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July 13, 2024, 3:16 pm

Für den Betrieb im Straßenverkehr waren Bremsleuchten und Blinker erforderlich, aufgrund der Le-Mans-Bestimmungen aber bereits vorhanden. Eine Aluminiumplatte mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer wurde auf den Rahmen genietet, und die einzige Forderung der Fahrzeugprüfer war, dass er ein Ersatzrad mitführen musste. "In Le Mans gab es die besondere Regel, dass die Wagen ein Ersatzrad dabeihaben mussten. Replica, Weitere Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Daher ist in der Rahmenstruktur bereits Platz für einen Stauraum vorgesehen, wo es aufbewahrt werden kann. Das passende Ersatzrad fanden wir in Deutschland, damit war alles gut", schildert Claudio. Leider ist das ideale Kennzeichen mit der Kombination X917 momentan an eine Citroën DS vergeben, und der Besitzer will sie partout nicht hergeben... Im Porsche 917 muss ein Ersatzrad mit Aber ja, natürlich... Eigentlich ist der 917 zum Rennen gebaut. "Ich habe mich dieses Jahr zur FIA Masters Historic Sports Car Championship angemeldet und fuhr in Monza gegen Gary Pearson in seinem Ferrari 512S ein tolles Rennen.

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Die Nummer 037 wurde laut Literatur an Porsche Salzburg ausgeliefert und war 2011 in Laguna Seca. Seit 2017 ist das Auto im Besitz von Claude Roddaro. Leistungsgewicht: 1 PS pro Kilo Dass der Wagen original ist und einem 917 entspricht, der eine Straßenzulassung hatte, ist zwar wichtig – wenn nicht gar entscheidend – für Roddaros Plan, seinen 917-037 auf die Straße zu bringen. Einen Behörden-Marathon mit turmhohen Papierstapeln hatte er dennoch zu bewältigen. Die Behörden prüften zwei Monate lang zahlreiche Unterlagen, bis sie zum Schluss alles genehmigten und zwei Nummernschilder ausgaben. Seither schreckt 649X die Monegassen auf. Der mittig eingebaute und luftgekühlte 4, 9-Liter-V12 mit 180 Grad Zylinderbankwinkel leistet gut 600 PS – nach heutigen Maßstäben gar nicht mal so spektakulär. Doch die 600 PS treffen auf 600 Kilogramm Leergewicht. Das Leistungsgewicht entspricht mit 1. Porsche 917: Diese Rennlegende hat eine Straßenzulassung!. 000 PS pro Tonne dem eines sehr schnellen Motorrads. Zusammen mit der Martini-Beklebung des silbernen Rennwagens sorgt das für einen spektakulären Auftritt.

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Am schwierigsten war wohl die korrekte Form der Verkleidungsteile, und beim Rahmen setzten sie auf Stahl anstatt Aluminium. 2003 war der erste Prototyp fertig, und als kurz darauf ein Foto im amerikanischen "Kit Car Magazine" veröffentlich wurde, gab es eine Flut von Fanpost. Darunter 30 ernsthafte Kaufanfragen. Porsche 917 replica mit strassenzulassung die. Keiller schrieb allen zurück, dass unter 18 Monaten überhaupt nichts möglich wäre. Dann prüfte er, ob solch ein Projekt zu stemmen war. Dabei sprach er auch mit den Verantwortlichen in Zuffenhausen - unter anderem mit Markenguru Klaus Bischoff - und sicherte sich ein Transkript einer Rede aus der Porsche-Führungsebene, welches besagt, dass der Sportwagenhersteller nichts gegen Replica hat, solange sie gut gemacht sind. 25 wunderbare LMK 917 (so heißen die Nachbauten) haben die Keillers seitdem in die Welt verschickt, fünf davon gingen nach Deutschland – alle ohne Motor und Getriebe. Weil die originalen Zwölfzylinder-Herzen extrem teuer und schwer zu kriegen sind, wurde das Chassis auf luftgekühlte Sechszylinder-Boxer ausgelegt.

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Denn seit den 70er-Jahren war der Sportwagen durch mehrere Hände gegangen. Ende der 70er kaufte der Stuttgarter Karosseriehersteller Baur das unfertige Chassis, machte es aber nicht fertig. Ende der 70er ging Nummer 037 zu einem Sammler in die USA. Porsche 917 replica mit strassenzulassung video. Der gab es zur Fertigstellung Carl Thompson von Gunnar Racing in Long Beach. Das Debüt dauerte allerdings: "Erst im April 2004, mehr als 30 Jahre nach Produktionsbeginn, kam 917-037 bei der Rennsport Reunion in Daytona zu seinem mehr als überfälligen Debüt in der Öffentlichkeit", erklärt Porsche auf seiner Medien-Website. Porsche hatte das Auto immer im Blick und konnte den neuen Besitzern eine Chassis-Plakette geben: Der Beweis, dass dieser 917-037 das Original ist! Laut Hersteller ist es außerdem "der originalgetreueste 917 der Welt". Weil das Auto nie Rennen fuhr und nicht beschädigt wurde, bestehe es zu 95 Prozent aus Originalteilen, erklärt Porsche. Dazu muss man allerdings wissen, dass die Chassisnummern 037, 038 und 039 die Nummern in der Fachliteratur als Ersatzrahmen verzeichnet sind.

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Allerdings hatte Woolfe bereits mit dem Ford GT40 und dem Lola T70 Erfahrungen mit hubraumstarken Rennwagen gesammelt. Ursprünglich war Richard Attwood als Partner für Le Mans vorgesehen. Attwood hatte einen Vertrag mit John Woolfe Racing und bestritt für den Rennstall Sportwagenrennen in Großbritannien. Attwood bekam aber einen Werksvertrag bei Porsche. Als neuer Teamkollege kam Herbert Linge ins Team. Dieser Porsche 917 hat eine Straßenzulassung. Der erfahrene Linge sollte auch den ersten Teil des Rennens fahren, aber Woolfe ließ sich dieses Privileg nicht nehmen, da seine gesamte Familie anwesend war. Schon in der ersten Runde kam es zu einem fatalen Unfall. Der Woolfe-Porsche-917 stand zwar nur am 21. Startplatz, aber Woolfe war beim Le-Mans-Start einer der Schnellsten und Ende der Les-Hunaudières-Geraden unter den ersten zehn. Eingangs Maison Blanche – die ersten Runden wurden von den Spitzenpiloten im Grand-Prix-Tempo gefahren – kam er links mit zwei Rädern aufs Gras, verlor die Herrschaft über den Wagen und schlug mit hoher Geschwindigkeit rechts in die Leitschiene ein.

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Streuselkuchen geht doch immer und kürzlich habe ich in einem Bioladen einen total leckeren Kirschstreuselkuchen gegessen, der fast nur aus Kirschen und einem ganz dünnen Boden bestand und natürlich Streuseln. Das musste ich daheim auch ausprobieren – mein Boden wurde allerdings etwas dicker, denn irgendwie sollte man die Stücke ja noch auf einer Tortenschaufel bis zum Teller transportieren können. Auf jeden Fall ist das Rezept wirklich super einfach und der Kuchen steht schnell im Ofen. Ich habe Haferflocken-Mandel-Streusel für meinen Kirschstreuselkuchen gewählt, weil ich den kernigen Touch liebe. Streusel mit mandeln und haferflocken kalorien. Du kannst natürlich Deine Streusel auch ohne die Haferflocken zubereiten, dann ersetzt Du einfach die Menge der Haferflocken durch Mehl. Ich verwende übrigens für alle meine Kuchen, Torten, Plätzchen immer nur Dinkelmehl 630, es sei denn es ist explizit etwas anderes erwähnt, wie z. B. bei Brötchen-Rezepten etc. Saftiger Kirschstreuselkuchen mit Haferflocken-Mandel-Streuseln Zutaten Boden – Mandelmürbeteig für den Kirschstreuseluchen 175 g Dinkelmehl 630 – Ich habe mit Dinkel-Vollkornmehl gemischt, weil ich noch einen Rest hatte.

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Die Haferflocken, Mandelsplitter und den Zucker zufügen und mit den Fingern zu Streuseln verarbeiten. Früchteboden: Den Backofen auf 200 Grad Ober- und Unterhitze vorheizen. Die Früchte waschen, mit Zitronensaft vermischen und in eine Auflaufform geben. Mit dem braunen Zucker bestreuen und die Streusel über die Früchte verteilen. Die Auflaufform in den vorgeheizten Ofen geben und für ca. 30 Minuten backen, bis die Streusel eine schöne braune Farbe angenommen haben. Eventuell abdecken, falls sie zu schnell bräunen. 29 Streusel mit Haferflocken und Mehl Vanillepuddingpulver Rezepte - kochbar.de. Vor dem Servieren mit Puderzucker bestreuen. Gefällt dir dieses Rezept? Dann freue ich mich sehr über deinen Kommentar oder deine Bewertung. Vielen Dank dafür. Lust auf noch mehr Rezepte mit Beeren?

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3 cm Rand hochziehen. – einfetten der Form ist nicht nötig. Die Backform samt dem Teig für eine halbe Stunde kühl stellen. Nun die Haferflocken-Mandel-Streusel vorbereiten. Die Haferflocken, Mandeln und das Mehl in einer Schüssel abwiegen. Dann die in Stücke geschnittene Butter zugeben und alles miteinander verkneten bis schöne Streusel entstehen. Ich verwende dafür den Flachrührer meiner Kitchen Aid – zunächst Stufe 1, dann Stufe 2 bis 3. Mit den Händen noch etwas nachkneten und dann die Schüssel ebenfalls kühl stellen. Die Kirschen abgießen und den Kirschsaft abmessen. Es sollten knapp 500 ml sein. Falls es zu wenig Saft ist, dann mit etwas rotem Saft, Wasser etc. auffüllen. 3 EL des Saftes mit dem Vanillepuddingpulver, einem Päckchen Vanillezucker sowie einem EL Zucker glatt rühren. Den restlichen Kirschsaft aufkochen, dann von der Platte nehmen und das Puddingpulvergemisch mit dem Schneebesen glatt unterrühren. Die Kirschen zugeben, verrühren und abkühlen lassen. Streusel mit mandeln und haferflocken der. Nun den Teigboden mehrfach mit der Gabel einstecken und im Backofen bei 170 Grad Ober-/Unterhitze für 12 Minuten vorbacken.

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I rgendwann musste dieser Moment ja kommen. So wie jedes Jahr, war er auch dieses Jahr unausweichlich, auch wenn ich ihn gerne noch länger hinausgezögert hätte. Der Blick auf die Wettervorhersage für die nächsten Tage scheint jedoch eindeutig zu sein und lässt nur einen traurigen Schluss zu; meine liebste Jahreszeit neigt sich ihrem Ende entgegen. Erst gestern noch hat sich der Sommer mit fantastischen 27 Grad ein letztes Mal von seiner besten Seite präsentiert und gönnt sich von nun an seinen wohlverdienten Urlaub, nachdem er dieses Jahr Schwerstarbeit geleistet hat. Beeren-Crumble mit Streuseln aus Haferflocken & Mandelsplittern. Adieu mein Freund! Du hast uns dieses Jahr mit deinen wärmenden Sonnenstrahlen so reichlich verwöhnt, wie schon lange nicht mehr. Auf ein fröhliches Wiedersehen im nächsten Jahr. Ich kann es jetzt schon kaum erwarten! Zum Abschied haben wir uns noch ein letztes Mal ein sommerliches und fruchtiges Dessert gegönnt, einen wunderbar einfachen und sehr leckeren bunten Beeren-Crumble. Ein fruchtiger Crumble zum Nachtisch ist ja grundsätzlich immer eine gute Idee, oder?

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