1 Seite 1 von 48 2 3 4 5 … 48 #1 Für alle Unschlüssigen hier meine Erfahrung zum Angel GT, der den S20 (der war nach 1800 km illegal) nun ersetzt. Reifen sind ja immer auch Geschmackssache und ein neuer Reifen fährt immer geiler wie der alte abgefahrene und der S20 ist ganz bestimmt kein schlechter Reifen. Allerdings komme ich mit dem GT besser zurecht. Klar, das Moped lässt sich nicht mehr ganz so schnell von einer auf die andere Seite werfen, dafür bleibt der GT aber seiner Spur deutlich besser treu. Der GT bracht mehr Temperatur wie der S20, der ist wenn kalt oder auch nur langsam bewegt etwas hölzern, gewinnt aber deutlich an Agilität wenn wohl temperiert. Ganz subjektiv fühle ich mich mit dem GT "wohler", er vermittelt mir mehr Sicherheit in Schräglage da ich ihn dort weniger kippelig finde und er nicht so in die Kurve fällt. Nach dem Reifenwechsel wurde übrigens noch die Edelstahlblende des Hitzeschild am Auspuff passend zur Schwinge gefärbt. Gruß Alex #2 Danke Alex, du bist ein Schatz, den habe ich auch schon vorbestellt (beim Reifenhändler) und war mir noch nicht ganz sicher Den Dunlops gebe ich höchstens noch 1.
Guddi, wenn die sonst keiner drauf nehm ich auch die " normalen GTs "[emoji106] Danke zusammen von Schwarzfahrer » 28. 2014, 18:32 LEGEND Rear A 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2 Lagen- Karkasse für verbesserte Stabilität. * Rear A 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 2 Lagen- Karkasse für verbesserte Stabilität. * Rear A 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 2 Lagen- Karkasse für verbesserte Stabilität. * Rear D 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL Strukturelle Anpassungen für optimale Reifenperformance. Ducati Multistrada 1200, S und GT * Front A 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2 Lagen- Karkasse für verbesserte Stabilität. *für weitere Informationen zu freigegebenen Reifen für Ihr Motorradmodell nutzen Sie den Online Reifenkatalog. Ganz witzig in diesem Zusammenhang ist übrigens die These einiger im Forum, daß Reifenfreigaben völlig überflüssig sind. Da passt Pirelli den Angel GT für die Multistrada an und erteilt eine Freigabe nur für den Buchstaben D von jolly234 » 28. 2014, 19:07 Tja, anscheinend brauchmer die verbesserte Stabilität bei der R net... oder sie wirkt sich eher negativ aus..
Die Strassen rund um Hochkopf und Belchen sind nun wirklich nicht die besten und ich hatte da keinerlei Probleme. Bin mal gespannt, wie sich das Fahrverhalten über die Laufleistung des Reifens verändert. Aktuell ist mein Favorit noch der MR5T. Der hat 5500km gehalten, dann war der VR auf 1, 6mm (HR hatte noch ca. 3mm). Wenn der AGT2 in etwa die selbe Laufleistung hin bekommt und seine Fahreigenschaften gegen Ende der Lebensdauer vielleicht etwas besser behält als der MR5T, dann könnte der AGT2 der neue Favorit werden. Dem CRA3 (mit dem ich auch sehr zufrieden war) würde ich den AGT2 auf jeden Fall vorziehen. #44 langer-rudi Ob nun nötig, oder nicht, ich habe heute die nach erfolgreichen Tests von Pirelli erstellte Freigabe des Angel GT2 für die R1250GS erhalten, welche ich hier mal einstelle. Sie ist vom 15. 06. 20 und laut Kundendienst so frisch, dass sie noch nicht online gestellt wurde, dies wird aber folgen... 789, 2 KB Aufrufe: 397 Zuletzt bearbeitet: 25. 2020 #45 Franz Gans Da hat man wohl ein bisschen geflunkert?
Hallo liebe Gemeinde, ich habe nun ausgiebig das 14er Forum und auch den Beitrag in der 12er Rubrik zur "A-Kennung" durchstöbert und mir ernsthaft die Frage gestellt, ob ich ein schlechtes Gewissen bekomme, wenn ich noch "einen" weiteren Thread zum Thema Angel GT aufmache. - ich möchte es einfach mal wagen! Folgendes: Ich habe auf meiner 12er bislang den Michelin Pilot Road 2 (11. 000km) und 3 (14. 500km) selber gefahren und mich kürzlich, da ich von dem Feedback aus dem 14er Forum sehr angetan war und auch von umliegenden Händlern nur positive Eindrücke und Empfehlungen erhalten habe, für den Angelt GT entschieden. Ich hab den Reifen direkt nach Abholung beim Händler eingefahren, weil ich gespannt war wie ein Flitzebogen - und für mich persönlich wurde ich überhaupt gar nicht enttäuscht, nein sogar eher überwältigt! Nach den ersten paar Kilometern Autobahn gings auf die Landstraße - und wie das dann so ist - man drückt die Maschine von Kurve zu Kurve immer mal wieder etwas tiefer. Was mich sofort sehr positiv überrascht hat, ist definitiv die bereits angesprochene Spurtreue des GTs.
Themabewertung: 4 Bewertungen - 3. 5 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 20. 06. 2013, 14:12 Beiträge: 1. 043 Registriert seit: 29. 10. 11 Rufname: Horst Stadt: Fürth Bike: ZZR 1400 ZXT40E Letzter Besuch: 21. 02. 2018 um 10:24 Uhr Bedankungen: 38 36 Danke erhalten in 35 Post(s) Attachments: 5 RE: Angel GT (20. 2013 13:48) Zorro schrieb: Links sind für Gäste, nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. Meine Meinung: Schleifen bringt nichts. Fahre die Teile immer ein zwischen 80 km - 120 km Strecke hat sich das schmieren erledigt. Grüsse Rüdiger Wo er Recht hat - hat er Recht! Handhabe ich auch so... Grüsse aus Franken Horst 20. 2013, 14:22 ich glab in Henrik seinem fall ist das anschleifen nötig!! denn als Blümchen Pflücker braucht man ja von anfang an nen guten gripp Goldene Regel beim Motorradfahren: Erst anhalten, dann absteigen!
Wobei es nach den abgefahrenen Brückensteinern und gleichzeitigem Umbau Lenkererhöhung doch einige Km Angewöhnung an diese Pirellis brauchte. Das willige Einlenken war anfangs sehr Gewöhnungsbedürftig und die angepeilten Kurven- Radien waren nicht immer so rund. Mittlerweile fährt die RT dort hin wohin ich sie dirigiere. Apollo von Apollo » 08. 2020, 07:44 joey hat geschrieben: ↑ 21. 2020, 05:35 Der 4. Satz der Saison? Wo fährst Du den überall rum? Soviel Zeit möchte ich auch mal haben! von joey » 08. 2020, 08:20 Apollo hat geschrieben: ↑ 08. 2020, 07:44 fjrdueser von fjrdueser » 08. 2020, 09:20 Ich habe seit letzter Wochen den 2. Satz drauf und für mich ist es bisher die Beste Wahl. Gehalten hat der 1. Satz 7. 500 km gruss Hartmut Viele Grüße Hartmut 2. Pinzgau-Stammi vom 1. 7. bis 3. 2022 McFly1 DatenSchtzBeauftr von McFly1 » 09. 2020, 19:44 hatte den Angel GT seinerzeit auf meiner 700er Deauville - ein Träumchen. Und lustig war immer der Wechsel des Profils vom Engelchen zum Teufelchen, wenn sich die stilisierten Flügel des Engels abgefahren hatten.
Regulär würde 330 € bei ihm zahlen müssen. Fürs Finanzamt: Es handelt sich nicht um gewerbliche Dienstleistungen, sondern um reine private Kochkunst (1 Tablett Lasagne) #9 Soweit ich weiss ist der mit der Kennung A nur für besonders schwere Maschinen. Da gehört die MT mit Sicherheit nicht dazu. Allgemein wundert mich aber die Aussage dass der GT länger braucht bis er auf Temperatur kommt? Ich kenne das aus allen Tests dass die nach 1km auf Betriebstemperatur sind. Das war ja immer eine seiner größten Stärken. Fand ich persönlich auch so. Ich bin aktuell am überlegen ob ich mir den Angel ST nochmal draufziehen soll. Der hielt damals auch super, und nur unwesentlich weniger als der GT, aber der ist grade im Ausverkauf da ja alle den neueren wollen. Viele Onlineshops bieten den Vorderreifen für 85€ an, den Hinteren für 110€. Also unter 200 der Satz! Da spart man ca 60€ zum GT. Der Angel ST war damals mein Urlaubsreifen, der hats ca 4000km nur auf den Arsch bekommen, zuerst 600km Autobahn 180kmh, dann im Soziabetrieb einige Pässe hoch, voll durchbeschleunigt aus Spitzkehren bis 100kmh, und das bei perfekt griffigem Asphalt und teilweise 13Grad+ Steigung, dann auf der anderen Seite jeweils mit 100 den Pass runter, und mit Sozia voll in die 20kmh Spitzkehren reingebremst.
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