Blei ist so begehrt dass mancher Staplerbetreiber kaum was für die neuen Sätze bezahlt weil er den Wert der alten Batterien angerechnet bekommt. Li Akkus sind hingegen anspruchsvoller im Recyclen, da gibt es kein "Neu für Alt". Ich war grad am Googeln nach "zyklenfest" hab nix besseres als das hier gefunden, ist ein Elend. So kam ich auf diesen älteren Thread. #13 e-doc Also ich finde, außer vielleicht zum Testen (wenn die Blei-Akkus vom Motorrad schon da sind z. B. oder ausgeliehen werden können), sollte man sich das Blei-Gelump nicht antun. Bei 100mg Blei in einer kleinen Leiterplatte (z. Langzeit Erfahrungen mit Gel oder Lithium Batterien. Garagentorpiepser) im Lot, macht sich die Industrie wegen der Gesetzgebung ins Hemd, und lötet mit teurerem und schlechter verarbeitbarem Bleifrei-Lot. Aber mit Autobatterien bringt man nach wie vor kiloweise Schwermetall in den Umlauf. 4 Dicke Li-Zellen würden im Auto/Motorrad mit ca. 14V auch funktionieren (siehe Jumpstart-Video von Doctorbass auf Youtube). #14 4 Dicke Li-Zellen würden im Auto/Motorrad mit ca.
Das Datenblatt hatte ich auch gefunden, konnte mir aber aus dieser mathematischen Kette ganz unten keinen Reim machen. H. #4 Du verwechselst glaub ich Ladeendspannung (bis zu dieser Spannung wird vom VT GELADEN) und Entladeschlußspannung (bis zu dieser Spannung ENTLÄDT der Xtender) Wenn Du (und das solltest Du normal) den Akku nicht unter 50%SOC(state of charge) entlädst würde ich erstmal mit niedrigen Spannungen laden, also Bulk 29V, Absorb 28V und Float 27V. Temperaturkompensation beachten! Wie gesagt, es kommt auch sehr auf den Ladestrom/PV-Leistung und auf Deine Verbraucher an. Auswahl der AGM-Batterie für eine Inselanlage - Allgemeine Anlagenplanung EEG-Anlage - Photovoltaikforum. Du solltest es mind. 1-2x/Woche bis in die Floatspannung schaffen, sonst sulfatiert Dir der Akku. Täglich muss aber auch nicht sein, sonst wird er nicht so alt. Irgendwas dazwischen lg, Philip #5 Zitat von holle75 Hallo Philip und danke dir. im umgekehrten Boost Betrieb (primär Nutzung (kleiner) Batterien weil ich einen recht geringen Grundverbrauch habe und nur bei richtig Last ("Baumaschinen") mischt der Xtender zur Batterienutzung das Netz dazu)....
#12 RE: Langzeit Erfahrungen mit Gel oder Lithium Batterien in Ninja's oder Watt Ihr Volt 27. 2015 12:16 Wie es bei den neuen akkus mit internen Balancer ist weiß ich leider nicht. Ich habe durch meine RC Autos ein passendes Ladegerät und kaufe daher die günstigeren Akkus ohne Balancer. So ein Ladegerät kostet aber auch nicht die Welt - Google "Imax B6" #13 RE: Langzeit Erfahrungen mit Gel oder Lithium Batterien in Ninja's oder Watt Ihr Volt 27. 2015 13:10 kommt ja immer darauf an, was du machst:) zum laden übern winter kein thema, oder mal so über nacht. zwischen den turns aber eher ungeeignet weil der maximale ladestrom bei 3, 5A liegt. Longex batterien erfahrungen perspektiven und erfolge. da brauch er schonmal ne weile wenn du ne größere kapa hast:) #14 RE: Langzeit Erfahrungen mit Gel oder Lithium Batterien in Ninja's oder Watt Ihr Volt 27. 2015 13:16 Auf der Renne fahr ich noch mit Lima und von daher mir egal Für Otto Normal reicht das B6, welches 5A kann #15 RE: Langzeit Erfahrungen mit Gel oder Lithium Batterien in Ninja's oder Watt Ihr Volt 27.
#2 Re: Welche Batterie für E Motor? AGM vs. Gelakku und Kauf w Moin, zu E-Motor Modellen ist immer angegeben, wie groß die Abnahme bei jeweiliger Stufe ist. Bei stufenlosen Modellen ist entsprechend ein Bereich angegeben. Somit kannst Du Dir dann ausrechnen, was für eine Kapazität Deine Batterie haben sollte. Bei stufenlosen Modellen würde ich als Berechnungsgrundlage von 2/3 Last ausgehen. Bei langer E-Motor Nutzung auf großen Gewässern würde ich eher 200AH mitnehmen. Schließlich erfordert die Größe des Gewässers einen stärkeren Motor, dessen Leistung unter Umständen auch mal über längere Distanz voll genutzt werden muss. Ich habe eine 195AH Batterie. Akku Erfahrungen - Erstbeladung neuer Akkus - Elektroroller-Forum.de. Mit einem Motor mit 56lb Schub bekomme ich die binnen eines Tages leer, zumindest wenn unter voller Last gefahren wird. Bei nächsten mal werde ich eher 2 100er nehmen. Bei niedrigem Wasserstand bekomme ich das Ding kaum allein von der Brücke ins Boot gewuchtet... Zur Auswahl der Batterieart kann ich Dir nix sagen. Ich verwende zyklenfeste Blei-Säure Batterien, welche eigentlich für den Betrieb von Fördermitteln gedacht sind.
Aber mit Mover? Und bei mir auch noch mit Senseo, die ja auch nicht gerade ein sparsamer Strom-Schlucker ist? Hat vielleicht jemand hier aus unserer Camper-Szene schon mal Erfahrungen mit der Longex gesammelt? Oder gibts vielleicht sogar konkrete Aussagen, die für oder gegen die Longex sprechen? #2 Hallo Thomas, dass ich Dir nochmal was empfehlen kann hätte ich ja auch nicht gedacht.... Nun zum Thema: Ich verwende seit gut zwei Jahren diesen Longex -Akku an meinem Enduro-Mover. Der Hersteller des Mover´s empfiehlt zwar mind. 95Ah, aber ich habe es einfach gewagt ordentlich darunter zu bleiben. Bis Dato hatte ich nicht den Hauch eines Schwächeln o. ä. vernehmen können. Selbst als es im letzten Winter gute 30- 40min. durch den Schnee ging gab es keine Mucken. Longex batterien erfahrungen. Von mir eine klare Kaufempfehlung. Achso, noch was. Geladen wird der Akku von einem Waeco IUIUI 1012 (oder so ähnlich)- Ladegerät und im Winter fristet sie ihr Dasein im Keller. #3 Prinzipiell empfehlen wir PV'ler hier die Longex für den kleinen Zyklenbetrieb ohne Entgasungsmöglickkeiten.
Hier finden Sie AGM Akkus von Q-Batteries. Der Hersteller legt einen besonderen Wert auf die Zyklenfestigkeit sodass die Lebensdauer hochgehalten werden kann. Im folgenden finden Sie Modelle die in Photovoltaikanlagen z. B. mit SMA SI oder Victron Batteriewechselrichtern und Ladereglern verwendet werden können. Wir können keine Produkte entsprechend dieser Auswahl finden
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