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Ebenfalls nicht an anderen Kleinkrafträdern zu finden war die Leerlaufkontrollleuchte im Tacho der SS 50. In einem Test von "Das Motorrad" erreichte Ernst Leverkus etwa 76 km/h. Die Ur-SS-50 wurde in den Farben Schwarz und Rot ausgeliefert, wobei die Schutzbleche beider Varianten – vorne aus Blech, hinten aus Kunststoff – hellgrau waren. Am 5, 3 l fassenden Tank befinden sich rechts und links Chromblenden mit Gummikniepolstern. Die Lenkerarmaturen und Schalter aus Aluminiumdruckguß entsprachen dem hohen Niveau der übrigen Honda-Motorradmodelle, wozu auch die zwei serienmäßigen Rückspiegel gehören; sie hoben sich von den an den deutschen Kleinkrafträdern verwendeten Blecharmaturen ab. Die SS 50 kostete Ende 1970 circa 990 DM. Unter Berücksichtigung der Inflation entspricht dies einer heutigen Kaufkraft von etwa 1. 843 Euro. Der Verbrauch liegt bei 2, 1 bis 2, 3 l Superbenzin auf 100 km, woraus sich eine Reichweite von circa 250 km ergibt. Durch den geringen Verbrauch und den Umstand, nicht auf Zweitaktgemisch zurückgreifen zu müssen, liegen die Betriebskosten der SS 50 weit unter denen der deutschen Modelle, die dafür allerdings durchgängig eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen.
Honda Honda SS 50 M, deutsche Version SS 50 Hersteller Verkaufsbezeichnung Super Sport 50 Produktionszeitraum 1966 bis 1976 Klasse Kleinkraftrad Motordaten Einzylinder- Viertakt - Ottomotor Hubraum (cm³) 49 Leistung (kW/ PS) 3, 8 / 5, 1 bei 9950/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) ca. 75 bis 80 Getriebe 5-Gang Fußschaltung Antrieb Kette Bremsen 100 mm Trommeln (vo/hi) Leergewicht (kg) 75 Vorgängermodell Honda S50 Nachfolgemodell Honda MB 50 Die Honda SS 50 (SS für SuperSport) ist ein Kleinkraftrad der Firma Honda, das von 1966 bis 1976 gebaut wurde. [1] Honda SS 50, niederländische Version Vorgänger [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] In der 50er Klasse baute Honda ab Anfang der 1960er die Honda Super-Cub. Sie hatte einen fahrtwindgekühlten Einzylinder - Viertaktmotor mit hängenden Ventilen, Fliehkraftkupplung und Dreigang-Fußschaltung. Der Rahmen mit relativ tiefem Durchstieg wurde aus Rohr und Pressstahlteilen gefertigt und mit einem Beinschild verkleidet. Die Vordergabel hatte kurze Schwinghebel.
Fahrplan für Ingelheim am Rhein - Fähre (Winkel Mittelheim Fähre, Oestrich-Winkel) - Haltestelle Ingelheim Nord Talstr. /Fähre Linie Fähre (Winkel Mittelheim Fähre) Fahrplan an der Bushaltestelle in Ingelheim am Rhein Ingelheim Nord Talstr.
An dieser Stelle finden Sie eine Standortkarte der Anlegestelle. Um die Karte sehen zu können, muss der Cookie für Google Maps aktiviert werden. Fähre ingelheim fahrplan germany. Google Maps aktivieren Anleger allgemein Auf Anfrage Nächste Straße zur Anlegestelle Rheinstraße / Fähre Bilder der Anlegestelle Öffentliche Verkehrsmittel Öffentliche Verkehrsmittel nach Frankfurt: Mit RE direkt nach Frankfurt Öffentliche Verkehrsmittel nach Ingelheim: Mit RE direkt nach Ingelheim Tourist-Info Tel. : (06132) 4417-0, Wilhelm-Leuschner-Str. 44, 55218 Ingelheim
Gibt es Schüler/Studenten/Seniorenermäßigung? Es gibt keine Sonderermäßigung für bestimmte Personengruppen. Gibt es Ermäßigung für Schwerbeschädigte? Personen mit einer grünen Wertmarke des Versorgungsamtes (! Fähre ingelheim fahrplan jobs. ) werden kostenlos befördert. Die Begleitperson wird bei eingetragenen "B" im Behindertenausweis kostenlos befördert. Fahrzeuge usw. werden berechnet. Welche Adresse gebe ich in mein Navi ein? Die Aufstellflächen für die Fähre befinden sich bei folgenden Koordinaten: Für Ingelheim: Rheinstraße 257, Ingelheim Für Oestrich-Winkel:Weinheimer Straße 1, Oestrich-Winkel
Jeden Sonn- und Feiertag von 01. Mai – 15. Oktober ab dem Anleger an der Hafenmole in Ingelheim können Sie diese Tour zu folgenden Zeiten buchen: Abfahrt in Ingelheim 12. 15 Uhr / 14. 15 Uhr / 16. 15 Uhr Abfahrt in Heidenfahrt 13. 45 Uhr/ 15. Anlegestelle Ingelheim - Frankfurter Personenschiffahrt PRIMUS-LINIE. 45 Uhr Preise: Erwachsene 12, 00 € / Kind: 6, 00 € Den aktuellen Fahrplan finden Sie unter: Unser Tipp: In Ingelheim mit dem Rad einsteigen und in Heidesheim aussteigen, um zurück nach Ingelheim über den Rheinradweg zu fahren.