#10 kann ich dann wahrscheinlich bei Bosch prüfen lassen oder? Was genau meinst du mit Korpushalter? Ich hab gerade noch gelesen, wenn der Druck der Tandempumpe nicht passt auch ein ruckeln entsteht. Hast du zufällig ne Info, was der bkc an Druck haben soll? Und wie sieht's beim 1. 9er mit eingelaufener Nockenwelle und Hydrostößeln aus? 1 Seite 1 von 2 2
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Ich hatte mir dazu folgendes bestellt: 1x Manometer 0-16 bar Anschluss 1/4" unten 1x Messchlauch DN 2/ Maonometeranschluss 1/4" / Ringöse 12mm 1x Hohlschraube M 12x1, 5mm Wenn du VCDS hast könntest du auch einmal die MWB 13, 18 und 23 beim Beschleunigen loggen, da kann man manchmal auch schon etwas herauslesen. 04. 2017, 21:47 #12 Das werde ich machen!!! Müssten in der Werkstatt gut ausgerüstet sein. Danke schonmal! Freu mich über die Hilfe! 04. 2017, 21:55 #13 05. 2017, 12:16 #14 Also ich habe gerade mal den Kurbelgehäuseentlüftungstest gemacht, wo ich den Motor laufen lasse und den Öldeckel auf mache. Tandempumpe prüfen und Schlepphebelabstände. Und da ist ordentlich Druck drin! Ich hoffe das ist die Lösung des Problems. Wird morgen ne neue Haube bestellt und verbaut. Ich melde mich wieder. Vielen Dank auf jeden Fall für die Unterstützung bis jetzt! Ich hatte nur den Schlauch gecheckt. Schönen Sonntag noch. 05. 2017, 12:52 #15 Wenn du die Haube selbst verbaust, denk an die Flüssigdichtung in den Ecken der Nockenwellenblöcke. Die Gummidichtung dichtet dort nicht richtig.
Den einfachen Funktionstest für das BKV-System findest du im Leitfaden Fahrwerk. ganz knapp: - Motor aus - Bremse mehrfach treten um Unterdruck abzubauen - Bremse mit mittlerer Kraft treten und halten - Motor an - Bremspedal muss sehr schnell anfangen deutlich tiefer zu sinken. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum Fränkie Harter Kern Beiträge: 2048 Registriert: 24. 06. 2013, 07:16 Aufbauart/Ausstattung: Joker Leistung: 75+? Unterdruckpumpe VW Passat - Reparatur undichte Unterdruckpumpe [V10-3150] - YouTube. Motorkennbuchstabe: AAZ Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Bei Dresden von Fränkie » 22. 2016, 19:30 Die Bremse ist so gebaut, dass sie auch ohne Unterdruck funktioniert, Du brauchst halt "nur" mehr Pedalkraft. Da kann man sich dran gewöhnen, klar.... Theoretisch hat der Prüfer n pedalwertgeber für die Fusskraft, die darf einen bestimmten Wert nicht übersteigen....
Denke jetzt das ich eventuell einen riss im Kopf habe. Kann mir jetzt jemand sagen ob ich auf die Zuleitung der Tandempumpe Einfach Druck drauf geben kann, um zu schauen ob ich irgendwo Undichtigkeiten hab? #8 Schorni Kopfdichtung hoch gerostet! Die hält beim 85KW/115PS im Betrieb meist nur 1Jahr. Wenn er 2 Jahre steht, würde ich in der Richtung suchen! #9 Das Problem hatte ich schon bevor ich ihn abgestellt habe. Also denke ich nicht das es an der kopfdichtung liegt. Diese wurde vor allem auch vor zwei Jahren getauscht. #10 Ok! Dann tausch weiter munter Teile War nur ein Hinweis. #11 Das will ich eben nicht machen. Müsste ich bei einer hochgerosteten kopfdichtung, nicht auch Wasser Verlust Oder Wasser im öl haben. Bestet denn nicht die Möglichkeit das die Bohrung die zu den PD Elementen geht einen riss hat. #12 Wenn es vom Brennraum ins Öl drückt, haste nur den genannten Effekt. Dann sollte er aber auch ggf mies laufen. Höherer Verbrauch, Leerlaufruheregelung daneben usw. #13 Schorni schrieb: Habe ja keines dieser Probleme.
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BMWilli Junior Member Beiträge: 11 Registriert seit: Feb 2017 Bewertung 0 Bedankte sich: 3 0x gedankt in 0 Beiträgen Beitrag #1 Original Radiosat classic Radio Hallo, bei uns im twingo 2 von 2010 ist original das Radiosat classic Radio eingebaut. Es steht in der Betriebsanleitung, das sich das Radio bei jeden neuen anschalten automatisch auf den Lautstärkewert 15 zurück stellt, wenn er vorher höher war. Sogenannte einschaltlautstärke. Macht ja Sinn. Nicht das man früh mal vom Sitz fällt, wenns den Tag zuvor ordentlich laut war. Unser Problem ist nur, das dieser Wert 15 viel viel zu leise ist. Sound/ton quasi nicht wahrnehmbar. Das kann von renault doch nicht ernst gemeint sein?! Es ist im Radio Menü auch nicht einstellbar.... Meine Frage in erster Linie richtet sich an andere, die genau auch dieses Radio haben. Wie ist eure einschaltlautstärke? Auch so extrem leise? Hier noch ein Bild vom Radio. PS. Renault radiosat classic bedienungsanleitung berg. Im alten twingo von 2008, ist zum Beispiel der Wert 15 unangenehm laut. Allerdings auch ein anderes Radio verbaut.