenn sie aber mal eingebaut sind, dann hast du eine echte Sorglosbremse, bei der der Bremsbelagwechsel recht einfach und schnell geht. Trotzdem wrde ich persnlich eher bei der V-Brake bleiben. Und wenn du wirklich upgraden willst, dann nicht auf Deore sondern gleich XT oder die Avid SD7. Ich persnlich finde brigens auch die Hebel sehr wichtig. Ich bevorzuge die Avidhebel. Welche Bremse dann dranhngt, ist fast egal. V brake nachrüsten e. Das ist aber nur meine persnliche Meinung. 23. 2010, 13:22 # 5 Zitat von koeter1097 Ich bin mal von Alivio auf die viel gerhmte Avid SD7 umgestiegen, ohne beim Bremsgefhl Unterschiede festzustellen. Wenn du nur die Bremskrper getauscht hast, bringt das nichts. Der entscheidende Vorteil bei Avid ist die Vernderungsmglichkeit in den *Bremshebeln*. 23. 2010, 13:24 # 6 Zitat von rifi Stimmt aber. Natrlich nur die Avid-Hebel mit dem roten Schrubchen zur Verstellung der Hebelmechanik.
#18 danke für alle Rückinfos. Ich habe heute noch einmal nachgeprüft, der Canti-Zapfen an einem anderen Rad hat die gleiche Abmessungen und die SD 5 sitzt dort genauso drauf. Scheint also die Konstruktion der Bremse an sich zu sein und nicht die Toleranzen der Gabel. Die Gabel war beim Kauf beim Prophete Rad dabei. Welcher Hersteller kann ich nicht sagen. Auf der Gabel steht Comfort HT 715. Ich bin im letzten Jahr über 1000km mit dem Rad gefahren und kann bis jetzt nur sagen, daß mir die Gabel ausreicht. Ich fahre hauptsächtlich auf befestigten Wegen. Original VW Leitungssatz Leitung Drehzahl ABS Warnkontakt Bremse in Baden-Württemberg - Tettnang | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. #19 ich habe hier eine opitsch täuschend ähnliche Gabel, die aus einem Bauhausbike ausgebaut wurde, liegen. Vielleicht die gleiche. Diese läge bei mir schon lange im Schrott, wenn ich sie nicht immer wieder als Negativbeispiel gebrauchen würde. Fast 2, 8 kg Eigengewicht, gleichmässiges Einfedern kennt sie nicht. Wenn ich sie auf ein Blatt Papier stelle und zum Einfedern bringe, dann kann man sehr schön sehen, das sich die linke Laufradaufnahme nach rechts, die rechte dagegen nach links dreht; ausserdem öffnet sich die Gabel vorne beim Einfedern um 3 mm.
Als Grundplatte für die Canti-Bolzen ist so ein Booster Dingens wohl eher zu schwach. Da tritt ja auch Verdrehung auf und das muss so ein Booster im Normalfall eigentlich nicht abfangen können. #7 Müsste für meine Magura Felgenbremse Canti Sockel nachrüsten? Hallöchen, was hast für eine Gabel: Stahl? Wenn ja, kannst löten. Von Magura gibt es so Anlötteile: IntegratedDirectMount/Anlötteilesatz Teile-Nr. müßte 721185 sein. Kostet ca. 30. V brake nachrüsten bausatz. -Euro. #8 hartlöten, uff, das möchte ich mir nach Möglichkeit ersparen Muss ich mir sonst noch 'n Brenner und ne' Schlosserei anlachen Aber danke für den Tipp Vielleicht brauche ich den noch als Notnagel #9 Hab gerade die Lösung gefunden, Lenkerklemmen/ Riser/ Lenkerhalter aus dem Motorradbedarf, gibts in allen dann ein Booster und fertig;-) #10 Hallo Thomasito, Danke für den Tipp mit dem Motorradbedarf. Hast Du inzwischen eine Zusatzbremse montiert? Wie kann ich mir das vorstellen? Könntest Du vielleicht einen Link zu entsprechenden Motorradteilen einstellen?
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Wrd ich jederzeit wieder machen. 22. 2011, 09:56 # 12 Schade, ich wollte Dir gerade die heruntergesetzten HS 33 vom Bike discount ans Herz legen. 114 Euro ist fr die Bremse wirklich ein super Preis. 22. 2011, 10:19 # 13 Ich konnte auch nach einigen Vergleichsfahrten keinen nennenswerten Unterschied zwischen einer HS33 und einer SD7 feststellen. Weder beim Druckpunkt noch bei der Bremsleistung (beide blockieren das Vorderrad mhelos). 22. 2011, 10:32 # 14 Zumindest die HS11 hat nicht mehr Bremspower Und ob die mehr Power hat! Da liegen Welten dazwischen. 22. V-Break / Cantilever nachrüsten - Pedelec-Forum. 2011, 10:34 # 15 Zitat von tamtoff Der Hebel der HS11 ist lediglich weniger stylish (Geschmacksfrage) bzw. hat geringeren Poserfaktor, und er wiegt etwas mehr. Frheren Modellen der HS11 fehlten auch bestimmte Funktionalitten der HS33, wie die automatische Belagsabstandsnachstellung per Rndelschraube. 22. 2011, 10:39 # 16 "Der Unterschied zwischen HS11 und HS33 ist der Bremshebel" also so weit ich wei, ist der unterschied der brakebooster, oder hat die HS 11 zwischenzeitlich auch einen?
Wenn du die Bremsen in der Konfiguration nicht ordentlich hinbekommst: (1Paar Bremshebel Alivio 9, -€, 8/3 fach shifter Paar 27€) Die Preise sind von Rose 2004, hab den aktuellen Katalog gerad nich mit auf Arbeit Wolle #23 wolle01 schrieb: Jep, ich fahre meist nur am Wochende oder mal größere Radtouren, sonst nur kurze Stadtstrecken aber eben nicht täglich. Im Winter fahr ich garnicht, weswegen es eben noch gut erhalten ist. Bremse Aufrsten - V-Brake oder Hydraulik - Fahrrad: Radforum.de. (Außer Sattel, Lenkerstange und Bremsbautenzügen ist alles Orignal... ) Ich fahr außerdem selten durchs Gelände, hab keine Federung, ich fahr eher schnell wenn ich fahre, weshalb ich mir auch bessere Bremsen wünsche.... #24 ist doch ok! Hauptsache Spass machts!
2017, 07:23 # 19 Zitat von wurmink.. ich zuletzt in Dnemark war, war dort an fahrrdern nur eine bremse vorgeschrieben. So konnte ich dort viele solche sehen, auch neue in schaufenstern von fahrradgeschften, doch sie hatten allesamt die bremse hinten, nicht vorne... Sagen wir mal so: Ich gehe davon aus, dass in Dnemark die Anzahl der Gefllestrecken >18% und mehr als 5m Lnge an einer Hand abzuzhlen sind. Bei uns im Kelsgau wrde ich nicht ohne Vorderbremse fahren wollen und die Kollegen aus den Bergregionen schon zweimal nicht. V brake nachrüsten h7. In Dnemark reicht es vermutlich bei richtiger Windlage aus, einfach aufhren zu Treten, um eine adquate Verzgerung zu bekommen... ;-) 28. 2017, 08:17 # 20 Die Anzahl der Bremsen ist in Deutschland per StVZO geregelt: " 65 Bremsen (... ) Fahrrder mssen zwei voneinander unabhngige Bremsen haben. (... )"
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