Noch ein 2. Aspekt wäre mir wichtig: das Regelverhalten. Wir verwenden gerne und häufig die Stirnradgetriebe, und die haben neben einigen Vorteilen leider den Nachteil, daß sie sehr leicht auch im Schubbetrieb arbeiten, wenn der Motor von der Kette "angetrieben" wird. Handelsübliche Doppelfahrtregler arbeiten aber beim Lenken linear. Will heißen, der kurveninnere Motor wird beim Lenken vom Mischer so angesteuert, daß er bei halbem Lenkausschlag seinen Nulldurchgang bekommt und danach mit einer zunehmenden Gegenspannung versorgt wird. Rc fahrtenregler eigenbau lego nes mit. Das klingt erst mal logisch und sieht auch auf dem Bock gut aus, ist hier aber deutlich kontraproduktiv, denn der kurveninnere Motor rennt auch bei 0 V im Einsatz noch fast mit voller Drehzahl weiter, weil die äußere Kette lieber den ganzen Panzer geradeaus weiterzieht als daß sich beide Ketten gegenüber dem Boden verdrehen! Damit sind die ersten 70% des möglichen Lenkausschlags "für die Katz", weil da GAR NIX passiert! Erst wenn der kurveninnere Motor deutliche Gegenspannung bekommt, bequemt sich das Gefährt zu einer Kurve, dann aber meist ziemlich ruckartig, weil der restliche Knüppelweg bis zum Tableturn nur noch gering ist!
Anschließend habe ich den Jumper wie beschrieben umgesteckt. Vorwärts- und Rückwährtsfahren funktioniert mit unterschiedlichen Motordrehzahlen inkl. Vollgas ebenfalls. Die LEDs leuchten dabei wie beschrieben. Bei einer längeren Vollgasfahrt gehen plötzlich die LEDs kurz aus, der Motor stockt, dann gehen sie wieder an und der Motor dreht weiter. Dieses Verhalten konnte ich bei beiden Fahrtenreglern beobachten, wobei i. d. R. jeweils nur einer dieses Verhalten hatte und der andere zur selben Zeit ohne Probleme weiterlief. Dann wechselten sie sich ab... Handelt es sich hierbei um ein Standardverhalten der Fahrtenregler oder habe ich doch etwas beim Löten falsch gemacht? Vielen Dank. e4t #12 Hallo Thorben Eigentlich sind wir noch in den Betriebsferien aber ich wolte dich trotzdem nicht so lange warten lassen. Also... Einen Regler auf die Art und Weise falsch aufzubauen das er erst nach 10 Minuten nicht mehr richtig geht wäre ne wirkliche Meisterleistung. Rc fahrtenregler eigenbau ausgabe 02 2016. Das ist bisher noch niemandem gelungen.
[ FOTO] Axial Hi-Clearance Knuckles Maximaler Lenkeinschlag und optimal für die Crawlster BTA Lenkung.? [ FOTO] SCX10 C-Hub / Lenkhebelträger Ein "muss" bei Hi-Clearence Knuckles.? [ FOTO] SCX10 Achsausgänge, hinten? [ FOTO] SCX Getriebezahnräder, Metall Stahl Getriebezahnrad-Satz Tuning, passend für die Standard-Axial-Getriebebox.? [ FOTO] SCX10 CVA Kardan Set Optimierung des Einschlagwinkel: 42-45 Grad und Heavy Duty Ausführung aus gehärtete Stahl.? [ FOTO] Overdrive #AX30401 – Kegelradgetriebe aus gehärteten Stahl. Sorgt dafür das sich die vordere Achse schneller dreht.? Motorentuning/Eigenbau -. [ FOTO] Underdrive #AX30402 – Kegelradgetriebe aus gehärteten Stahl. Sorgt dafür das sich die hintere Achse langsamer dreht.? [ FOTO] WB8 Antriebswellen / Kardanwellen Verstärkte Kardanwellen von Axial, hab den Hohlraum noch mit einer passenden Messingstange ausgefüllt, dadurch sind sie fast unkaputtbar.? [ FOTO] Elektronik / Regler / Motor / Servo Fahrtenregler: Castle Creations Sidewinder SV3 Mein absoluter Lieblingsregler, wasserdicht, super programmierbar über den PC und kompakte Abmessungen.?
Auch ist das Verhalten was du beschreibst kein typisches Verhalten dieser Regler. Also das klingt sehr danach das dein Akku den Strom für beide Motore nicht dauerhaft liefern kann und dann nach ner Weile böse einbricht. Das ist bei nem Bleiakku nichts besonderes die meißten Bleigelakkus sind nicht für hohe Dauerströme ausgelegt. Fahrtenregler für 12V und zwei Motoren - Regler - RC-Modellbau-Schiffe Forum. Das geht dann ne weile gut und dann bricht die Spannung ein und dann wenn das passiert kann es gut sein das die Regler anfangen zicken zu machen. Du wirst ja auch knurrig wenn du nichts mehr zu essen bekommst??? :):):) Gruß Micha Modellbau-Regler-Team PS. : Vermutlich geht das Modell dann wieder einwandfrei wenn man einfach 2-3 Minuten wartet und kein Gas gibt???? Das wäre Logisch weil sich der Akku in so einer Zeit ein wenig erholen kann.
Die ebenfalls gefederte Vorderachse war als Doppelquerlenker- achse mit sehr kurzem unteren Trapezlenker und noch kürzerer oberer Sturzstrebe ausgeführt. Die Aufhängungsteile aus weißem Kunststoff saßen an einem Alu-Drehteil, das im Achsträger geklemmt war. So war sowohl der Nachlaufwinkel als auch die Spurweite einstellbar. Rc fahrtenregler eigenbau holm friebe thomas. Der Achsträger nahm übrigens auch das Lenkservo auf. Nur beim Beschleunigen hatte ich irgendwie das Reaktionsmoment des Motors übersehen, denn dieses wurde nur über die Motorplatte und damit einseitig in das Chassis eingeleitet. Geradeaus Beschleunigen war damit unmöglich – eine klassische Fehlkonstruktion. Auch die "Kröte-Spezial" Reifen, die aus Sanitär-Silikon beschichteten Arma-Flex Rohr (Rohrisolierung) bestanden, konnten den Boliden nicht bändigen, boten aber auf meinem Ersatzfahrzeug, einem Sonic-Sports Allrad, den überlegenen Griff und verhalfen mir am Ende zu einem zweiten Platz. Mein Federmann hat an diesem Tag aber nicht einmal die Startlinie gesehen. Der letzte Eigenbau 1:12'er ist dann auch derjenige, der bis in die Neuzeit erhalten geblieben ist.
Und ich hätte auch Interesse an ein paar geätzten Platinen, natürlich gegen Kostenerstattung. Was noch fehlt, ist die Strommessung und -auswertung im Prozessor, die der BTS555 liefert. Sollte die Sache zum Tragen kommen, setz ich mich da nochmal dran. Und? Interessiert? Viele Grüße Torsten Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Torsten_G« (18. September 2006, 21:24)
Aufbautechnik im Wohnmobil Robuste Kunststoffhaut - GfK GfK? Was genau das ist und welche Vor- undNachteile dieses Material hat erläutert promobil. Aufbautechnik: Robuste Kunststoffhaut - GfK Die drei Buchstaben GfK stehen für glasfaserverstärkten Kunststoff, mitunter auch analog zum englischen Sprachgebrauch als Fiberglas bezeichnet. Wie der Name andeutet, handelt es sich dabei im Kern um ein Gewebe aus Glasfasern, das von einem Kunststoff (Epoxidharz oder Polyesterharz) umhüllt wird. Die Harze kommen dabei in flüssiger Form auf die Gewebelagen und härten anschließend aus. Gfk profile fahrzeugbau shop. Die glatte Oberfläche bildet ebenfalls ein Harz, das Gelcoat. Aus dem Reisemobilbau ist GfK kaum wegzudenken. Die komplette Bugmaske von Integrierten und die Fahrerhausüberbauten der Teilintegrierten bestehen aus GfK-Formteilen. Der Kunststoff gewinnt aber ebenso als Wandmaterial an Beliebtheit. GfK lässt sich weder durch Hagel noch durch Steinschlag beeindrucken. Wird der Aufbau doch einmal beschädigt, hält das Spachteln die Reparatur meist räumlich und kostenseitig in übersichtlichen Grenzen.
Lieferform der GFK-Profile GFK-Profile der Firma Dr. Müller werden in den verschiedenen Formen geliefert. Zum einen ist die Form der GFK-Profile zu nennen, die im wesentlichen durch die Werkzeugkontur bestimmt wird. Die GFK-Profile werden als C-, H-, T-, Z-Kontur gefertigt. Die Werkzeugliste für unsere GFK-Profile finden Sie auf unserer Internet-Seite. Herstellung der GFK-Profile GFK-Profile werden im Pultrusionsverfahren hergestellt, d. h. GFK Verbindungsprofil für Sandwichplatten | Fibrolux GmbH. Glasfasern werden durch ein Harzbad gezogen und dann unter Hitze und Druck zur Aushärtung gebracht. In dem Harzbad können bei der Herstellung von GFK-Profilen verschiedene Syteme zum Einsatz kommen. Unsere GFK-Profile werden unter Verwendung von Polyester-Harz-Systemen oder Epoxyd-Harz-Systemen gefertigt. Bearbeitung der GFK-Profile Die GFK-Profile können dann verschieden bearbeitet werden. Zum einen können die GFK-Profile auf unseren CNC-Bearbeitungszentren gebohrt, gefräst oder gedreht werden. Zudem können in die GFK-Profile Gewindeeinsätze eingebracht werden.
Für jede Schicht werden dabei die Fasern entweder lose oder zu Geweben verbunden, mit Harz, meist Epoxidharz, getränkt. Anschließend erfolgt das Aushärten. Die Herstellung der Glasfaserplatten wird entweder von Hand (Handlaminieren) oder maschinell ausgeführt. Glasfaserrohre Es gibt drei Herstellungsarten, die weit verbreitet sind. Im Schleudergussverfahren werden die für die herzustellende Form und Größe benötigten Glasfaserzuschnitte in eine Form eingebracht. Diese wird dann in Rotation / Schleudern versetzt. Das anschließend von innen eingespritzte Harz durchtränkt die Fasern optimal und verbindet sich mit ihnen zu einer dichten Form mit glatten Oberflächen. Im Pultrusionsverfahren oder Strangziehverfahren werden die Glasfaserfäden in Harz imprägniert. Durch das Ziehen durch ein beheiztes Werkzeug werden die getränkten Fasern in die gewünschte Größe gebracht. Aufbautechnik im Wohnmobil: Robuste Kunststoffhaut - GfK (Seite 4) - promobil. Die ausgehärteten Profile werden am Ende dann noch auf Länge geschnitten. Beim Wickelverfahren werden die Glasfaserfäden über eine Art Kamm auf eine Form geführt.
Fibrolux GmbH Hessenstr. 18 65719 Hofheim - Wallau Deutschland Telefon: +49 6122 9100 0 Fax: +49 6122 1500 1