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Bereits 1939 hat Ferdinand Porsche, einer der führenden Ingenieure der gesamten deutschen Autoindustrie, eine spezielle Version des Volkswagens – VW Käfer 39 – fertiggestellt. Diese Version des Käfers war im wahrsten Sinne des Wortes ein Porsche. Der VW 39 verwendete einen Motor, der direkt aus dem Porsche Typ 64 Berlin-Paris-Rennwagen stammte. Es ist ziemlich einfach, die Bedeutung verschiedener Porsche-Modelle im Laufe der Geschichte zu überschätzen, aber der Typ 64 ist mit Sicherheit eines der ältesten überlebenden Porsche-Modelle auf der ganzen Welt. Der VW Käfer 39 nutzte viele zukunftsweisende Methoden des Automobilbaus, wie z. B. das maschinelle Pressen, das später in der gesamten Autoindustrie zum Einsatz kam. Der VW 39 bot eine Höchstgeschwindigkeit von 90 mph, was im Jahr 1939 nichts weniger als spektakulär war. VW 39 Ferdinand Porsche hat 14 VW Käfer konstruiert, aber 1939 war Deutschland ein bisschen zu ernst und nur ein einziger VW 39 wird heute im Hamburger Museum aufbewahrt, nachdem ein paar Jahre lang versucht wurde, den einzigen verbliebenen VW 39 aufzuspüren.
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Wie weit fahren E-Autos wirklich: WLTP-Wunsch und Realität
". Naja, auf jeden Fall hätte man ja beim Öffnen des Deckels wenigstens ein Unterdruck bedingtes Zischen o. ä. hören sollen, … da war nichts. Also lassen wir es die Pumpe sein, Ich kann eh nicht das Gegenteil beweisen. Für die Zukunft kann man Peugeot nur wünschen, dass sie eventuell mal über einen Rückruf nachdenken. Vlt. haben sie aber auch gar kein Interesse daran. Und ich habe mir zur Beruhigung und für die Zukunft erst einmal ein Diagnosegerät zum Fehlercode auslesen gekauft. Abgasnachbehandlung - Man TGX Betriebsanleitung [Seite 475] | ManualsLib. Ich finde in Zeiten der digitalen Technik sollte es Standard sein, dass der Werkstattmitarbeiter im Beisein des Kunden die Fehler (wie der ADAC) ausliest und diese mit ihm gemeinsam auswertet, interpretiert und einen Strategieplan entwickelt. Anders bekommt man kaum Transparenz in die bisherige Methode und wird immer mit einem gesunden Misstrauen der Kunden leben müssen. #18 das Fehlerauslese-Protokoll kann man sich aber auf Anfrage (Auftragsvergabe) ausdrucken lassen, wirklich alle prof. Diagnose-Systeme sollten eine Druckmöglichkeit bieten ( z.
17. 05. 2019, 08:52 #1 Threadstarter Junior Member 5008 BlueHDI 110: Fehlermeldungen Motorfehler + Fehler Abgasreinigung Hallo Zusammen, seit ein 2 Wochen habe ich zwei Fehlermeldungen: 1. Motorfehler: Fahrzeug instand setzen lassen 2. Fehler Abgasreinigung, Starten nicht zulässig in x KM. Mein Opel/Peugeot-Händler hat bei der Inspektion letzte Woche den AdBlue-"Zähler" zurückgesetzt. Nach nicht einmal 24 Stunden kamen die Fehlermeldungen wieder. Gestern wurde mir gesagt, dass die AdBlue-Pumpe defekt sei und zusammen mit dem AdBlue-Tank (gäbe es nur zusammen) getauscht werden müssen, Kosten ca. 1. 500, -. Angebliche Produktverbesserungen hätten keine Änderung gebracht, allerdings wurde dieses Mal der AdBlue-"Zähler" auch nicht zurück gesetzt. Da ich dem Händler aus diversen Gründen nicht traue, aber auch im Netz dazu nicht wirklich etwas gefunden habe hoffe ich auf eure Hilfe. Kann die AdBlue-Pumpe repariert oder separat ausgetauscht werden? Kann man diese ggf. auch gebraucht bekommen oder ist davon abzuraten?
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