#1 Guten Tag, meine Frau fährt ein Pashly Britannia mit einer Sturmey Archer 5-Gang Nabenschaltung - vermutlich einer RXL-RD5 oder einer RX-RD5. Leider waren weder der freundliche Händler um die Ecke noch zwei befreundete Schrauber in der Lage, einen Service dieser Schaltung durchzuführen, so dass aktuell nur drei der fünf Gänge genutzt werden können. Hat jemand hier im Forum Erfahrung mit dem Service von Sturmey Archer Nabenschaltungen und würde einen solchen Service - selbstverständlich gegen eine entsprechende Aufwandsentschädigung - durchführen? Falls nicht, hat jeman einen Tipp, welche Fahrradwerkstatt in Berlin sich wirklich mit Sturmey Archer Nabenschaltungen auskennt und einen Service anbietet? #2 Keine Garantie, aber ich könnte mir vorstellen, dass die radgeber Brieselang da Ahnung haben. Wenn du selber schraubst, findet sich garantiert was in englischsprachigen Foren. #3 Herr Gitzel hat mir trotz Wochenende und Urlaub direkt geantwortet - klasse Service. Leider hat man bei radgeber praktisch keine Erfahrung mit Sturmey Archer Nabenschaltungen und die Ersatzteilversorgung ist in D-Land sehr schlecht -> ich bin weiterhin auf der Suche nach Unterstützung.
Also zuerst den Nippel des Schaltzugs an der Schaltvorrichtung am Lenker einhängen, den Bowdenzug entlang dem Rahmen bis zum Hinterrad ordentlich verlegen und festmachen. Sollten Sie eine 8 Gang Nabenschaltung haben, müssen Sie nun das Schaltseil wieder um die Nabe führen und dort einhängen. Bei der 3 bzw. 5 Gang Nabenschaltung müssen Sie wieder über die Einstellhülse den Schaltzug mit der Schaltungskette verbinden. Nach dem Wechsel des Schaltzugs müssen Sie nun auch wieder die Sturmey Archer Nabenschaltung neu und korrekt einstellen. Hinterrad ausbauen, um Sturmey Archer Nabenschaltung zu demontieren und montieren Wenn Sie Ihre Sturmey Archer Nabenschaltung durch eine neue ersetzen müssen, ist es erforderlich, dass Sie das Hinterrad ausbauen. Sonst sollten Sie es tunlichst vermeiden, das Hinterrad ausbauen zu müssen, selbst wenn Sie eine Reifenpanne haben, versuchen Sie den Fahrradreifen so wieder in Schuss zu bekommen, ohne das Hinterrad ausbauen. Wenn Ihnen aber nichts anderes übrig bleibt, als das Hinterrad einer Nabenschaltung ausbauen, müssen Sie als ersten Schritt das Schaltseil von der Nabe lösen.
Diese Naben schalten mit einem Umlenkrollenmechanismus, der konzentrisch mit der Achse innerhalb des Rahmens liegt. Es können verschiedene Schalthebel von anderen Sturmey-Archer Naben eingesetzt werden. Die neuesten (W) Versionen lassen gut ausgeklügelt zu, dass man den Umlenkrollenmechanismus in verschiedenen Winkeln installieren kann. Dadurch kommt man unabhängig vom Winkel der Ausfallenden mit einer einzigen Sicherungsscheibenart aus. Alles über Nabenschaltungen - Abschnitt über Schmierung Alles über Nabenschaltungen - Abschnitt über Sicherungsscheiben Technische Informationen zu Modellen ab 2009 Die Modelle ab 2009 ähneln der ersten Serie sehr. Jedoch benötigt man ein anderes Werkzeug, um die rechte Lagerschale einzuschrauben. Wie man sich vorstellen kann, wurden auch im Inneren einige andere Teile verbaut. Eine Teilenummer, die auf (W) endet, lässt zumeist die Unterscheidung zwischen Modellen ab 2009 und älteren Versionen zu. Das ist jedoch nicht konsistent und führt zu Verwirrung.
Die nicht mehr erhältliche X-RR8 hatte eine Aufnahme für eine Shimano Rollenbremse. Es gibt kein Modell mit Rücktrittbremse. Die Übersetungsabstufungen für die Serie mit breiten Übersetzungsabstufungen wurde 2009 eingeführt. Für das Model X-RF8 (W) usw. sehen sie wie folgt aus: Übersetzung 1. 000 1. 303 1. 481 1. 677 1. 931 2. 186 2. 485 3. 239 Sprung 30% 14% 13% 15% Die Übersetzungssprünge der ersten Acht-Gang Naben Serie z. B. der X-RF8 usw, sahen wie folgt aus 1. 281 1. 450 1. 644 1. 858 2. 106 2. 384 3. 054 28% Die Zahlen basieren auf Zählung der Zanhräderzähne. Siehe auch Sheldons Internal Gear Calculator (englisch) Bei einem einfachen Planetengetriebe ist es schwierig eine nicht 1:1 Übersetzung darźustellen, die nahe an der 1:1 Übersetzung liegt. Daher ist der erste Sprung bei diesen Naben immer recht groß. Um zu große Sprünge in der Mitte zu vermeiden, wird ein großer Übersetzungssprung am oberen Ende des Bereichs angesetzt. Daher ist es sinnvoll, den zweithöchsten Gang als Reisegang für flache Strecken zu wählen.
Haben Sie die die korrekte Position erreicht, betätigen Sie die Kurbeln und schalten die einzelnen Gänge durch. Wenn Sie die Nabenschaltung korrekt eingestellt haben, sollten die einzelnen Gänge ohne Probleme eingelegt werden. Vergessen Sie nun nicht, die Rändelmutter der Schaltungskette nachzuziehen. Bei der 8 Gangnabenschaltung von Sturmey-Archer sieht die ganze Sache etwas anders aus, da wir hier keine Schaltkette haben, mit der der Schaltstift verbunden ist. Stattdessen finden wir auf der Nabe eine Markierung, die uns aufzeigt, ob wir eine Korrektur vornehmen muss. Schalten Sie zuerst in den vierten Gang. Schauen Sie sich nun die Markierung an und überprüfen Sie, ob die Spitze des gelben Pfeiles genau auf den gelben Strich innerhalb der roten Markierung zeigt. Über die Einstellschraube, die sich vor dem Schaltauge befindet, können Sie das Schaltseil spannen bzw. entspannen und somit die Position des Pfeiles an die Markierung exakt anpassen. Sie können hier kommentieren oder per Trackback von Ihrem Blog verlinken.