Das Bild 1571 ist nicht in Münster, sondern am 29. 09. 1968 bei einer Fahrzeugschau in Osnabrück Hbf entstanden. Anlaß war die Aufnahme des elektrischen Betriebes bis Hamburg. Die Nummern der beiden Dampflok sind richtig, die V20 070 ist falsch (die Lok-Nr. hat es nie gegeben! ), es war die 270 051-6. Zur 216 (V160) und zum 624 (VT 24) kann ich nichts Näheres beitragen. Nun noch einmal zum Bild 1516. Es zeigt einen Zug nach dem Verlassen von Zell/Mosel (im Hintergrund) auf der Fahrt in Richtung Bernkastel. In der Abteilung DRG wird ein Foto mit E91 03 mit einem Truppentransportzug in Oberschlesien abgebildet. Bei der Lok kann es sich nicht um E91 03, eine ehem. 5, handeln; die Lok hat an den Seiten eckige Lüftungsgitter und an der Front fehlt die Tür mit den Geländern. Es handelt sich also um eine ehem. preußische EG, die bei der DRG die Nr. E91 81 bis 106 trugen. Es könnte sich also im Falle eines Schreib- oder Lesefehler ggf. um E91 93 handeln.
1968 der alleinige Nutzer des Abschnitts Brötzingen - Kleinbahnhof Leopoldplatz. Die im Bild zu sehenden Triebwagen waren die letzte neu Beschaffung der Straßenbahn und wurden in fünf Exemplaren 1929 von Heine & Holländer in Elze bei Hannover beschafft. Gruß Dirk Wiel Matthias Muschke Samstag, 10. April 2021 21:35 | Bad Bellingen 62 006 - Bild 76166 Hallo, ich halte das für 62 015 mit "Fake"-Nummernschildern. Markant ist der Sandkasten, der nicht dem Original entspricht. Und im Hintergrund ist ein Doppelstockeinzel-Steuerwagen. Als die aufkamen, dürfte es außer der 015 keine 62 mehr gegeben haben. Gerhard A. Schmitt Samstag, 10. April 2021 14:44 Photo 76160 Servus, der gezeigte "Tanzwagen" hatte die Nt. 75152. Der Wagen 75162 verblieb bei der DR. MfG G. Schmitt
Dort sind die Züge zu sehen, die täglich am Kinderzimmerfenster (auf Apfel-Wurfweite) vorbeifuhren. Unter Anderem die langen Erzzüge... Gleich das erste Bild zeigt den Blick von der B 70-Brücke auf meinen Geburtsort. Das war ein beliebter Fotografen-Standpunkt. Gruß Horst HansK, BvL und egzag mögen diesen Beitrag remsbahn Anzahl der Beiträge: 405 Anmeldedatum: 16. 01. 20 Alter: 64 Ort: Remstal Moba-Kurz-Info: H0 - DC - analog/digital fahren / analog schalten Hallo zusammen, das Archiv ist mir auch schon länger bekannt. Im Forum Drehscheibe wird häufig auf dieses interessante Bildarchiv hingewiesen. Auch Fachzeitschriften veröffentlichen öfters Bilder. Es sind namhafte Bildautoren, die bereits eigene Bücher oder Berichte in Zeitschriften publiziert haben. Das Archiv ist frei zugänglich. Wie es mit den Bildrechten aussieht weiß ich nicht. Grüße von Axel V-Mann Anzahl der Beiträge: 960 Anmeldedatum: 26. 19 Alter: 74 Ort: Emsland Moba-Kurz-Info: 3L-Gleis, Epoche III/IV, digital fahren, analog schalten, ECoS, Dampf und Diesel auf 18m² Moin moin, ich habe spaßeshalber den Namen meines Geburtsortes in die Suchmaske der Eisenbahnstiftung eingegben und dabei zwei für mich besonders interessante Bilder entdeckt: Gegenüber von diesem Stellwerk befanden sich die "Jagdgründe" meiner Kindheit; das Haus, in dem wir gewohnt haben, wird vom Zug verdeckt.
B. alle Aufnahmen der Diesellok-Baureihe "220" vor 1968 unter der Baureihenbezeichnung "V 200". Dampfloks sind alle unter ihrer Ursprungsbezeichnung eingeordnet, auch wenn sie die EDV-Nummernbezeichnung tragen, z. sind "01 1052", "011 062" oder "012 101" sämtlichst unter Baureihe "01. 10" zu finden. Besonderheiten: Loks der DR-Reihe "35" sind alle unter ihrer alten Baureihen-Bezeichnung "23. 10" eingeordnet, ebenso Loks der DR-Baureihe "37" (ab 1970) unter der Baureihe "24". Um Doppelungen von Baureihenbezeichnungen zu vermeiden, kann bei einzelnen Baureihen die Eigentumskennzeichnung vorangesetzt sein. Beispiel Baureihe 110: Um Verwechselungen zwischen der (DB) Ellok-Baureihe 110 und der Diesellokbaureihe 110 der DR auszuschließen, ist in der Suchfunktion für die Dieselloks die Bezeichnung "DR 110" einzugeben. Bei ausländischen Fahrzeugen ist grundsätzlich die Eigentumskennzeichnung vor die Baureihenbezeichnung zu setzen, z. "CSD 556" oder "ÖBB 93". Hinweise zum Funktionsfeld "Volltextsuche": Das Feld besitzt keine automatische Fehlerkorrekturfunktion.
Eintrag hinzufügen Hans-Joachim Neumann Montag, 24. Mai 2021 15:43 | Neu-Isenburg Bild Nr. 77 207 Hallo zusammen, die Historie der beiden, von der Kahlgrund Verkehrs AG 1944 im besetzten Frankreich angekauften, Triebwagen ist in der DGEG Eisenbahn Geschichte Nr. 105, S. 60 f. ausführlich beschrieben. Das, auch dort abgebildete, Foto zeigt danach den TW VT 203 (ab 1949: VT 53). Manfred Meyer Samstag, 22. Mai 2021 15:48 | Sassnitz zu Ostalgie (15) Im Saalfelder Bahnhof wurden wohl kaum Pelzmäntel und andere Rauchwaren, wohl aber Tabakwaren verkauft! Thorsten Schütte Freitag, 21. Mai 2021 09:12 | Sala / Schweden Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! pfälz. P 4 Der grosse Unterschied zwischen P4 und S 2/5 ist, dass die P4 einen breiten Stehkessel hatte, die S 2/5 jedoch einen schmalen zwischen den Kuppelrädern, Michael Legner Donnerstag, 20. Mai 2021 19:55 | Villmar ETA 150 007 bei Weilburg Hochinteressantes Foto. Aufnahmepunkt: bei Runkel, links Schloss Schadeck, rechts Burg Ru nkel Heiner Köhler Donnerstag, 20. Mai 2021 16:40 | Friedberg (Hess) Berichtigung Bild Nr. 25354 Zitat: " Bahnhof Friedberg (2) Blick über den Friedberger Bahnhof mit dem Bahntunnel an der Bundesstraße 275.
Gesuchte Begriffe müssen unbedingt in der korrekten Schreibweise eingegeben werden, da ansonsten keine Ergebnisse angezeigt werden. Hinweis aus unseren AGBs (Auszug): Sollte es trotz gründlicher Recherche nicht gelungen sein, bei der Vielzahl von Fotos, die wir aus Sammlungen übernommen haben, den richtigen Inhaber von Bildrechten zu einzelnen Fotos ermittelt zu haben, bitten wir diesen, sich mit uns in Verbindung zu setzen. Ansprüche der Rechteinhaber bleiben in jedem Fall gewahrt. Details Zuletzt aktualisiert am Dienstag, 29. Mai 2018 22:20 Veröffentlicht am Samstag, 24. Dezember 2011 11:53 Geschrieben von Joachim Bügel Zugriffe: 39778
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