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#1 Hallo zusammen, wollte vorhin einen Ölwechsel an meinem 2, 5l Benziner T4 machen. Als ich mich unters Fahrzeug legte, traf mich der Schlag: Ein riesen Loch im Block. Jetzt also meine Frage: Was schaut mich da denn nun an? Sollte hier normalerweise Öl drin laufen? Eine Dichtung ist ja da... Das Loch sieht ja nicht aus als wärs von gestern und bisher lief er eigentlich ganz normal. Einfach Kaltmetall drauf und weiterfahren oder ist hier richtig was kaputt? Anbei Bilder. Danke für euer Fachwissen. Grüße #2 Habe eben ein bisschen recherchiert. Sollte die Schwungscheibe sein, oder? R RAYMON TrailRay 160E 8.0 - Fully E-MTB - 2022 - Rahmengröße S, armor / black / mustard. Läuft die idR im Getriebeöl? #4 Soweit ich weiß, läuft da nichts in Öl. Da darf aber möglichst kein Wasser oder Schmutz reinkommen. Die Bruchstelle sieht auch nicht frisch aus. Wann hast du denn das letzte mal da unten geschaut? #5 Irgendeinen fetten Stein reingehauen? Irgendwo stark aufgesetzt? Ist wie geschrieben die Getriebeglocke. Da läuft nichts in Öl. Könnte man über ein Blech abdecken, das man gegenschraubt und dann gegen die Glocke abdichtet.
Beim Bremsen ruckelt der Passat noch immer auf den letzten Metern. Auch die Geräusche treten noch auf. Bei geöffneter Motorhaube stoßen die Autodocs schnell auf das Hydroaggregat. Das Hydroaggregat ist die Schaltzentrale der Bremse: Mithilfe von zwei Pumpen wird dort der Bremsdruck erzeugt. Durch das Steuergerät fließen die Information von den Radsensoren, die für das ABS benötigt werden. Die Ventile im Inneren des Hydroaggregats verteilen den Bremsdruck. Da der Fehlerspeicher des Passats keinen Defekt des Steuergeräts meldet, kann es sich nur um einen mechanischen Fehler an den Ventilen des Hydroaggregats handeln. Ein Neuteil ist teuer und steht in keiner Relation zum Wert des Passats. Doch die Autodoktoren wissen sich zu helfen. Loch im kolben online. Ein Gebrauchtteil vom Schrottplatz wird in den Passat implementiert. Und siehe da: Ein völlig neues Bremsverhalten. Sven Matuschak kann aufatmen und wieder sicher am Straßenverkehr teilnehmen.
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Bei Brembo gibt es nur ein System für alle. Deren System ist aber gut genug. Nissin kann vielleicht etwas Besseres bauen, doch es ist schwierig, wenn der Wettbewerb so hart umkämpft ist", bemerkt Redding. Nach dem enttäuschenden Start in die WSBK-Saison 2022 in Aragon lief es für Redding und BMW zuletzt in Assen deutlich besser. Vom Podium ist der erfolgsverwöhnte Brite aber dennoch noch weit entfernt. Loch im kolben symptome. "Die Bremse ist aktuell nicht meine oberste Priorität. Das funktioniert zumindest. Ich konzentriere mich aktuell auf andere Bereiche", kommentiert Redding, der aktuell WM-Zwölfter ist. Mit Bildmaterial von LAT.
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