Lieferumfang 5 Liter Mobil 1 ESP 5W-30 Motoröl 49, 88 € Grundpreis: 1 Liter = 9, 98 € Zum Merkzettel Achten Sie dringend auf Herstellervorgaben! Artikelnummer: 10130383 Artikelbeschreibung 5L MOBIL 1 ESP 5W30 MOTORÖL 154294 SHC Synthese Technologie Mobil 1 ESP 5W30 Eigenschaften und Vorteile Mobil 1 ESP 5W-30 ist eine geschützte Formulierung aus Hochleistungskomponenten. Sie wurde so formuliert, dass das Produkt mit den neuesten Dieselpartikelfiltern (DPF) und Katalysatoren (Kat) für Ottomotoren kompatibel ist. Mobil 1 ESP 5W-30 wurde entwickelt, um eine hervorragende Leistung und Schutz in Zusammenhang mit erweiterter Kraftstoffeffizienz zu unterstützen. Zu seinen wesentlichen Eigenschaften und Vorteilen zählen Spezifikationen / Freigaben Mobil 1 ESP 5W-30 besitzt die Freigaben der nachstehenden Hersteller: MB-Freigabe 229. 31/229. 51/229.
#1 Hier meine Analyse. Bevor jetzt einige vom Stuhl kippen wegen des Intervalls - es ist ein FW, daher habe ich darauf leider (kaum) Einfluss. Habe die Analyse jedoch trotzdem aus Interesse gemacht bzw. um rauszufinden, was ein volles LL-Intervall für Motor und Verscleiss bedeutet. - erster ÖW bei ca. 29tkm - vorheriges Öl bzw. Öl von Werk war wohl ein 0W20 LL IV - Durchschnittsgeschwindigkeit lt BC bei ca. 60-62 km/h - Arbeitsweg ca. 40 km einfach, hauptsächlich Bundesstraße und Autobahn - wenig bis keine Kurzstrecken - zügige, jedoch vorrausschauende Fahrweise - SSA wird direkt deaktiviert - Ölverbrauch über das gesamte Intervall quasi nicht vorhanden bzw. nicht messbar - ausschließlich ARAL Super 95 E5 Was meint ihr? Ich bin zwar der Meinung, dass man mit gutem Öl, vernünftiger Fahrweise und vor allem günstigem Fahrprofil mit einem VW 504/507 durchaus 15-20 tkm- Intervalle fahren kann, aber das Ergebnis hier überrascht mich etwas. Wie beurteilt Ihr die Abweichung von dem Referenzöl des Mobil 1 ESP Formula zu meiner Analyse?
#21 Möglicherweise wurde beim 1. Ölwechsel einfach ein Anderes Öl reingekippt. Man sieht, das ab Werk Castrol drin gewesen ist. #22 nee war ESP Formula, habe es selbst besorgt. #23 Ein Kollege hat mir mal erzählt, wie in seiner Lehrzeit in der Volvo Werkstatt (vor Jahrzehnten) Kunden teures Vollsynthetisches Öl angeschleppt haben, welches dann in die Autos der Angestellten gewandert ist. Die Kunden bekamen die normale Suppe... Wäre interessant, was dein Freundlicher standardmäßig einfüllt. Vielleicht haben wir da ja auch Analysen zum Vergleich. #24 Nach meiner Kenntnis füllt dieses VW Zentrum selbst Mobil ein, allerdings für 28 Euro/Liter. #25 Jetzt ist der Nachfolger, das Mobil 1 ESP 5W-30 drin Ich hoffe die geänderte Viskosität wurde auch dem Motorsteuergerät mitgeteilt. Das Fahrzeug hat eine geregelte Ölpumpe. Beim umstellen muss das programmiert werden sonst droht ein Motorschaden. #26 In Bezug zu deinem Quote ist die Viskosität gleich geblieben. 5W-30 nach 504. 00 ist mehr oder weniger = 5W-30 nach 504.
Wenn ich einige kürzere Strecken gefahren bin, gerade im Winter, rechnet der BC sofort runter. Ähm... Audi A4 2L TDI 150PS, wird im Vertretermodus 30tkm @ 30km/h avg bewegt. Also der Motor ist überwiegend halb warm, allerdings mit geringerer Geschwindigkeit und entsprechend einem irre langen Intervall von 1000h. Ob das wirklich gesund ist? Der BC gibt es jedenfalls frei und lässt das 30tkm Intervall voll fahren... #34 Kann nur von meinen Erfahrungen mit VAG berichten, da rechnet der BC runter bei Kurzstrecke. Mein 2. 0 TSI 180KW lässt etwa 28k km zu bei etwa 61km/h Durchschnitt. Eine GÖA dazu findest du im Forum. 1 2 Page 2 of 2
03. 2019 20:00:03 von Anonym verfasst am 12. 11. 2018 19:55:48 von Anonym verfasst am 08. 2018 09:30:51 Mit Cookies möchten wir Ihnen eine problemlose KFZ-Ersatzteile-Bestellung mit weiterhin extrem kundenfreundlichen Preisen bieten mit allem, was dazugehört. Dazu zählen zum Beispiel passende Angebote und das Merken von Einstellungen. Wenn das okay ist, dann klicken Sie auf "GEHT KLAR" Cookies für Tools, die anonyme Daten über Website-Nutzung und -Funktionalität sammeln. Wir nutzen die Erkenntnisse, um unsere Produkte, Dienstleistungen und das Benutzererlebnis zu verbessern. Cookies für Tools, die interaktive Services wie Chat-Support und Kunden-Feedback-Tools unterstützen. Cookies für anonyme Informationen, die wir sammeln, um Ihnen nützliche Produkte und Dienstleistung empfehlen zu können. Cookies für Tools, die wesentliche Services und Funktionen ermöglichen. Diese Option kann nicht abgelehnt werden.
Selbes kenne ich von den Geschäftswagen von Peugeot, die ich gefahren bin. Dort mit dem Werks/Werkstatt Total INEO first 0W30. Gute Grundölmischungen können schon einiges aushalten. Bei einem "neuen" Motor mit wenig Laufleistung ist ja alles tiptop sauber, das Öl muss keine Altlasten weg reinigen. Also bleibt das Öl sehr lange hell, und ist dann wohl auch noch gesund. Aber dann bricht es spürbar und sichtbar ein. #19 Jo, der Motor wurde quasi niemals kalt. Wenn dann noch ein bewusster Umgang herrscht, kann es einem Motor nicht besser gehen. #20 Da ich an dem langen Intervall nichts ändern kann, versuche ich die restlichen Rahmenbedingungen positiv zu beeinflussen. Dazu gehört auch ultra Kurzstrecke wenn möglich zu vermeiden. Also "kalt" an und wieder "kalt" aus kommt selten vor. Start-Stop wird IMMER direkt deaktiviert. Einmal wegen Verschleiss, aber auch weil es nervt. Fahrzeug muss jedoch - leider - nach Kaltstart in der Tiefgarage erst mal eine steile Rampe hoch. Das hat mir immer Bauchweh bereitet, scheint er aber ganz gut wegzustecken.
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