#1 Hallo Zusammen, Wegen eines angehendes Laderschadens wollte ich über den Abgasgegendruck Rückschlüsse auf den DPF ziehen. BMW nannte mir als absolute Grenzwerte: Leerlauf 30 mbar, 1500 U/min 80-90 mbar, Abregeldrehzahl 180 mbar. Bei einem funktionsfährigen DPF lägen die Werte deutlichst darunter. Beim Auslesen liegen die Werte wie folgt: Motor aus: 670, 5 mbar Leerlaufdrehzahl: 678, 5 mbar ca 1700 U/min: 689, 8 mbar Die Differenzen also bei rund 8 mbar und knapp 20 mbar. Nur - die Absolutwerte mit knapp 700 sind seltsam. Letzte Regeneration war vor knapp 100 km. Im Fehlerspeicher ist diesbezüglich nichts abgelegt. An einem F10 530d liest mein Diagnosegerät bei Motor aus plausible Absolutwerte aus. Die Diffenzdrücke sind vergleichbar zu meinen. Verbaut sind zwei Sensoren für den Abgasdruck: ens_mounting_parts/#pos_5 Lässt sich durch die ausgelesenen Werte der Fehler einem bestimmten der beiden Sensoren zuordnen? N57 Abgasgegendruck - Sensoren und Werte - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Oder liegt das Problem vielleicht doch am DPF? #2 Gibt 2 Sensoren - einmal an Pos 3 (Diffdruck, DPF) Position 5 ist der Sensor der den Gesamtdruck(! )
#33 Hi Sh@rk, ohne es zu wissen wird beim Wechsel des DPFs sicher noch mehr zurückgesetzt. Servus Wie schaut es aus Fehler nicht wiedergekommen? Ich schlage mich mit meinem Sensor noch rum! Fehlercode - BMW X3 FORUM. Mein N47 hat ganz sicher 1 Drucksensor hab aber den F10 Bj 2011. Musste deswegen zum 3 mal Öl wechseln innerhalb von 10tsd km Wegen Ölvermehrung. Der Sensor gibt werte an die jenseits von gut und böse sind Gruß Niko #34 Es muss also entgegen anders lautender Meinungen nach Tausch des hinterens Sensors ein Abgleich durchgeführt werden. Folgender Diagnosejob wird abgesetzt: apiJob('D73N57B0', 'ABGLEICH_PROG', 'CSFDRUCKSENSOR;0;0') Jetzt entspricht der Wert vor Partikelfilter dem Umgebungs- und Ladedruck bis auf ein mbar genau. Mal schauen ob das jetzt die dauerhafte Lösung ist. edit: Umgebungsdruck, Ladedruck und Druck vor Partikelfilter lassen sich wie folgt auslesen: apiJob('D73N57B0', 'STATUS_MESSWERTBLOCK_LESEN', '1;IPUMG;IPLAD;IPABG1') Alles anzeigen Ich hab es versucht nach deiner Anleitung zu machen, die Abweichung ist aber immernoch genauso wie vor Ausführung des Jobs.
#31 Moin, ist dein Fehler wieder aufgetreten? Ich habe "4C5E - Partikelfiltersystem minimaler Differenzdruck unterschritten" im Speicher, habe den hinteren Sensor getauscht... Danach war erstmal Ruhe, jetzt ist der Fehler wieder drin. Es wurde nach dem Tausch allerdings kein Abgleich durchgeführt. Du fährst doch ohne DPF Monolith oder? Bmw n47 abgasgegendrucksensor convertible. Wenn nur noch der Katalysator im Gehäuse ist hat man bei Leerlaufdrehzahl ca. 0 mbar, bei Volllast ca. 12-30 mbar. Warum der Differenzdruck nun so niedrig ist sollte dann klar sein. 4C5E Fehlerbeschreibung: Zur Überwachung des Dieselpartikelfilters wird der gemessene Abgasdruck mit einem Grenzwert verglichen. Liegt der Abgasdruck unter diesem Grenzwert, wird ein ausgebauter Filter oder eine erhebliche Beschädigung erkannt. Der Grenzwert ist in Abhängigkeit des Volumenstroms und der kontinuierlich simulierten Rußablagerung im Dieselpartikelfilter im Kennfeld abgelegt. Die Überwachung bietet somit die Möglichkeit, bei leerem Filter Beschädigungen zu detektieren sowie zu plausibilisieren, dass der Abgasdruck mit zunehmender Beladung steigt und somit Ruß angesammelt wird.
Folgender Diagnosejob wird abgesetzt: Ich habe das gleiche Problem wie least. Leider funktioniert der Befehl: 'CSFDRUCKSENSOR;0;0' bei einem N47 nicht, da er nur einen Sensor vor dem DPF besitzt. Hat jemand einen anderen Befehl der den Abgasgegendrucksensor kalibriert? #40 Look at this Jedenfalls stehen da etwas andere Befehle. Hoffe mal, dass es dir hilft #41 Leider schon probiert. Leider klappt bei mir der Befehl -> DRUCKSENSOR nicht. Oder muss das in Anführungsstriche geschrieben werden? #42 im T****2 gibt es die Zeie "Argumente". Da drin muss die Zeile exakt so stehen, wie ich es geschrieben hatte. Beim N47 kann ich leider nicht weiterhelfen - sorry! #43 Ich werde mir mal "R******d besorgen und überprüfen ob ich dort eine passende Option finde. #44 Zur Aufklärung. Bmw n47 abgasgegendrucksensor r. Den Abgasdrucksensor mit der TN: 13 62 7 805 152 muss NICHT angelernt werden. Ich hatte das Problem das der neue Hella Sensor einen Offset besaß. Der Startwert für den Druck war 1040mbar. Man konnte zwar das oben genannte T... 32 Argument für den Abgleich ausführen aber der Offset wurde nicht entfernt.
Hoher Strahlungswärmeanteil Durch den hohen Anteil an Strahlungswärme und der bedarfsorientierten Konvektionsoptimierung durch Ventilatoren, kann der ULOW-E2 schnelle Wärmeabgabe und rasche Reaktionszeiten garantieren. Im Winter können Nachtabsenkungsphasen oder Raumlüftungswärmeverluste problemlos und in kürzester Zeit kompensiert werden. Hohes Einsparpotential Beim Austausch gegenüber derzeit am Markt befindlichen Möglichkeiten entsteht durch ein deutliches Absenken der Betriebsmitteltemperaturen ein großes Energiesparpotential. Mit dem ULOW-E2 kann die ganze Heizungsanlage wesentlich energieeffizienter betrieben werden. Vogel Und Noot eBay Kleinanzeigen. Intelligente Regelung Das Besondere beim ULOW-E2 liegt in der Ausstattung mit Ventilatoren zur Unterstützung der natürlichen Konvektion in Verbindung mit einer intelligenten Regelung, die vollautomatisch bzw. nach Betriebsbedingungen oder Benutzerwünschen zwischen statischem und dynamischem Betrieb wechselt. Die Ventilatoren werden nur bei Bedarf zugeschaltet, denn das Gerät verfügt auch im statischen Betrieb über eine hohe Grundleistung.
Typenübersicht Anschlüsse: 4 x G 1/2 I. G. Prüfüberdruck: 13 bar Max. Betriebsüberdruck: 10 bar Max. Betriebstemperatur: 110 °C Type 10 300 400 500 600 900 bis 1200 bis 2400 bis 2600 bis 1400 46 Stufung: alle Baulängen beginnend mit 400 mm in Stufungen zu 200 mm; zusätzlich 520, 720, 920, 1120 und 1320 mm Type 11 K bis 2000 61 Type 21 K-S bis 3000 80 Type 22K bis 3000 105 Type 33K bis 2200 166 Die Heizkörper von VOGEL&NOOT erfüllen zahlreiche international anerkannte Qualitätsstandards, wobei die Produktionsabläufe sämtlicher Fertigungsstandorte ISO-zertifiziert sind. Vogel und noot heizkörper preisliste 2020. Verschiedene Dimensionen und unterschiedliche Ausführungen, betreffend der Anzahl an Lagen und Konvektionsblechen, führen zu einer großen Modellauswahl, passend für die unterschiedlichsten Anforderungen. Darüber hinaus werden die Qualitäts- und Leistungsangaben der VOGEL&NOOT-Flachheizkörper von anerkannten europäischen Instituten permanent überprüft und bestätigt. Technische Informationen KOMPAKTHEIZKÖRPER können problemlos auf Einrohranschluss umgerüstet werden.
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