Also sind die Eintragungen verschiedener Erlaubnisse in der Datenbank miteinander verbunden. Übrigens kostet der EFWP 50 € Gebühr plus die Einträge. Ich nehme aber mal an, weil der EFWP keine Erlaubnis im Sinne des Erwerbs und Besitzes einer WBK ist, wird auch keine WSK verlangt. Zumindest als WBK-Inhaber muss man den EFWP nicht extra begründen. #9 Ich bin schon viel durch Europa gereist und habe meine "F"-Spielzeuge auch mitgenommen. Jedoch bin ich in den Niederlanden noch nicht mit Waffen gewesen. Aber der sicherste Weg ist der über die Botschaft. Einen kurzen Zweizeiler verfassen und per Mail hinschicken. Waffenmarkt von Büchsenmacher in Lübeck Klaus Koops aus Lübec.... Die Westeuropäischen Botschaften sind ziemlich schnell mit der Antwort. Dauert in der Regel keine Woche. #10 Das ist sicher klug. Denn Aufwand bedeutet das schon, will man sicher gehen. Aber wo willst denn Schießen, wo denn mehr als 7, 5 J nötig wären, zumal ja auch der beschriebene Umbauaufwand hoch wäre? #11 Außerdem benötigst du einen europäischen Waffenpass für dein Sportgerät In den Niederlanden, gilt eine Druckluftwaffe nicht als Feuerwaffe.
Thread ignore #1 hallo, darf man sein Luftgewehr von Deutschland mit nach Holland nehmen, und dann dort auch auf 16 Joule schießen? Da man in Deutschland ja für Luftdruckwaffen über 7, 5 Joule eine WBK benötigt. Aber in Holland gibt es für Luftwaffen ja keine Joule Begrenzung! Jetzt ist meine Frage darf man in Holland z. b wenn man dort im Urlaub ist sein Luftgewehr oder pressluftgewehr mitnehmen und dort eine Exportfeder einbauen bzw ein Exportventil und z. Waffen in holland kaufen in der. B in einem Wald auf Zielscheiben schießen? Oder ist es dort wie in Deutschland? Nur auf eigenem Grundstück wo das Geschoss das Grundstück nicht verlassen kann? Mit freundlichen Grüßen Chrismastr #2 Soweit mir das Niederländische Gesetz bekannt ist, darfst du in den Niederlanden nicht in der freien Natur schießen, zwar gibt es da keine Joule Begrenzung, ist aber wie in Deutschland mit den Exportfedern, besitzen ja, benutzen nein. Ob ein Holländer im eigenen Garten schießen darf oder nur auf dem Schießstand weis ich nicht. Du solltest aber auf keinen Fall ein Luftgewehr was in irgend einer Form militärisch aussieht mit rüber nehmen, das mögen die nach meinem Kenntnisstand überhaupt nicht.
Ich bin wegen meinem Job (in einem Airsoftladen) vor zwei Jahren nach Arnheim gezogen. Ich mußte hier als erstes meinen NABV-Pass (Nationale Airsoft Belangen Vereiniging) beantragen damit ich hier überhaupt eine Airsoft-Replik anfassen darf geschweige denn mein eigenes Zeug hierhin verbringen durfte. Als Einwohner der Niederlande muß man seinen NABV-Pass mittels Führungszeugnis beantragen, jegliche Verfehlung/Auffälligkeit im Bereich Waffen führt zum Verlust seiner Genehmigung, oder wenn man schon vorher auffällig war bekommt man erst garkeine. Touristen werden hier keinen Pass bekommen und müssen zur Durchreise mit einer Airsoft-Replik eine spezielle Genehmigung beim NABV anfragen und diese zusammen mit dem Perso/Reisepass permanent mitführen. Zudem ist dieses Visum nur zum Besuch von Events/Spielen gedacht und gilt nur für diesen Zeitraum und auf dem kürzesten Weg. Willkommen | Wapenhandel Colenbrander. Sollte man sich hier dann doch eine 0, 5er kaufen wollen ist es hier immernoch eine Anscheinswaffe, welche genauso behandelt wird.
in Kategorie und Unterkategorie
Das Steuergerät ist zwischen den Sitzen, hinter dem Handbremshebel unterhalb der kleinen Ablage. Man kann die ganze Verkleidung der Mittelkonsole auseinander nehmen (bis vor zum Ganghebel) oder man vergrößert vorsichtig die Öffnung mit einem Hammer und zieht das Gerät heraus. Habe mich für die zweite Variante entschieden. So musste lediglich die Klappe für das Staufach weichen und die kleinere Abdeckung darunter weg. Verdeck dafür nur fast öffnen, so dass es beweglich ist und man die Abdeckung hochziehen kann (Clips). Hätte BMW die Öffnung auch nur 2mm größer gestaltet, hätte man auf den Hammer verzichten können. Bei Ebay gab es zufällig das identische Steuergerät mit gleicher Teilenummer für stolze 260 €. Bei BMW kostet es inkl. MwSt 509 €!. Jetzt zum Programmieren. Immer nur ein Programm gleichzeitig benutzen, da ansonsten die Schnittstelle belegt ist. Natürlich muss INPA & CO. Installiert sein und laufen. Bmw motorsteuergerät codieren mit. Auch das korrekte USB-OBD-Kabel muss vorhanden sein. Anleitungen / Tutorials gibt es genügend, speziell im englischsprachigen Raum.
#1 Hallo Leute! Ich habe ein mächtiges Problem. Vor gut 4 Wochen leuchteten die Lampen ABS (rot), DSC (gelb) und Handbremse (rot) auf. Ich bin in ne freie Werkstatt, die sich auf BMW spezialisiert hat gefahren. Die Fehlerauslese ergab, dass das ABS/DSC Steuergerät defekt ist. Der KV für die Rep. lag bei rund 350, - EUR. Ein Bekannter von mir hat mir aber ein gebrauchtes aus nem Z4 3. 0i inklusive Hydroaggregat für 180, - EUR verkauft. Die Werkstatt hat dann dieses eingebaut. Nach dem Einbau ging das ABS wieder. Jetzt leuchteten aber wieder Lampe der Handbremse (diesmal gelb) und die DSC Lampe (gelb). Die Fehlerauslese ergab, das der Lenkwinkelsensor neu justiert werden muss. Die kann aber nur ne Fachwerkstatt machen. Also bin ich ab zum BMW Händler in meiner Nähe. Bmw motorsteuergerät codieren synonym. Die haben 3 Stunden rumprogrammiert und haben gesagt, dass das "neue, gebrauchte" DSC Steuergerät ne andere Fahrgestellnummer hat und deswegen die Fehlermeldung kommt, bzw. bei denen kommt die Fehlermeldung, dass die Fahrgestellnummer nicht mit der des Autos übereinstimmt.
#12 @ Zetti Utze Also was kaputt war konnte man nicht sagen, bzw. es wurde nicht weiter nachgeforscht, denn ich hatte ja schon das "neue gebrauchte" gekauft. Also, wenn Du mir bei diesem Thema helfen könntest, wäre das TOP!. Ich würde dann auch 3 Stunden Fahrt auf mich nehmen. :) Es sei denn Dir fällt ne andere Lösung ein? Greetz #13 Lass mir mal 2-3 Tage Zeit ich check das mal mit dem neuprogrammieren des DSC Steurgeräts. Du könntes mir auch die Steuergeräte (alt und neu) per Post schicken und schicke sie nach der Neuprogrammierung wieder an dich zurück. #14 @HJ2LLC Wie siehts bei dir aus? Habe mal nachgeschaut. Bmw motorsteuergerät codieren definition. Sollte eigentlich gehen, eine neue Vin ins DSC Steuergerät zu flashen. #15 @zetti utze das gleiche problem wie hier du das mit der vin programmieren?? komme aus MG #16 @eusebia Hab dir ne PN geschickt. #17 hallo Leute ich habe auch einen problem bitte um hilfe habe ine bmw e65 bj 2003 das SIM (sicherheitsinformationsmodul) war defekt und wurde von einer freien werkstatt gewechselt... jetzt ist es schon gewechselt zeigt aber jetzt folgenden fehler an: Falsche Fahrgestellnummer wie kann ich die Fahrgestellnummer im SIM ändern geht das mit INPA oder NCS Expert #18 E65 @KIXXX Servus!
Hier meine Lösung, bitte achtet darauf, dass ihr selbstverantwortlich seid und ich keinerlei Haftung übernehme. Fragt lieber einem Fachmann und gebt ihm diese Anleitung weiter, wenn ihr euch nicht wirklich mit KFZ-Technik auskennt. Und bitte die Batterie abklemmen beim Schrauben und ein- / ausstecken von Kabeln. Airbags haben eine gewaltige Kraft und können schwere Verletzungen hervorrufen! Nach der Arbeit bin ich noch schnell beim Bäcker vorbei und als ich den Z4 startete leuchtete aus heiterem Himmel die Airbag-Kontrollleuchte auf. W203 S203 CL203 Reparaturanleitungen und Tipps und Tricks. Mit Hilfe von INPA habe ich im Airbag-Steuergerät die Fehler ausgelesen. Error-Code "93DB - Step up Converter defective" im Steuergerät "SIM85". Google brachte leider keine Hilfe und "Step up Converter" ist ein Spannungswandler. Trotzdem habe ich Stecker der Sitze mehrfach überprüft und wieder zusammengesteckt. Der Fehler blieb aber. In meiner Werkstatt des Vertrauens (nicht BMW), habe ich das Airbag-Steuergerät ausbauen lassen und deren Elektriker hat auf der Platine irgendwas mit 30 V gemessen, was tatsächlich auf einen defekten Spannungswandler hindeutete.
Darüber hinaus fungieren sie als Interface für die On-Board-Diagnose bzw. das Fahrzeugdiagnosesystem. Über sie kann über Diagnosegeräte bzw. mit einem normalen PC mit den Steuergeräten kommuniziert werden. Dabei erfolgt die Abfrage, ob das Steuergerät bei den Selbsttests Fehler bei sich oder den angeschlossenen Sensoren registriert hat. Die daraus entstehenden Diagnoseprotokolle ersparen den Kfz-Werkstätten viel Untersuchungsarbeit und dem Fahrzeughalter Kosten. Aus diesem Grund ist es extrem wichtig, dass beim BMW Steuergerät codieren durch eine unsachgemäße Codierung keine "unechten" Fehlermeldungen provoziert werden. Codierwerte für BMW G-Modelle – coding-expert.de. Darüber hinaus kann eine falsche Codierung erhebliche Schäden am Fahrzeug verursachen. BMW Steuergerät codieren lassen vom Spezialisten Angesichts der Vielzahl an Steuergeräten, die in einem neuen BMW verbaut sind, sollten sich nur Erfahrene an die Codierungen wagen. Nur Geübte kennen die gängigen Abkürzungen der verbauten Steuergeräte, wissen, welches Steuergerät zu welcher Funktion gehört und sind in der Lage, die Module so zu codieren, dass weder neue Fehlermeldungen entstehen noch die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt wird.
Aber Vorsicht: Im Internet finden sich zahlreiche Angebote von "Experten", die Steuergeräte privat codieren. Im Schadensfall erlischt die Haftung der Versicherung und der Fahrzeughalter bleibt auf seinen Kosten sitzen. Fahrzeughalter, die ihr BMW Steuergerät codieren möchten, sollten daher nur seriöse Di enstleister mit der Codierung beauftragen.
Bei mir lief alles nur unter 32bit Windows 7. Mit dem 64er hatte ich Probleme. -Tool32: Progamm welches alle Steuerkommandos oder Parameter enthält. Leider umständlich zu bedienen. -INPA: Programm welches Skripte ausführt und so die Bedienung zum Auslesen oder Löschen von Fehlern erleichtert. -NCS-Expert: Hiermit kann man Codierungen bearbeiten bzw. auslesen und aufspielen. -WINkfp: Damit lassen sich die Steuergeräte neu beschreiben. Also Firmware installieren und auch die Fahrgestellnummer mitgeben. DSC Steuergerät Probleme. Falsche Fahrgestellnummer. | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Was meistens fehlt bei diesen Download-Paketen, sind die SP-Daten. Das sind, soweit ich das verstanden habe, die Firmwares der Steuergeräte. Alle SP-Daten für alle Baureihen umfassen inzwischen 13 GB! Es gibt aber auch die Möglichkeit lediglich die jeweilige Baureihe zu downloaden. Habe dann die SP-Daten für den E85 und die "Base" gewählt. Den Download muss man ergoogeln. Einfach nach "SP-Daten download E85" suchen. Diese SP-Daten muss man nun in Winkfp einpflegen. Habe folgende Anleitung verwendet (Registrierung notwendig).