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Dr. med. Ralf Warmuth FA Allgemeinmedizin, Schlafmedizin, Ernährungsmedizin (DGEM) Alexander Blau FA Innere Medizin, Pulmologie, Schlafmedizin schlafmedizininische Sprechstunde und Schlaflabor Dr. Ines Warmuth FÄ Psychiatrie und Psychotherapie psychotherapeutische Sprechstunde
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Fr einen Test des Systems kannst Du den Schalter (bzw. den kabelbaumseitigen Stecker) berbrcken und die Klimaanlage KURZZEITIG einschalten, dann me der Kompressor anlaufen. 2. Unter findest Du einen Schaltplan, in dem recht weit vorne eine bersicht der Relaisbelegung im Sicherungskasten abgedruckt ist, dort kann man sehen, wo das Kompressorrelais der Klimaanlage sitzt. berprfe, ob beim Einachalten der Klimaanlage (bei laufendem Motor) das Relais schaltet. Man kann dies normalerweise bei geffnetem Sicherungskasten hren und auch fhlen, wenn man die Hand auf das Relais legt. Wenn das Relais nicht schaltet, dann zieh das Relais heraus. Es hat 4 Kontakte, die mit 30, 85, 86 und 87 bezeichnet sind. Nimm ein Stck Draht und stecke dies (bei laufendem Motor) so in den Relaishalter des Sicherungskastens, da es die beiden Kontakte berbrckt, in denen normalerweise die Kontakte 30 und 87 des Relais stecken. ACHTUNG! Anhand des Relais genau nachsehen, welche Kontakte dies sind. da eine falsch gesteckte Brcke u. Klimaanlage Magnetschalter? - www.peugeotforum.de. U. das Motorsteuergert beschdigen knnte.
Wechselnder Widerstand/Druckaufwand zum mitdrehen >> Verdichter ist wahrscheinlich okay. Dann nimmst du die Mitnehmerscheibe mal runter, gibst die kleine/kleinen Beilagscheiben zum einstellen des Abstandes der Mitnehmerscheibe raus, schraubst die Mitnehmerscheibe drauf, Motor start, Klima ein Verdichter läuft "permanent" jetzt mit. Kontrolliere jetzt ob die Klima läuft und kühlt. Ist natürlich kein Dauerzustand (außer du wohnst in Afrika und du hast immer Bedarf an Klimaleistung). Du kannst ohne weiteres einige Zeit damit fahren, dem Verdichter tut das nichts, schaltet halt nicht ab, dir wird kalt, einfach dazuheizen. Bei meinem Astra fahre ich schon seit Jahren (allerdings wird das Auto nur im Sommer benützt) so rum, weil ich zu faul bin zum reparieren. Warum schreibe ich das Ganze immer wieder?? Steht sicher schon 10mal hier drinnen! #12 a) völlig falsches Thema, mach bitte ein eigenes Thema dafür auf, wenn's Dich interessiert b) trotzdem: es gibt kein "ZV-Relais", sondern ein elektronisches ZV-Modul, das nebenher noch weitere Aufgaben hat.
Klimakompressor + Klimakondensator kaputt oder undicht - Kosten für Reparatur Bitte bewerten Sie JETZT diese Seite! Die beiden wichtigsten Komponenten einer Klimaanlage sind der Klimakompressor + Klimakondensator. Beim Klimakompressor handelt es sich in den meisten Fällen um eine sogenannte Axialkolbenpumpe. Die Bauweise ist in etwa vergleichbar mit der eines Wankelmotors, nur mit dem Unterschied, dass beim Klimakompressor der Kolben über einen Keilriemenantrieb vom Motor des Autos angetrieben wird. Der Klimakompressor verdichtet die Kühlflüssigkeit und befördert sie zum Klimakondensator. Dort kann die Flüssigkeit aufgrund ihrer physikalischen Eigenschaften Wärmeenergie aus der Umgebungsluft aufnehmen. Die so abgekühlte Luft gelangt dann über das Gebläse ins Innere des Autos. Suchen Sie jetzt nach einer KFZ-Werkstatt und vergleichen die Preise für Ihre Reparatur Service Automarke PLZ Es ist natürlich wichtig, dass der Klimakompressor + Klimakondensator immer einwandfrei funktioniert. Tritt ein Defekt auf, ist zunächst zu prüfen, wo sich dieser befindet.