Fiat 500-Forum » Forum » Benzingespräche » Ich habe da mal ne Frage... » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Zusammen, ich habe mein Problem schon unter einer anderen Überschrift gepostet, s. h. unter "Kontrollleuchten im Tacho". Habe gerade eben nochmal versucht den Fehler zu finden, ohne Erfolg Den Tipp, die Anschlüsse zu überbrücken habe ich gemacht bzw. Fiat 500 startet nicht kraftstoffsperre en. versucht, habe aber auch dann keine Lampen für "Generat und Olio". Aus meinem Zündschloss kommen ein dickes rotes Kabel, ein blaues Kabel und zwei schwarze Kabel (ein dünnes und ein dickes) die im Anschluss zusammengefasst sind. Es sind also drei Anschlüsse. Beim Überbrücken habe ich das rote mit dem blauen Kabel, dann das rote mit den schwarzen Kabeln und zum Schluss das blaue mit den schwarzen Kabeln verbunden. Bei allen drei Versuchen blieben die Kontrolllampen im Tacho aus Wenn ich den Zündschlüssel betätigt habe, hat das Fahrlicht aber Funktion.
Elektrik & Elektronik lukas_ch 29. April 2018 #1 Salü zusammen Ich habe einen Fiat 500C, Bj 2012. Letzte Woche hatte ich zuerst die Fehlermeldungen "Hill Holder nicht verfügbar" "ESP nicht verfügbar" und die Klimaanlage liess sich nicht einschalten. Die Meldungen gingen manchmal wieder aus, nachdem ich eine Zeit lang (2-3 Minuten) gefahren bin, abgeschaltet und wieder gestartet habe. Sie kamen aber immer wieder. Dann habe ich mal die Batterie eine Zeit lang abgeklemmt, alle Sicherungen kontrolliert und nun kommt "Kraftstoffsperre nicht verfügbar", Airbag-Warnleuchten beide, Warndreieck und Sicherheitsgurt-Anzeige leuchtet. Kraftstoffsperre / Motor kontrollieren / Leistungsverlust - Grande Punto & Punto Evo - Fiat-Forum.de. Ausserdem blinkt die Km-Anzeige. Der Motor startet aber ganz normal. In anderen Foren hab ich oft gelesen, dass bei schwacher Batterie solche Meldungen vorkommen können. Aber kann das sein, wenn der Motor normal gestartet werden kann? Wird das Problem dann nicht auftreten, wenn ich ein Ladegerät anhänge oder mit einem Überbrückungskabel mit einem anderen Auto verbinde (bei laufendem Motor)?
Danke für Eure Beiträge. Noch steht der Kleine in der Werkstatt. Er soll morgen wieder fahrbereit sein. Eventuell erfahre ich dann, was wirklich defekt war. Bin schon sehr enttäuscht, das bei einem Neuwagen ein solcher Fehler auftritt. Ich hoffe, das die Werkstatt ordentlich arbeitet, die befinden sich zur Zeit in der "Abwicklung" - der Standort wird geschlossen und die nächste Händler-Filiale ist fast 50 KM entfernt. Mal schauen was sonst noch los ist. Grüße Hallo @ All, der Kleine ist zurück Nicht der Schlüssel oder ECU oder Body Unit - nein, die Antenne der WFS wars. Die ist in der A-Säule verlegt und sollte dort fest sitzen. dem Meister hatte die sich gelöst und keine Verbindung mehr bekommen. Offensichtlich ein Montagefehler im Werk. Ein Schelm, wer böses denkt. Geht alles über die Garantie und die Assiatance. Ergo, die Fehlerspeicher verraten auch nicht alles, hier ist Erfahrung gefragt. Fiat 500 startet nicht kraftstoffsperre in de. War in diesem Haus eine Premiere. Wir sind heilfroh, das alles so reibungslos gelaufen ist. Fiat Help-Line und Assistance haben super zusammen gearbeitet.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Warnleuchten Airbag etc. (Gelesen 3670 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo und guten Tag, ich fahre seit 1, 5 Jahren einen 500C aus 08/13, bisher ohne Probleme. Bisher... Als ich den Wagen startete war alles normal - wie immer! Plötzlich leuchteten Warnleuchten Airbag, Anschnallen, Warnleuchte. Kraftstoffsperre / Motor kontrollieren / Leistungsverlust - Grande Punto & Punto Evo - Fiat Forum. Ich habe mir dann erst einmal das Handbuch genommen, um festzustellen was mein Auto von mir möchte. Beim erneuten Anlassen des Motors kam die Meldung "Kraftstoffsperre nicht verfügbar" dazu und die Kilometeranzeige blinkt. Seit den Fehlern piept es auch nicht mehr, wenn man noch nicht angeschnallt ist. Letzte Woche habe ich dann bei ATU die Fehler auslesen lassen - löschen wäre nicht möglich, ich müsste damit zu FIAT. Vielleicht hat von euch einer das gleiche Problem und kann mir sagen was gemacht wurde. Interessieren würde mich der Zeit- und Kostenaufwand bei Fiat und ob ich bis Ende des Jahres weiter fahren kann, dann kann ich den Wagen während meines Urlaubs in der Werkstatt abgeben.
500 min., Siebengang-Automatikgetriebe, 0-100 km/h: 8, 8 s, Vmax: 207 km/h, Verbrauch: 5, 1 Liter/100 km (kombiniert nach WLTP, CO2-Emissionen: 117 g/km Preis: ab 28. 490 Euro
Das Nachladen der Batterie erfolgt übers Rekuperieren, hierbei gewinnt das Hybridsystem beim Bremsen und Rollen Energie zurück. Von all dem bekommt man hinterm Steuer nur ansatzweise etwas mit. Bei 500X und Tipo ist spürbar, dass die Italiener die Spielart mit elektrischer Unterstützung schon ein paar Jahre betreiben. So richtig harmonisch wirkt die neue Doppelstrategie dennoch nicht. Was in erster Linie an der nicht mehr ganz taufrischen Siebengang-Automatik liegt. Bei beiden Kandidaten wirkt sie unentschlossen und eher gemütlich in ihren Reaktionen. Wer kräftig Gas gibt, wartet eine lange Gedenksekunde auf eine passende Antwort. Die fällt dann recht spontan und nicht ganz leise übers Auto her. Wie ein ausgedehntes Turboloch aus vergangenen Tagen. Was zur Folge hat, dass sich weder 500X noch Tipo nach 130 PS anfühlen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der versprochene E-Boost beim Kickdown fällt dann auch wie ein eher harmloser Schlag mit Schwachstrom aus. Die Stärken des Systems liegen zweifellos im gemütlichen Dahingleiten bei gleichmäßigem Tempo.
Der E-Motor, der nicht wie bei vollwertigen Hybriden als alleinige Antriebsquelle, sondern vielmehr als Starter-Generator fungiert, sitzt zwischen Motor und dem Siebengang-Automatikgetriebe und kann auf ein 48-Volt-Bordnetz zurückgreifen. Die Leistung beträgt 96 kW/130 PS, das maximale Drehmoment 240 Newtonmeter. Den kleinen, 0, 8 kWh starken und nur 13, 5 Kilo leichten Akku platziert Fiat zwischen den Vordersitzen. Das gleiche System hat Alfa übrigens gerade im neuen Tonale vorgestellt. Die Aufgaben des gemischten Doppels, die sich äußerlich nur durch das Hybrid-Logo am Heck von ihren Brüdern unterscheiden, sind klar definiert. Der E-Motor soll die Italo-Kumpel ein wenig beim Anfahren unterstützen. Zudem verspricht Fiat, zum Beispiel im Stau, eine vollelektrische Schleichfahrt von bis zu drei Kilometern. Dabei wird der Verbrenner gänzlich ausgeschaltet. Einparken und Rangieren können 500X und Tipo ebenfalls komplett elektrisch. Fiat 500 startet nicht kraftstoffsperre for sale. Der neue Antrieb verfügt praktischerweise über eine sogenannte Kriechfunktion, bei Fiat E-Creeping genannt, mit der es im Stop-and-Go-Verkehr ohne Druck aufs Gaspedal vorwärts geht.