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An der Eppendorfer Landstraße kommt es auf den Bürgersteigen oft zu Konflikten zwischen Radfahrern und Fußgängern. Das soll sich ändern. Foto: HA/ANdreas Laible Anwohner und Geschäftsleute protestieren gegen rot-grüne Idee – und übergeben 4000 Unterschriften. Bürgerbeteiligung gestartet. Der Klosterstern wird umgebaut - Eimsbütteler Nachrichten. Hamburg. "Wir sind überwältigt von dem hohen Interesse, aber dadurch wird es auch kuschelig eng hier drin", sagt Ralf Staack, kommissarischer Bezirksamtsleiter von Hamburg-Nord. Im großen Saal des Bezirksamts an der Robert-Koch-Straße sind am Montagabend alle Stühle besetzt. Viele Besucher müssen stehen, lehnen an den Wänden oder Tischen. Zur Diskussion steht der geplante Umbau der Eppendorfer Landstraße zwischen Marie-Jonas-Platz und Eppendorfer-Marktplatz. "Es ist ganz wichtig zu betonen, dass das nicht das Ende des Verfahrens ist, sondern der Beginn", sagt Staack. Auf dem kurzen Abschnitt der Eppendorfer Landstraße, "dem Herzstück des urbanen Gebiets", wie der Bezirksamtsleiter es nennt, bestehe ein Spannungsfeld zwischen der Aufenthaltsqualität für Passanten und der verkehrlichen Situation.
Kürzlich gab es einen bunten "Tag der Musik", darunter Workshops, Chöre und ein Babykonzert. Demnächst werden die Ehrenamtlichen wieder im "Repair Café" den Besuchern Hilfe zur Selbsthilfe geben. Ein vierköpfiges Team kümmert sich um Kurse, Vermietung und Veranstaltungen. "Wir haben die Tradition der Bürgerhäuser aufgegriffen", sagt Geschäftsführer Klaus Kolb; räumliche Alternativen im Stadtteil gibt es kaum. Inzwischen treffen sich unter dem Dach des Kulturhauses regelmäßig mehr als 40 Gruppen, Vereine und Initiativen. Das Haus erhält jährlich aus dem Stadtteilkulturfonds eine Förderung, dazu kommen Einnahmen durch das kleine Bistro sowie durch Eintrittskarten und Mieten. Geschäftsführer Klaus Kolb Klaus Kolb ist der Mann für alle Fälle: er sitzt auch in den Vorständen der benachbarten Vereine Stadtteilarchiv Eppendorf und MARTINIerLEBEN. Eppendorfer park umbau airport. 2018 werden alle gemeinsam in das moderne neue Zentrum Martini 44 umziehen. "Wir freuen uns auf den Neubau", sagt Klaus. Endlich können er und seine Mitstreiter*innen die Kultur aus dem Hinterhof herausholen.
Werden die Ideen umgesetzt, würde die derzeit viel befahrene Eppendorfer Landstraße auf einem Abschnitt zwischen Marktplatz und dem Marie-Jonas-Platz zu einer Art Flaniermeile werden. Geht es nach einigen Politikern, könnte dieser Bereich gar zur autofreien Zone erklärt werden. Mit mehr Platz für Radler und Fußgänger. Eppendorfer park umbau location. Nur noch Busse und Taxis dürften passieren. Das Herz Eppendorfs würde ruhiger schlagen, die Lebens- und Aufenthaltsqualität für Menschen, die shoppen gehen und vor Straßencafés sitzen, womöglich steigen. Geplanter Umbau: Bürger sollen sich beteiligen Ob dieser Plan tatsächlich umgesetzt wird, das sollen allerdings in letzter Konsequenz die Bürger entscheiden. Das Bezirksamt Nord wurde während einer Bezirksversammlung bereits aufgefordert, ein Konzept für eine angemessene Bürgerbeteiligung zu entwickeln. Es soll dabei nicht vergessen werden, die Interessen derer zu wahren, die nicht direkt an der Eppendorfer Landstraße leben. Die Verdrängung des Verkehrs in die Nebenstraßen soll – wo möglich - verhindert werden.
Zwar teilen viele Besucher der Auftaktveranstaltung diese Auffassung, andere sehen aber dringenden Verbesserungsbedarf. In Kleingruppen erarbeiteten die Bürger mit Umgestaltungswünschen verschiedene Lösungen. Darunter: Anwohnerparken, mehr Fahrradständer oder das Einrichten einer Tempo-30-Zone. Bei all diesen Überlegungen dürfe das Gewerbe aber nicht außer Acht gelassen werden. "Wie das immer so ist, wird es am Ende des Verfahrens einen Kompromiss geben, mit dem hoffentlich die meisten einverstanden sind", sagt Ralf Staack. Kinderklinik im UKE - Hamburg Eppendorf - Metzger Freiraumplanung GmbH. Der nächste Schritt der Planung wird eine Planungswerkstatt sein, die am Montag, 11. November, von 17 bis 21 Uhr, erneut im Großen Sitzungssaals des Bezirksamts Hamburg-Nord stattfindet. Dort werden die vorgebrachten Ideen vertieft und weiterentwickelt. Di, 17. 09. 2019, 08. 52 Uhr Mehr Artikel aus dieser Rubrik gibt's hier: Hamburg-Nord
Autofreie Zonen Grüne und CDU wollten im Eppendorfer Weg einen Straßenpark einrichten. Die Hamburger Verkehrsbehörde lehnt die Eimsbütteler Pläne ab und begründet das ausgerechnet mit dem Prestigethema der Grünen: dem Ausbau der Velo-Route. Hat der Straßenpark noch Zukunft? Autoarme Zonen und Hamburg – bisher keine einfache Beziehung. Nachdem das Verwaltungsgericht das Projekt "Ottensen macht Platz" stoppte, liegen nun auch die Pläne für einen Straßenpark im Eppendorfer Weg/Höhe Henriettenweg auf Eis. Diesen Bereich wollte die Eimsbütteler Koalition aus Grünen und CDU zum großen Teil für Autofahrer sperren und den freien Raum mit Beteiligung der Eimsbütteler umgestalten. Eppendorfer park umbau tour. Daraus wird vorerst nichts – die Verkehrsbehörde lehnt die Pläne ab. Das geht aus einer Stellungnahme der Behörde vom 14. Mai hervor. Die Begründung: Ein Straßenpark verfehle das eigentliche Ziel der Planungen für den Eppendorfer Weg – nämlich den Ausbau der Veloroute 13. Sowohl thematisch als auch finanziell. Verkehrsbehörde lehnt Pläne ab Bereits 2019 wurde beschlossen, im gesamten Eppendorfer Weg eine Tempo 30 Zone einzurichten.
Dem W. soll gestattet werden, ein neues Vereinshaus sowie zwei neue Außenplätze zu errichten. Als Ersatz für die Grünfläche plant der Bezirk zur Kreuzung Deelböge hin einen Bolzplatz mit einer Kunststoffbahn für Leichtathletik sowie einem Spielplatz. Weitere Änderungen sind am Salomon-Heine-Weg geplant. Anwohner wollen notfalls einen Bürgerentscheid initiieren Die Anwohner wollen aber "ihre" Wiese behalten, notfalls durch einen Bürgerentscheid. Abfuhr für Straßenpark im Eppendorfer Weg - Eimsbütteler Nachrichten. Sie haben die Initiative "Eine Grünfläche für alle" gegründet und melden heute beim Bezirksamt ein Bürgerbegehren an. "Wir möchten, dass die Tennisanlage nicht erweitert, sondern spätestens 2039 zurückgebaut und der Park wieder vollständig hergestellt wird", sagt Mitinitiator Tonn. Der frühere Schulsportplatz solle ein Ort für Begegnungen aller Generationen bleiben – und ein Treffpunkt für sportliche Aktivitäten und freies Spielen, unabhängig von kostenpflichtigen Vereinsmitgliedschaften. Nebenbei wirke sich der Grünerhalt positiv auf das Stadtklima und gegen das Insektensterben aus.
Mit dem Umbau wurden die Straßenbahnschienen der 1969 eingestellten Linie 18 entfernt, extrem viel Platz für Stehzeuge eingerichtet und drumherum schmale Slalomradwege gelegt, die teilweise gleichzeitig auch zum Abstellen von Fahrrädern dienen. Die Doppelnutzung der "Radwege" zum gleichzeitigen Befahren und Parken wurde aus praktischen Gründen gewählt: Unmittelbar neben den Fakeradwegen wurden Bügel zum Anschließen von Fahrrädern eingebaut, sodass die "Radwege" bei Gebrauch der Bügel allerdings unbenutzbar sind. Die Bügel sollten jedoch auch das Wildparken mit den vierrädrigen Stehzeugen auf den "Radwegen" verhindern, gleichzeitig Platz zum Fahrradparken vorhalten, ohne jedoch dadurch den MIV und den Fußverkehr zu beeinträchtigen. Mittlerweile werden in Hamburg Fahrradbügel nicht mehr unmittelbar neben "Radwegen" aufgestellt (wie sonst noch beispielsweise in der Fruchtallee bei Radwegbenutzungspflicht vorhanden), so dass die Benutzbarkeit dieser dadurch beeinträchtigt wird. Eppendorfer Landstraße 102: Fakeradweg - © Stefan Warda Seit 2015 sind in der Eppendorfer Landstraße nicht mehr durchgängig "Radwege" vorhanden.