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Serienmässig... #14 Auf geht man ja auch vom liegendem Fahrer aus, da packt man schon nochmal ganz paar km/h mehr. Nehme ich die Fläche für einen liegenden Fahrer sieht das bei der S70 auch gleich besser aus. KFT 07/1983 muss ich mal suchen. #15 So, ich habe nochmal geforscht und siehe da ich hab den Fehler. Ich habe den Rollwiderstandsbeiwert eines guten Motorradreifens verwendet (fR=0, 016), jedoch hat man bei Simson mit fr=0, 01 gerechnet was lt. meinen Unterlagen auch legitim ist. Mit einem Wirkungsgrad des Triebstranges von 92~93% ist die S70 so für knapp 82km/h gut wenn ich sie so übersetze das sie bei 82km/h die max. Leistung von 4, 1KW bei 6000(1/min) anliegen hat. Ich hab ja auch nicht gesagt, Du sollst den Luftwiderstand vernachlässigen, sondern ihn linear annähern (so wie es in der Praxis in den Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt wird). Simson s70 technische dates de concerts. Nochmal zur dieser Aussage. Die Praxis die eine quadratische Funktion bei diesen Gegebenheiten linear annähert arbeitet schlichtweg falsch.
Hab das Gefühl Simson hat hier mit den Werten rumgetrickst, entweder haben die S70 mehr als 5, 6PS oder die 75km/h sind mit guten willen. Falls ich Zeit habe werde ich mal das Gangdiagramm für die S70 erstellen, welches es ja seltsamerweise nicht gibt obwohl für alle 50er eins dargestellt wurde Ich bleib dran #13 Das ist aber falsch der Luftwiderstand steigt mit der Geschwindigkeit quadratisch und ist so bereits viel früher der größte Fahrwiderstand. Ich hab ja auch nicht gesagt, Du sollst den Luftwiderstand vernachlässigen, sondern ihn linear annähern (so wie es in der Praxis in den Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt wird). Im folgenden Bericht findest Du ganz am Schluss ein Diagramm für die Kreidler: und - oh Wunder - von den 50 ccm Weltmeistern wurde aus ähnlichen Gründen der Bereich bis etwa 85 km/h garnicht betrachtet... Die Diagramme für die S 70 findest Du im Übrigen z. B. in der KFT 07/1983. Simson S70 Technische Daten und Geschwindigkeit - diverse Fragen und Probleme - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Musst also nix selber zeichnen. Gruss von Frank PS: Die strassenzugelassene Kreidler braucht mit "sitzendem Fahrer" 5, 3 PS für 80 km/h und 6, 25 PS für deutlich über 85 km/h.
Ausserdem müsstest Du sowieso noch einige Dinge mehr berücksichtigen. Das fängt mit Grösse und Bekleidung des Fahrers an, und hört mit einer Verkleidung nicht auf, alles nicht genormt. Näherungsweise könntest Du den Leistungsbedarf linear aus den vorhandenen Daten von S 51 und S 70 annehmen. Alles dazu notwendige sollte sich in der Fachliteratur (Bedienungsanleitung, Werkstatthandbuch etc. ) oder in zeitgenössischen Testberichten (KFT) finden. Das Problem jeder rechnerischen Lösung ist jedoch, das der Prüfer im Rahmen der Abnahme die Höchstgeschwindigkeit sowieso im Fahrversuch überprüfen muss (müsste). Insofern bringt die Theorie nicht viel. Grusss von Frank #8 Quote da sich der Luftwiderstand in den Geschwindigkeitsbereichen noch nicht so extrem auswirkt, würde ich ihn garnicht zeichnerisch oder rechnerisch ermitteln. Das ist aber falsch der Luftwiderstand steigt mit der Geschwindigkeit quadratisch und ist so bereits viel früher der größte Fahrwiderstand. Simpson s70 technische daten -. Für 80km/h benötige ich mit der Simson ca.
Nur leider sind Ermessenseinträge seitens der Technischen Leitung der TP´s im Moment nicht gerne gesehen. Gruss von Frank
Trotzdem schonmal danke für deine Mühe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! #18 hast du faxe gerät wenn ja faxe ich das morgen wenn ja Nummer per pn hatte noch Motor Jahr Buch wo was drin steht #19... wobei die ganze Rechnerei natürlich nur einen Anhaltspunkt liefern kann, bei der technischen Abnahme zählt § 30a StVZO, Erläuterung 1 (Rili für Leichtkrafträder... S70 Motor erkennen - Simson Forum. zur Einhaltung der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit) Nr. 3 Messung der Höchstgeschwindigkeit ---> Fahrversuch. Sicherlich wird es auch heute noch den einen oder anderen Sachverständigen geben, der Dir die Änderung "freihand", also nach Erfahrung und Ermessen einträgt (habe ich früher auch oft gemacht), zumal diese leichte Erhöhung der bbH ja technisch relativ unkritisch ist (anders als eine Drosselung). Für den Ermessenseintrag würde aber eine 3-Satz Berechnung (Getriebeübersetzung-Geschwindigkeit) völlig genügen, da man ja aus Erfahrung weiss, daß die Motorleistung in dieser Fahrzeugklasse für Geschwindigkeiten > 80 km/h einigermassen ausreichend ist.
Auch um Werbekosten so gering wie möglich zu halten. Dies spiegelt sich in unseren Preisen wieder;) Erhobene Daten: zufallsgenerierte USER-ID