In der Standardausführung bringt der Iridium noch einige Extras mit zu denen zum Beispiel eine kleine Solaranlage und eine Heckgarage gehören. Auch das bewährte elektronische Stabilitätsprogramm (kurz ESP), das ein Unter- oder Übersteuern des Fahrzeugs verhindern soll, sowie ein Traction Plus System, für eine bessere Bodenhaftung des Elektro-Wohnmobiles, gehören zur Ausstattung des Iridium. Die im Cockpit angebrachten Displays versorgen den Camper mit Infos zu Verbrauch, Rekuperationsleistung und aktuellem Ladestand. Im Iridium ist ein Synchronmotor verbaut, der von einem Lithium-Eisenphosphat-Akku angetrieben wird. Dieser Akku-Typ wird von Experten als etwas sicherer und vor allem leistungsfähiger als ein Lithium-Ionen-Akku eingestuft. Für die Rekuperation, also die Rückgewinnung der Bremsenergie, sorgt die aus der Formel 1 bekannte KERS-Technologie (Kinetic Energy Recovery System). Das für 4, 8 Tonnen zugelassene Elektro-Wohnmobil wird in zwei Varianten angeboten. Hybrid für wohnwagen. Einmal mit einem 143 PS starken Elektromotor, den ein 86, 4 kWh-Akku mit Energie versorgt.
Jürgen Langner • Aug. 15, 2020 Wer vor hat ein neues Auto zu kaufen sollte es jetzt tun. Aber das gilt nur für E-Autos oder Plug-In Hybride. Denn es gibt so viele Prämien von Herstellern und Bundesregierung wie noch nie! Doch welcher E-PKW ist überhaupt geeignet einen Wohnwagen zu ziehen und nicht alle paar Kilometer an eine Stromtankstelle zu fahren? Ein reines E-Mobil das einen Anhänger mit entsprechender Last ziehen kann liegt im leicht Überschaubarem Bereich. Geeignet sind unter anderem diese Modelle: Tesla Modell X: 2. 250 Kilogramm Anhängelast. Wohnwagen-Experten testen Billig-Hybrid-SUV als Zugwagen: Ihr Urteil ist klar - EFAHRER.com. Mercedes EQC 400 4Matic: 1. 800 Kilogramm Anhängelast. Audi E-Tron 55 Quattro: 1. Die Reichweite bricht beim reinen E-Antrieb oft bis zu 70 Prozent ein. Eine Urlaubsreise ist da oft nicht möglich. Für Wohnwagenfahrer die eine Alternative zum reinen Verbrenner suchen bleibt nur der Plug-In Hybrid. Allerdings sollte auch hier das Augenmerk auf die zulässige Anhängerlast gerichtet werden. Wenn der Zugwagen ein Hybrid mit Benzinmotor ist kann auch schnell die Freude an der Tankstelle in Enttäuschung umspringen!
Wie funktioniert ein Hybrid-Antrieb? Und wie funktioniert ein hybrides Wohnmobil? Neben dem klassischen Motor samt Zubehör haben diese Modelle eine E-Maschine, die als Motor oder als Generator fungieren kann, indem sie Bewegungsenergie beim Bremsen in elektrische Energie umwandelt. Für letzteres braucht es ein kooperatives regeneratives Bremssystem, das dafür sorgt, dass möglichst viel Bremsenergie zurückgewonnen und als elektrische Energie gespeichert werden kann. Hybrid Wohnmobile: Vans der Zukunft | PiNCAMP by ADAC. Der Inverter wandelt die Gleichspannung der Hochleistungsbatterie in eine Wechselspannung um und ist das Bindeglied zwischen der leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie und der E-Maschine. Nachdem die Theorie jetzt klar ist, schauen wir uns mal auf dem Markt um, ob es tatsächlich schon serienreife Hybrid Wohnmobile gibt. Fündig wurden wir bei Dethleff, AL-KO und der WOF GmbH. Globevan von Dethleffs Auf dem Caravan Salon in Düsseldorf hat Dethleffs voriges Jahr ein serienreifes Reisemobil mit Plug-in-Hybrid vorgestellt. Plug-in heißt in diesem Kontext, dass mit dieser Hybrid-Variante ein elektrischer Fahrbetrieb auch über weitere Strecken möglich ist.
Der unterstützende Elektroantrieb schüttet Dir die Anfahrschwächer der Euro 6b / Euro 6c / Euro 6d-temp / Euro 6d Motor zu und ist schon alleine dadurch sicher keine schlechte Option. Wenn sich der Elektroantrieb dann noch auf die sonst eigentlich nicht angetriebene Achse konzentriert passt es noch besser. Einfach mal eines der Fahrzeuge probefahren. #20 Im Gespannbetrieb, fahre ich immer im Hybridmodus. Der Bordcomputer wechselt dann zwischen Benzin und Batterie. Zusätzlich ist die Rekuperation eingeschaltet. Fährt man mit Tempomat, dann entscheidet der Computer, wie er bremst. Bei normalen Stop and Go von Darmstadt über das Franfurter Kreuz bis Friedberg habe ich so schon Strom für bis zu 6 km nur durch Bremsen geladen und der Tempomat (ACC) hat gebremst und ist wieder angefahren. 13 Liter erreiche ich mit dem Gespann, wenn ich den Tempomat auf 100 km /h stelle und die Autobahn von Frankfurt bis Kassel fahre (A5/A7). 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
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